下町ボブスレーネットワークプロジェクト(したまちボブスレーネットワークプロジェクト)は、東京都の大田区の町工場が中心となりボブスレーのソリを開発し技術力をアピールするためのプロジェクトである。
2011年に始動し、協力企業は延べ100社以上にのぼる。町工場側の開発はソリのフレームのみでありソリ全体を制作しているわけではない。カウリング部分は童夢カーボンマジック（現・東レ・カーボンマジック）、空力解析を株式会社ソフトウエアクレイドル、東京大学がランナー(そりの刃)の設計・開発を手がけるものづくり大田区の底力と心意気で世界へ挑戦。。2018年平昌オリンピックのボブスレー日本代表のソリとして出場することを目的に活動していたが、不採用となった。その後、「負けっ放しのままでは終われない」めげずに活動を継続。2026年現在、オリンピックチームへの採用は達成できていないが、ワールドカップ入賞やヨーロッパカップ3位入賞など成績をあげ、着実に実力を伸ばしている。
大田区産業振興協会を申請者として平成25年度中小企業庁「JAPANブランド育成支援事業」に採択平成２５年度「JAPANブランド育成支援事業」採択プロジェクト一覧（戦略策定支援事業）(PDF)。
沿革
2011年
大田区職員である小杉聡史がまいど1号や江戸っ子1号をヒントに「大田区でも具体的なものを通して技術力をアピールできないか」と区役所にプロジェクトを提案町工場の挑戦に安倍首相も感動。ソチ五輪目指す「下町ボブスレー」 広報会議 2013年11月号。小杉は株式会社ナイトページャー社長の横田信一郎へボブスレーの製造を提案したことをきっかけに9月プロジェクト発足。下町ボブスレー「若手の力で明るい町工場に」2016年07月17日、ニュースイッチ奥山睦 <事例研究> 「下町ボブスレーネットワークプロジェクト」にみるソーシャル・キャピタル : 東京都大田区における産学官連携事例からの考察 地域イノベーション (7), 67-81, 2014 。初代委員長の細貝淳一株式会社マテリアル社長を巻き込んだことから始まった。横田は広報委員長を務め、知名度アピールに尽力し世間が町工場に抱く暗いイメージを払拭したかったと述べる。同年４月公開の映画『商店街な人』平成22年度大田区地域力スタートアップ応援基金助成事業予告、閲覧。にも出演している。
プロジェクトの代表である委員長には細貝淳一が就任。
2013年
第183回国会の施政方針演説で首相安倍晋三はものづくりで「世界に挑んでいる」プロジェクトとして下町ボブスレーに言及した下町ボブスレー～ジャマイカで結実した日本の職人魂と外交魂～ 外務省。同年3月に国際大会で初使用。同年5月の第一回展示会では5万人を動員した 同年6月に下町ボブスレー合同会社が設立された。 当初は2014年開催のソチオリンピックの日本代表に使用してもらうように要請していた。しかし、問題点が多く、スケジュール的に間に合わないだろうということで11月に不採用が決まった下町ボブスレー、五輪挑戦の6年間。町工場の親父が捧げた匠の技と誇り。 Number Web 2017年7月3日。
2014年
ソチ不採用を受け細貝は委員長を退き、彼の指名で船久保利和が2代目委員長に就任。ゼネラルマネージャーという役職が新設され、細貝がこれに就いた。
2015年
11月、平昌オリンピックの日本代表が使用するそりを決めるためのテストが行われ、下町ボブスレーもこれに参加した。ドイツ製のそりの方がタイムが良かったため、これが採用されることになった2度の日本代表不採用を乗り越えてー。下町ボブスレー×ジャマイカ代表が世界の常識を覆す！ アズリーナ 2016年12月21日。11月18日、日本ボブスレー・リュージュ・スケルトン連盟は大田区産業振興協会に対して不採用通知を送った「下町ボブスレー」、日本代表は不採用 産経新聞 2015年11月18日。日本代表に不採用となったことで、世界に向けて情報を発信することになった。在ジャマイカ日本国大使館参事官小山裕基がジャマイカボブスレー連盟会長ネルソン・ストークスに飛び込みで日本製ボブスレーを宣伝し、関心を買った。
