ソウル交通公社（ソウルこうつうこうしゃ、, ）は、大韓民国ソウル特別市で地下鉄を運営する鉄道事業者（公社）である。
2016年12月1日、ソウル地下鉄のうち1 - 4号線を運営していたソウルメトロと、5 - 8号線を運営していたソウル特別市都市鉄道公社の統合名称に選ばれ、2017年5月31日に両社を統合して発足した。
象徴マスコットは「トッタ（）」。
概要 ソウル市は両社を統合し「ソウル交通公社」となったが、英語名は「Seoul Metro」が存続する。そして2017年3月にソウル市議会は統合関連法案を可決し、同年5月31日に新会社が発足した。
歴史 2017年 5月31日 - 設立 9月5日 - 素砂元時線（首都圏電鉄西海線）の運営契約（20年間）を建設・保有事業者のEレールと締結소사∼원시 복선전철, 서울교통공사가 20년간 운영 2017年9月5日 聯合ニュース。 2018年1月12日 - 西海線運営の完全子会社「素砂元時線運営（株）」を設立회사 소개（会社紹介） サラミン/素砂元時運営（現・西海鉄道(株)）。 2018年11月28日 - 9号線第2・第3段階区間を運営していた完全子会社「ソウルメトロ9号線運営株式会社」を解散。直営化する。 2023年1月 - ソウル交通公社発足前の約14年に渡り乗換駅の車内メロディーとして使用されてきた曲が「オルシグヤ」から「豊年（プンニョン）」に変更された。
経営・業績 韓国鉄道公社と同様に乗車運賃が安い一方で、財政赤字が続いており、値上げや65歳以上の敬老フリーパス制度の見直しの議論が上がっている。2020年にソウル交通公社などが全国18歳以上の成人男女1000人を対象に実施した世論調査では、回答者の半分(47.2%)が都市鉄道運営機関の財政悪化要因として「フリーパス制度」を挙げたソウル市バス、地下鉄の赤字膨らむ WoW!Korea（2022年6月15日配信）。
ソウル交通公社は負債が増加を続け、自助努力だけでは赤字解消が事実上難しくなっている。少子高齢化による利用者減少で今後さらに財政が悪化すると予想されており、2022年時点で公社の累積赤字は17兆6808億ウォンに達するソウル地下鉄が8年ぶりに料金引き上げ…累積赤字1.7兆円 AFPBB News（2023年7月24日）。
業績推移 +連結決算ソウル交通公社・財務分析 JOBKOREA年度売上高営業利益当期純利益2019年度2兆46億ウォン -5,324億300万ウォン -5,864億6千万ウォン2020年度1兆5,595億ウォン -1兆901億ウォン -1兆1,137億ウォン2021年度1兆6,291億ウォン -9,385億9百万ウォン -9,644億4千万ウォン2022年度1兆7,683億ウォン -9,345億1千万ウォン -6,419億5千万ウォン2023年度1兆8,707億ウォン -8,452億100万ウォン -5,172億8千万ウォン2024年度2兆681億ウォン -9,454億9千万ウォン -7,241億2千万ウォン2025年度2兆1,836ウォン -8,567億6千万ウォン -8,267億7千万ウォン
料金体系 地下鉄の基本料金は8年ぶりに値上げとなり、2023年10月からは10kmまでの区間に限り、1250ウォンから1400ウォンに引き上げられた。10kmを超える場合は5kmごとに100ウォンずつ上がる原則があり、50kmを超える場合は8kmごとに100ウォン加算される。 また、65歳以上の高齢者に対して地下鉄の運賃を無料とする制度がある。 ただし、こうした安い料金設定が赤字の原因の一因ともなっており、見直しの議論が上がっている「65歳から地下鉄無料」は見直すべき？ 少子高齢化の韓国で論争 朝日新聞（2023年4月12日）。
路線 ソウル交通公社が直接運営する区間のみを記す。他の事業体が運営する区間については、各路線の記事を参照。 色記号路線名区間キロ程駅数 1号線清凉里駅(124) - ソウル駅駅(133)7.8 km10 2号線環状線：市庁駅(201) - 市庁駅(201)48.8 km43聖水支線：聖水駅(211) - 新設洞駅(211-4)5.4 km4新亭支線：新道林駅(234) - カチ山駅(234-4)6.0 km4 3号線紙杻駅(319) - 梧琴駅(352)38.2 km34 4号線仏岩山駅(409) - 南泰嶺駅(434)31.7 km26榛接線榛接駅(405) - 仏岩山駅(409)14.9 km4 5号線本線：傍花駅(510) - 上一洞駅(553)45.2 km44支線：江東駅(548) - 馬川駅(P555)7.6 km8河南線上一洞駅(553) - 河南黔丹山駅(558)7.4 km6 6号線鷹岩駅(610) → 鷹岩駅(610) - 新内駅(648)35.1 km39 7号線長岩駅(709) - 温水駅(750)46.9 km53 8号線岩寺歴史公園駅(809) - 牡丹駅(826)18.8 km23 9号線新論峴駅(925) - 中央報勲病院駅(938)13.6 km14
西海線電鉄区間は、子会社「西海鉄道株式会社」による施設運営（列車運行は韓国鉄道公社）
保有車両
現有車両 1号線 1000系電車 旧1000系電車 2号線 2000系電車 3号線 3000系電車 4号線 4000系電車 5号線 5000系電車 6号線 6000系電車 7号線 7000系電車 SR000系電車 8号線 8000系電車
過去の車両
2号線 旧2000系電車 3号線 旧3000系電車
主要子会社 ソウルメトロ環境：2013年の旧ソウルメトロ時代に発足。清掃および施設管理、警備業務を行う。
ソウル都市鉄道GEN：2013年の旧ソウル都市鉄道時代に、非正規雇用清掃労働者を正規労働に昇格させ、清掃労働者の労働環境改善を目的として発足。清掃、消毒などを行う。
ソウル都市鉄道ENG：2008年の旧ソウル都市鉄道時代に発足。消防設備、空調設備、衛生管理といった駅舎の管理を行う。
西海鉄道株式会社：2018年に発足。西海線の駅舎施設保守および運賃徴収を行う。なお、列車運行は韓国鉄道公社が行う。
GTX-A運営株式会社：2023年に発足。GTX-A路線の列車運行・施設管理を行う。
金浦ゴールドライン運営：2018年に発足。金浦ゴールドラインの路線保守などの運営を行っていた。2024年9月に運営会社が現代ロテム子会社の金浦ゴールドラインSRSに変更となり、2025年1月1日廃業なお、全従業員が金浦ゴールドラインSRSに転籍となった。。
脚注
外部リンク ソウル交通公社