阪神7890・7990形電車（はんしん7890・7990がたでんしゃ）は、かつて阪神電気鉄道（阪神）が1986年より使用していた電車で、赤胴車と呼ばれる急行系車両の形式である。3801・3901形の先頭車2両を改造・改番し、武庫川線専用車として投入された『日本の私鉄5 阪神』61頁。。
概要 1974年に西大阪線延伸用として登場した急行用車両の3801・3901形は、1977年までに4両編成3本の12両が製造されたが、1986年に第1編成の4両が脱線事故の頻発により廃車となり、残った4両編成2本の8両のうち6両は本線急行用の6両編成1本に組成変更され、8701・8801・8901形となった。
6両編成化で残った先頭車2両については、武庫川線専用の2両編成に改造されることとなり、廃車となった第1編成の機器を流用した電動車化などの改造・改番により1986年に登場したのが本形式である河渕則彦「阪神赤胴車（急行用高性能鋼製車）の系譜」『鉄道ピクトリアル』2020年10月号、pp.20-21。。
改造内容 先頭車は付随車であったため電装化改造が必要となったが、台車・制御装置等は3801形の発生品を流用している木下和弘「阪神電気鉄道 現有車両プロフィール2017」『鉄道ピクトリアル』2017年12月臨時増刊号、235頁。。全長は7890（旧3904）が18,880mm、7990（旧3905）は100mm長い18,980mmとなっている岡田久雄『阪神電車』JTBパブリッシング、2013年、169頁。。内装は客室のみ8000系と同様の化粧板に変更され、乗務員室は緑系のまま存置これは同時期に改造された8701・8801・8901形、3000系3111Fと3112F、8000系8502のリニューアルでも採り入れられている。されたレイルロード『サイドビュー阪神』55頁。。
7890は、3901形で唯一電動発電機・蓄電池の無かった3904が電装化・改番された。台車は付随台車のFS090から電動台車のFS390に換装木下和弘「阪神電気鉄道 現有車両プロフィール2017」『鉄道ピクトリアル』2017年12月臨時増刊号、236頁。、制御装置は1C4MのABFM-138-15-MDHA改『日本の私鉄5 阪神』1989年、146-147頁。に改造され、主電動機は4台となるため永久直列となり、発電ブレーキは撤去された。
7890へ集電装置を搭載する際は、前よりから2個目の冷房装置を撤去し、下枠交差式パンタグラフを1基搭載した。同時期には7861・7961形の電装化改造車7871・7873が同様の形態で改造されている。
7990は3905より改番され、床下機器に大きな変更はないが、電動発電機のCLG-346（出力75kVA）が新設されている。台車は改造前と同じFS-090である阪神電車鉄道同好会「私鉄車両めぐり (157) 阪神電気鉄道」『鉄道ピクトリアル』1997年7月臨時増刊号、196頁。。
電動車が偶数向きで、1形式1両ずつのみとなっている。車両番号は7892・7992とはされず、阪神の営業用車では唯一「0」で始まる形式となった。
編成構成 種車は3801・3901形の4両編成2本のうちの先頭車2両であり、3901形の3904は電装化の上Mc車の7890に、3905は付随車のままTc車の7990に改番されたレイルロード『サイドビュー阪神』54頁。。残る6両は本線用として8701・8801・8901形の6両編成1本に改造されている。
新旧車両番号の対応は以下のとおり阪神電車鉄道同好会「私鉄車両めぐり (157) 阪神電気鉄道」『鉄道ピクトリアル』1997年7月臨時増刊号、193頁。。 + 車両番号対照 竣工「阪神電気鉄道車両履歴表（高性能車以降：1954年〜）」『鉄道ピクトリアル』1997年7月臨時増刊号、電気車研究会。218頁。新車種（旧車種）クハ Tcクモハ Mc(クハ)
(Tc)新番号（旧番号）7990(3905)7890(3904)1986年9月29日
編成表 2006年4月1日現在ジェー・アール・アール『私鉄車両編成表 '06年版』2006年、130頁。。
クハ Tc クモハ Mc 7990 7890
導入以降の改造 1994年には7990の運転台後部に車椅子スペースが設置された。2000年にはワンマン化改造が行われている。
ワンマン化改造 2000年10月1日からの武庫川線のワンマン運転開始に伴い、7890・7990形は7861・7961形の3編成6両とともにワンマン運転対応改造が施工された小松克祥「車両総説」『鉄道ピクトリアル』2017年12月臨時増刊号、電気車研究会。42頁。。
バンドン連結器から廻り子式連結器への換装は実施されておらず、7890形の座席下に偏差アダプタを収納している。
運用の変遷
7861・7961形とともに武庫川線で運用されていた。制御器の特性から高速運転が不可能なため、営業運転では最高速度45km/hの武庫川線限定で使用されていた木下和弘「阪神電気鉄道 現有車両プロフィール2017」『鉄道ピクトリアル』2017年12月臨時増刊号、237頁。。1995年の阪神・淡路大震災発生時は尼崎車庫に留置されていたため被災は免れたレイルロード『サイドビュー阪神』126頁。。
車両の老朽化とバリアフリー対応推進に基づき、2020年6月2日をもって5500系改造車に置き換えられ退役した。5500系への置き換え日は当初は5月末とされていたが、新型コロナウイルス感染症の感染拡大防止のため6月に延期された。運行終了後、尼崎車庫で社員限定の撮影会が行われた阪神｢赤胴車｣静かに引退､伝統塗装"最後の姿" 東洋経済オンライン、2020年6月20日。。
運用を離脱した7890号・7990号のうち、7990号は2020年6月12日付けで廃車となった木下和弘「赤胴車時代の乗務日誌あれこれ」『鉄道ピクトリアル』2020年10月号、p.91。。廃車後の7990号は深夜にトレーラーによる陸送でリサイクル工場へ搬出され、工場内で解体されている。
7890号は独立行政法人都市再生機構（UR都市機構）に譲渡の上、西宮市のUR武庫川団地内の広場に静態保存し地域住民のコミュニティースペースとして活用。2021年3月4日に保管されていた尼崎車庫から搬入され、同年7月10日から一般開放している。
脚注
参考文献
阪神電車鉄道同好会「私鉄車両めぐり (157) 阪神電気鉄道」『鉄道ピクトリアル』1997年7月臨時増刊号（通巻640号）、電気車研究会。180-207頁。 木下和弘「阪神電気鉄道 現有車両プロフィール2017」『鉄道ピクトリアル』2017年12月臨時増刊号（通巻940号）、電気車研究会。211-282頁。 『鉄道ピクトリアル』2020年10月号（通巻978号、特集：さよなら阪神赤胴車）、電気車研究会。 塩田勝三・諸河久『日本の私鉄5 阪神』保育社、1989年。 レイルロード（編）『サイドビュー阪神』レイルロード、1996年。
7890 カテゴリ:武庫川車両工業製の電車