2016年
下町ボブスレーはジャマイカチームによって採用された。 3月 - アメリカの大会で下町ボブスレーのソリを使用した選手が転倒、数針縫う怪我を負った第124回MMS放送「下町ボブスレーを通じて、お互いの連携や会話ができる集いを作りたい」 zenmono 2016年3月18日。 5月 - ジャマイカによる採用を機に、人事を刷新。国廣愛彦が3代目の委員長に就任。 7月12日 - 安倍晋三内閣総理大臣は、下町ボブスレーネットワークプロジェクト・チームによる表敬を受けた。同チームの努力に敬意を表するとともに、国産ボブスレー開発への挑戦については施政方針演説でも取り上げたことを紹介した。また同プロジェクトのおかげで日本の中小・小規模事業の技術力の高さが世界により広く知られることになると確信すると述べた下町ボブスレーネットワークプロジェクト・チームによる安倍総理大臣表敬 外務省 平成28年7月12日Japanese People Contributing Worldwide Small Factories Aim High: The Shitamachi Bobsleigh Heads for the Olympic THE GOVERNMENT OF JAPAN - We Are Tomodachi 。
2017年
12月 - 元オリンピックチャンピオンのドイツ人サンドラ・キリアスがジャマイカ女子代表のコーチに就任、元々はジャマイカ女子代表のジャズミン・フェンレイター選手（元ボブスレー米国代表選手）のパーソナルコーチ。 12月10日 - ラトビアに本社を置くBobsleja Tehniskais Centrs社（ボブスレー技術センター社、通称 BTC）のそりにより、ジャマイカの女性ボブスレーチームは過去最高の成績を得る。BTC製のそりを使用した事に関してプロジェクト側はコーチを非難、以降選手とのコミュニケーションが取れない状況となる。 12月14日 - ジャマイカ女子代表がBTC製のそりを使って五輪出場権を獲得平昌追い風、下町ボブスレー ジャマイカ女子が出場決定 NTTぷらら 2017年12月14日。同日プロジェクトから資金難のジャマイカボブスレー連盟に対して資金援助を行う平昌追い風、下町ボブスレー ジャマイカ女子が出場決定 東京新聞 2018年1月16日（援助金額は公開されていない）。
2018年
当初は下町ボブスレーを採用していたジャマイカだが、安全性に問題があることや、機体のスピードが遅いこと、規格違反で失格のおそれがあることから、平昌オリンピックでは使用されないことが決定したジャマイカ、下町ボブスレー使わず 製作側は賠償請求も 朝日新聞 2018年2月6日。これに対し、下町ボブスレーはジャマイカ代表チームに対し1台あたり6800万円の損害賠償請求をすると発表した（後述 #ジャマイカ代表チームとの契約トラブルを参照）。 2月 - 下町ボブスレーの試走にも使用していた長野スパイラル（国内唯一の施設）が資金難を理由に休止を決め、5日にラストランが行われた長野五輪のボブスレー競技施設、最後の滑走 BBC 2018年2月14日(英語)日本経済新聞 2018年2月5日。
平昌五輪終了後
2018年度から採用される教科書には（教育出版、小学5年の道徳の教科書）、安倍晋三総理大臣が下町ボブスレーに乗っている写真が掲載される。このことについて東京新聞は、下町ボブスレーが現政権のPR材料になっているとし、日本スゴイ「日本スゴイのディストピア」戦時下自画自賛の系譜 早川 タダノリ 青弓社のものづくりのなかでも、もっとも感動を呼びやすいコンテンツと指摘するこちら特報部『下町ボブスレー騒動の根を探る（下） 町工場を超え 官民一体事業 「使いやすさ重視は当然」 「居丈高な態度 格好悪い」』東京新聞 2018年2月14日朝刊 朝刊特報2面 27頁。
