沼島汽船

沼島汽船株式会社（ぬしまきせん）は、兵庫県南あわじ市の海運会社。淡路島と沼島を結ぶ航路を運航している。

概要 1969年に福良港、土生港（灘漁港）、洲本港の各港と沼島を結ぶ定期船を運航していた3社が合併、3航路を運航する新会社して発足した。

その後、旅客減少により、福良線は1997年3月31日、洲本線は2016年3月31日2016年3月31日航路休止、2016年9月30日航路廃止に運航を終了した。その後は土生港と沼島を結ぶ灘線のみを運航している。

航路運航中の航路土生港（灘漁港） - 沼島（灘線）所要時間10分、1日10往復を運航する。過去の航路洲本港 - 沼島（洲本線） 1946年12月に開設され、軍払い下げの木造貨客船「原田丸」（21総トン）が就航、1日1往復していた。末期の2006年10月以降は週3往復の運航となり、2016年3月31日に航路休止となった。洲本 - 土生間は洲本市コミュニティバス「上灘沼島線」による代替となっている。福良港 - 沼島（福良線） 1997年3月31日に航路休止。

船舶就航中の船舶

しまかぜ (2代) 2004年3月竣工、増井造船所建造、鉄道建設・運輸施設整備支援機構共有 49総トン、航海速力18.0ノット、ヤンマー×2基、機関出力1,170kW、旅客定員63名しまちどり (3代) 2013年4月1日就航、瀬戸内クラフト建造、限定沿海、先代の「しまちどり」を代替 56総トン、全長25.90m、登録長23.21m、幅4.90m、深さ2.15m、ヤンマー6HYP-WET×2基、最大速力22.44ノット、旅客定員82名、乗組員4名過去の船舶

第六千鳥丸 1954年4月進水、個人船主所有、木造 26.2総トン、ディーゼル1基、機関出力50ps、航海速力8ノット、旅客定員42名福良航路に就航。貨客船若島丸 (初代) 1960年11月進水、個人船主所有、木造 4.5総トン、ディーゼル1基、機関出力35ps、航海速力7.5ノット、旅客定員28名灘航路に就航。客船第三はらだ丸『旅客定期・不定期自動車航送貨物定期航路事業現況表』昭和47年4月1日現在,運輸省海運局定期船課,. 国立国会図書館デジタルコレクション https://dl.ndl.go.jp/pid/12065577 (参照 2023-04-01) 1961年5月進水、南淡汽船所有 37.2総トン、ディーゼル1基、機関出力120ps、航海速力9ノット、旅客定員110名→66名洲本航路に就航。貨客船上記3隻は会社発足時に従来の事業者から継承、用船の上運航された。若島丸 (2代)『旅客定期・不定期自動車航送貨物定期航路事業現況表』昭和57年4月1日現在,運輸省海運局定期船課,. 国立国会図書館デジタルコレクション https://dl.ndl.go.jp/pid/12121864 (参照 2023-04-01) 1975年10月進水、個人船主所有、木造 6.85総トン、ディーゼル1基、機関出力39ps、航海速力9.00ノット、旅客定員51名灘航路に就航。客船しまちどり (初代)船の科学 1982年9月号 P.15 (船舶技術協会) 1982年4月8日竣工、寺岡造船建造、船舶整備公団共有 48.67総トン、全長20.60m、型幅4.5m、型深さ1.9m、ディーゼル1基、機関出力400ps、航海速力12.5ノット、旅客定員47名福良航路に就航。貨客船しまかぜ (初代)日本船舶明細書 1999Ⅱ (日本海運集会所 1998) 1988年4月18日竣工、増井造船所建造、運輸施設整備事業団共有 46総トン、登録長23.49m、型幅5.11m、型深さ2.30m、ディーゼル2基2軸、機関出力2,700ps、航海速力17.8ノット、旅客定員66名世界の艦船第396集 1988年8月号 P.39 (海人社) しまちどり (2代) 1998年3月竣工、増井造船所建造、新「しまちどり」の就航により売却 49総トン、登録長23.49m、型幅5.10m、型深さ2.32m、ディーゼル2基、機関出力1,540ps、旅客定員66名フェリー・旅客船ガイド 2006年春季号 (日刊海事通信社 2006)

関連項目沼島汽船場前バス停サムネイル|沼島汽船場前バス停らん・らんバス洲本市コミュニティバス

脚注

外部リンク南あわじ市 - 沼島汽船発着時刻表沼島総合観光案内所よしじん - 沼島汽船運航状況・予定

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