2019年
ドイツ人元ボブスレー選手の技術者のペーター・ヒンツと共同開発を開始。ペーター・ヒンツのアイデアを元に、下町ボブスレープロジェクトが設計図を描き、大田区を中心とした町工場が無償で部品を製作した。
2020年
東京オートサロンに展示。
2022年
イタリア男子2人乗りチームに下町ボブスレー機が採用。ヨーロッパカップ ボブスレー男子2人乗り 第7戦にて3位入賞を果たす。イタリア女子2人乗りチームに採用される。 イタリア男子代表は、北京オリンピックの出場権を獲得したが、他国製のソリを選択し下町ボブスレーは不採用となった。下町ボブスレーに搭乗したイタリア女子チーム(アンドレッティ組)はワールドカップ最終戦19位となり、五輪出場権は補欠4番目となり、またしてもオリンピックへの採用は叶わなかった。
2023年
イタリア男子2人乗り代表、マッティア・バリオラがワールドカップにシーズンを通して下町ボブスレーで参戦。第5戦アルテンベルグで7位、第6戦アルテンベルクで8位、世界選手権（スイス サン・モリッツ）総合19位と敢闘した。
2024年
前年に引き続き、マッティア・バリオラが下町ボブスレーでワールドカップにシーズン参戦。第６戦スィグルダ大会で総合11位、うち第2滑走では過去最高の5位を記録。
2025年
2018年の平昌オリンピック以来6年ぶり6年ぶり新カウルを製作し、ワールドカップにシーズン参戦。天然由来の亜麻繊維を使った強化樹脂のカウルを製作、硬い炭素繊維より柔らかい亜麻繊維で振動吸収を狙った。イタリア代表チームに3台のそりを提供することを発表。2台を新規製作し、9月にカウルを新調した16号機と新規に製作した17号機を報道陣に公開した。
2026年
4年にわたり、下町ボブスレーが支援してきたマッティア・バリオラがミラノ・コルティナオリンピックの出場権を逃した。また、それ以外のイタリア代表チームも、ラトビアBTCと下町ボブスレーをテスト比較し、スピードは同等だったが操縦特性が異なるため、下町ボブスレーの採用は見送られた。ゼネラルマネジャーの細貝淳一は「まだまだ新しい技術がある。それを次のそりに投入していきたい」とコメントしている。
ジャマイカ代表チームとの契約トラブル 2016年7月、ジャマイカボブスレー・スケルトン連盟と2018年平昌オリンピックで下町ボブスレーを使用する契約を締結していた（調印は大使館でおこなわれている）。
しかし、2017年12月にドイツで行われたワールドカップに輸送トラブルで届かなかったことから町工場の夢が暗転＝下町ボブスレー、損害賠償請求へ 時事通信 2018年2月5日、は急遽、ラトビア製のそりを使用、これで好成績を収めた。これをきっかけに、下町ボブスレーの性能への改善要求が出されたが、折り合いが付かず、ジャマイカチームはラトビア製のそりの使用を続けることになった。
2018年2月5日、ジャマイカ代表チームは下町ボブスレーを平昌オリンピックで使用しないことを伝えた。これに対し、平昌オリンピックで下町ボブスレーを使用しなかった場合、プロジェクトは契約不履行としてジャマイカ側に損害賠償請求を行うと表明した。
プロジェクトから既に資金難のジャマイカボブスレー連盟に対して資金援助をしている経緯もあり、実際に賠償請求をおこなっても資金の回収が困難であることはプロジェクト側も認めている。2017年04月26日に開催された「下町ボブスレーオリンピック方針説明会」では駐日ジャマイカ アリコック大使が参加していた経緯もあるため賠償請求には外交上の問題も発生する平昌の本番に向けた方針説明会 下町ボブスレー オフィシャルブログ 2017年06月09日。
以降の経緯 2月8日 - ジャマイカ・ボブスレー連盟ネルソン・ストークス会長は香港RJR NEWSのインタビューを受け、既に弁護士をつけてプロジェクト側と対応中であり、不採用には正当な理由があると説明。また詳細は明らかにしなかったものの、2つの材料のチェックを失敗したこと、選手のために安全でないことを不採用の理由としてあげたBobsleigh Federation and Japanese manufacturer in legal battleRJR NEWS（英文）。 2月10日 - プロジェクトの公式サイトにあったジャズミン・フェンレイター選手の紹介ページが非公開に設定される保護中: ジャズミン・フェンレーター下町ボブスレーネットワークプロジェクト公式サイト。ジャズミン・フェンレイター選手の公式twitterの背景画像は2月18日現在も下町ボブスレーのままになっているtwitter JazmineFenlator。 2月10日 - ジャマイカ女子代表チームはラトビア製（BTC製）そりにクールボルト(Cool Bolt)と命名したことを公表ジャマイカ女子選手 ボブスレーのソリを「クール・ボルト」と命名 世界最速男にあやかり 産経ニュース 2018年2月12日。 2月14日 - ジャマイカ女子代表コーチのサンドラ・キリアスが内紛により辞任、コーチの私物であったラトビア製そりと機材が使用できなくなり、オリンピック本戦出場が危ぶまれる事態となったWinter Olympics: Jamaica's women's bobsleigh coach Sandra Kiriasis quits BBC 2018年2月14日(英語)（私物ではないとの報道もある）。 2月15日 - ジャマイカ・ボブスレー・スケルトン連盟（JBSF）は他国チーム（カナダなど）から支援表明がありオリンピック本戦出場には支障がないことを示唆したジャマイカのボブスレー女子のコーチ辞任、他国の支援で出場は支障無しか AFPBB News 2018年2月15日。 2月16日 - ジャマイカ発祥のレッドストライプ（ビール会社）がジャマイカ・ボブスレー・スケルトン連盟（JBSF）にソリを寄贈することが決定'Beer support!' ... Ja's bobsled team receives sled from Red Stripe。 2月17日 - ジャマイカ代表はドイツのクラブチームから借りていたラトビア製のソリを買い取り公式練習に臨んだジャマイカ代表は「下町ボブスレー」使わずラトビア製そりで本番へジャマイカ、「下町」ではないボブスレーで公式練習ラトビア製そりで出場へ＝ボブスレーのジャマイカ代表。 2月19日 - プロジェクト関係者は下町ボブスレージェットに搭乗して平昌オリンピックの会場に向かったスカイマーク、「下町ボブスレージェット」でソウルへチャーター便運航 下町ボブスレー関係者向けに販売トライシー。関係者が持ち込んだ応援幕にジャマイカチームへの応援メッセージはなかった（スカイマーク株式会社 代表取締役会長のツイートより）。 2月20日 - 平昌オリンピック ボブスレー女子2人乗り、1回戦、2回戦開催、ジャマイカ女子代表はラトビア製（BTC製）のそりで出場、下町ボブスレーは使われなかったボブスレー、ジャマイカは外国製そりで出場 共同通信社 2018年2月20日。現地に居た下町ボブスレープロジェクト関係者は会場でジャマイカ選手を応援することはなかった。 2月21日 - 平昌オリンピック ボブスレー女子2人乗り、3回戦、4回戦開催、ジャマイカ女子代表はラトビア製（BTC製）のそりで出場、下町ボブスレーは最後まで使われなかった。ジャマイカ女子代表は19位の結果となった下町ボブスレー、契約破棄でも応援に「悔しい思いも…」 朝日新聞DIGITAL 2018年2月22日。 下町ボブスレープロジェクト関係者は会場でジャマイカ選手を応援した。同日、ゼネラルマネージャー細貝純一は法的措置について、「話をしたいから警告しただけ。現時点では全く考えていない」と発言した。 ジャマイカ女子代表のジャズミン・フェンレイタービクトリアン選手は「（下町の方が）応援に来てくれて、熱い支援に感謝している」と語った。
契約トラブルに対する反響
ジャマイカ側を批判する意見 ニュースキャスターの安藤優子は自身が出演するテレビ番組の直撃LIVEグッディ！にて「何かの力が働いているんじゃないですか」、「極めて腹立たしい。やり方が。国と国の約束。許されないんじゃないですか」とジャマイカ側を批判した安藤優子、「下町ボブスレー」に同情「何かの力が働いているんじゃないですか」。 笠井信輔はとくダネ！で「ジャマイカ側は下町の気持ちがわかっているのか」、「この放送を見せてそれでも使わないと言えるのか」とジャマイカ側の対応に対して激怒した「賠償金を払うべき」ジャマイカの下町ボブスレー不採用に笠井信輔アナが怒り下町ボブスレー、ジャマイカチームがなぜ使わない？ アツかった期待が凍えたわけ。
下町側を批判する意見 実業家の堀江貴文は推進委員会の提訴に対して「逆ギレとかみっともない」と対応を批判、「下町ボブスレーはノスタルジーである」と切り捨てた。「契約があるので提訴は不当ではないがアスリートは結果を求めており大事なタイミングでの提訴はみっともない、また技術が劣っていたならば自分はスルーする」と持論を展開した堀江氏が下町ボブスレー批判。 冷泉彰彦は下町側が主張するジャマイカ側の裏切り、ラトビアの強引な売り込みがあるのならばそれに対して先手を打たなかった事、ラトビア製ソリが下町ボブスレーのソリより早いと判明してもなおオリンピック出場資格を取るまでならばラトビア製のソリを使うという契約の捻じ曲げを了承した件について下町側がラトビア製よりも速いことを証明する事が出来なければそれは身勝手である事など下町側の甘さを批判した下町ボブスレー問題で露呈した、日本人のヌルいビジネス感覚。
中立的な放送 2018年2月27日テレビ東京放送日経スペシャル ガイアの夜明け「下町ボブスレーの真実」では下町ボブスレーの部品製作に関して、大田区の協力企業は無償製作であり、東レ・カーボンマジックを含め一部の技術はメーカーに頼り、支払いは支援金で賄われたと放送した。下町ボブスレーに試乗した元オリンピック代表ハネス・コンティのアドバイスを元にプロジェクトが2018年12月末にフレームの前側の支点の自由度を1軸から2軸に修正したことを放送した。下町ボブスレーとラトビア製（ＢＴＣ製）ソリとの比較テストは、下町ボブスレーのテストが整氷されていないコースで行われたので公正でないと放送した。下町ボブスレーに試乗した3人のボブスレー選手はインタビューで下町ボブスレーの最高速度が速いことは認めつつ操縦の難しさによるリスクがあることを話した。下町ボブスレーとワルナー製ソリとの比較テストに関しては番組の独自取材によりテスト結果（プロジェクトが2月7日に公式サイトで公開した資料と同一）が公開された。プロジェクトから損害賠償請求を行うと表明した事に関しては番組では触れられなかった。
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ソリの制作 軽量化への取り組み ボブスレー経験者である脇田寿雄の要望を受けて、プロジェクトはソリの軽量化に取り組んできた。
実際のレースにおいては「バラスト」と呼ばれる重しをソリに載せて走ることが認められている。このバラストのソリ内での設置個所を調節することで、プロジェクトは「ソリの低重心化」「慣性モーメントの低減」「ソリの前後重量配分の調整」の3つの目的の達成を目指した。軽いソリは重いソリと比較してより多くのバラストを積むことが可能であるため、諸目標の達成が容易となる。軽量化の結果、二世代目にあたる下町ボブスレー2号機の総重量は135kg、三世代目にあたる6号機の総重量は161kgを達成した。これはISBFのレギュレーションに定められた下限を下回る数値であるが、マテリアルチェックではバラストも含めたソリの重さを計るため下限より軽く作られたソリがそれを理由としてレギュレーション違反になることはない。
低重心化の効果について、奥はコーナーでの荷重移動が少なくなり左右に振られなくなるため摩擦抵抗の増加を抑制できると説明している。ソリの低重心化というコンセプトはプロジェクトが支持するだけではなく、日本代表やトッド・ヘイズ も意見を同じくする所である。
ソリの前後重量配分について、当初プロジェクトの制作したソリは自動車でいうところの「フロントヘビー」となっていたが、2015年1月の産学連携コーディネーターとの意見交換や、2015年11月のインスブルックで行った2号機と新3号機の比較テストを担当したドイツ人パイロットからのアドバイスを通じ、「リアヘビー」が望ましいという知見を獲得していた。10号機は前モデルの9号機から軽量化を行っているが、これはバラストの増量ではなく、直接ソリの前後の重量バランスを適正化することを目的としている。
プロジェクトの制作したソリ 第一世代 1号機
下町ボブスレーネットワークプロジェクトが製造した最初のソリであり、データ収集・ノウハウの蓄積が主目的のテスト用という位置づけがされている。
全体設計は童夢・カーボンマジック(当時)。カウリングの基本設計は童夢・開発部の貴家伸尋が、空力最適化はソフトウェアクレイドルが担当。ボブスレー競技経験者として過去4回オリンピックに出場した経験を持つ脇田寿雄が招聘され、彼の協力の下開発された。カウリングのデザインは円錐型が世界的主流である中、あえて角ばった物が採用された。これについて貴家は「上に行く空気の流れと横に行く空気の流れを分けて、それぞれの流れを整える狙いがあった」と、空力上の必要性があった事を説明している。ランナー(ソリの刃)はスイスのコーラー社とドイツのヴィーマー社の物を使用しており、100%の国産機という訳ではない。
データ収集を主目的としているため、当初からレースのレギュレーションを一部無視して設計されている。例えばアクスル(四輪自動車でいう所の車軸)は溶接で固定していることがレギュレーションに定められているこの点についてはマテリアルチェックを担当する審査員の間で意見が分かれており、溶接で構わないとする審査員と、溶接では認められず完全に一体化している必要があるとする審査員がいたことが語られている。いずれにせよ、ボルトによる仮止めは認められていない。が、アクスルベース(四輪自動車でいうところの前輪と後輪の車軸間の距離)の適切な長さを調べるため、アクスルを固定せずボルトで止めて位置を変更可能としている。この可動式のアクスルは脇田の要望により実現された。また、脇田は滑走中の振動を吸収するためにソリのフレームの剛性を調整することも要望したが、これについては一旦ペンディングされ、1号機はしっかりとした構造のソリとして設計されている。フレームの素材として童夢CM側は鉄道や自動車の部品によく使用されるクロムモリブデン鋼を推薦していたが、極端に短い納期のため溶接の困難なこの素材への採用は見送られ、代わりに機械構造用炭素鋼のS45Cが用いられた。
2012年10月30日に一旦完成するも脇田の見立てではまだ実際に滑走できる品質には至っておらず、試走の直前まで改修が行われた。
12月12日に長野市ボブスレー・リュージュパークで初の試験滑走。この試験滑走を担当した吉村美鈴と浅津このみの要請を受けて、急遽12月末の全日本ボブスレー選手権大会で使用されることになったが、レギュレーション違反の機体であることを選手権の直前までプロジェクトは失念しておりマテリアルチェックに間に合わせるために突貫作業を行う事になった。1号機に搭乗した吉村らは選手権で優勝を飾った。 翌年の全日本選手権にも2号機・3号機と共に参加したがDNSで失格。 2015年12月20日の全日本選手権には中村一裕・森田翔平が1号機に搭乗して参加したが2走目で転倒。
1号機に搭乗した経験のある鈴木寛は「振動がひどい」「反応が悪い」とし、ラトビア製には及ばないと評している。
第二世代
2号機 2013年10月8日、完成記者会見が開かれる。3号機と完全に同モデルの機体。2013-2014年のワンシーズンでソチ5輪を目指すため、2号機は国際大会に出場させて改善点を炙り出し、それを国内に待機させた3号機に逐一フィードバックし、完成した3号機を本戦に出場させるという計画であった。全体設計は東レ・カーボンマジック(童夢・カーボンマジックから社名変更)。空力最適化はソフトウェアクレイドルが担当。
総重量135kg、カウリング部分のみの重量は29.5kg。 全長300cm東レCMのサイトでは324.5cmとするが、この数値では1号機から全長が短くされたとの情報と噛み合わない。、幅86cm、高さ68.5cm。
機体を軽量化しつつ強度は維持するためにフレームの素材は一般構造用圧延鋼材のSS400からクロムモリブデン鋼のSCM435へと変更された。
振動を吸収する目的で、リアフレームの形状は1号機の角パイプから楕円パイプへと変更された。この楕円パイプは前方の断面は40mm×100mmの楕円状であるのに対し、後方は40mm×40mmの真円という特殊な形状であり、200万円ほどを要する専用の金型を制作すれば町工場にも製作は容易であったが、プロジェクトの無償の取り組みという制約のためこの手法を選ぶことは不可能であった。苦肉の策で職人が作り上げたパイプは、楕円ではなく角の取れた菱形状であったと奥は語る。図面とは異なるこの形状には日本代表からも不満が上がり、結局3号機では1号機同様に角パイプへと戻されることになった。
ボブスレーと言う競技は機体の全長が短いほど助走距離を稼ぐことが可能であり、2号機はこのメリットを重視し1号機比で全長を245mm短くしている。。一方これは空力としては不利になるため、空力性能は1号機よりも低下している。
制作費は無償で協力した企業の負担分を除いて1500万円。
2013年10月29日、カルガリーオリンピックの会場であったのボブスレー、リュージュ競技場で初滑走。 11月5日にはラトビアのBTC社製のボブスレーとの性能比較に敗北。言わば3号機のためのテスト機体に過ぎない2号機が、突然BTC社製のボブスレーとの比較試験を受けるのはプロジェクト側としては想定外の事であった。この他選手から挙げられた要望にも応えるためにも2号機には本格的な改修が必要となると判断され、一旦日本に戻すことが決定される。このため11月14日からのカルガリーのノースアメリカカップへの出場が不可能となり、3号機のためのテスト機体という2号機の目的その物が揺らぐことになる。
2014年12月の日本選手権では浅津が2号機に搭乗して参加したが、ラトビアのBTC製ボブスレーに乗った押切麻季亜に敗北。両チームのタイム差は2走の合計で1.42秒に及んだ。
4号機
2014年12月10日完成。2・3号機とほぼ同一設計による廉価版の機体。2・3号機では衝撃吸収を目的とした楕円パイプがフレームの素材として使用されたが、これを一般的な丸パイプへと置き換えることで、コストダウンを図るとともに楕円パイプとの比較テストを行う事を目的としている。制作説明会は2014年11月12日であったが、12月13日のチャレンジカップを目標にしてひと月で製作された。これまでの機体は東レカーボンマジックによって全体設計が行われてきたが、4号機はこれを下町側の人間が担当することとなった。しかし東レカーボンマジックが設計した2・3号機からフレームのパイプ材料が変更されただけの図面であり、実質的な全体設計が下町に委ねられたわけではない。
2015年1月から2月にかけて、ボブスレーの前後のフレームを接続するシャフトに角度を付けてコーナリング性能を向上させるアイデアを実証するため、4号機は分解されシャフトに3.5度の角度が設ける改修が行われた。 テスト滑走を行ったパイロットの評価は芳しい物ではなかったが、アイデアその物ではなく角度をつけすぎたことが問題なのではないかと判断され、後の新3号機・新5号機の開発に繋がる。
第三世代
下町スペシャル