thumb|Bybanen i Bergens første dag med passasjerer. Skyss er en fylkeskommunal virksomhet som administrerer den offentlige kollektivtrafikken i Vestland fylkeskommune, etablert i november 2007. I forbindelse med fylkessammenslåingen av Hordaland og Sogn og Fjordane fra 1. januar 2020 ble Skyss slått sammen med kollektivenheten Kringom i Sogn og Fjordane. Kollektivsystemene i det nye Vestland fylke ble gradvis samordnet, og 20. juni 2022 ble også Kringom omdøpt til Skyss. Den sammenslåtte virksomheten administrerer kollektivtrafikken (buss, trolleybuss, bybane, ferge og båt, men ikke tog) i hele Vestland fylke, og har ansvar for ruteplanlegging, tildeling av kontrakter, oppfølging av kvaliteten i rutetilbudet, salgskanaler og billettering, sanntidssystem, kundesenter, markedsføring og informasjon, og for videreutvikling av kollektivtilbudet.
Målfrid Vik Sønstabø er direktør i Skyss per 2026.
Budsjett og rammevilkår Skyss sine totale brutto driftskostnader var i 2024 på 5,320 milliarder kroner. De samlede inntektene var på 1,744 milliarder kroner, der billettinntektene utgjorde 1,056 milliarder kroner. Alle billettinntekter går tilbake til driften av kollektivtrafikken, men dekker bare en del av kostnadene. Utover billettinntekter og belønningsmidler fra staten (418 millioner kroner i 2024) blir kollektivdriften finansiert med midler fra Vestland fylkeskommune. Det er fylkestinget i Vestland som vedtar Skyss sitt budsjett.
Statistikk Reisetallene for kollektivtrafikken har økt sterkt i alle årene etter at Skyss ble etablert, med unntak av pandemiårene 2020 og 2021. I 2025 var det totalt 94,6 millionar påstigninger på bybane, buss og båt i hele Vestland fylke. Mer enn 9 av 10 av alle kollektivreiser i Vestland skjer i Bergen og omegnskommunene.
I 2010 hadde Skyss 39,6 millioner påstigninger på buss og bybane i Hordaland, som den gang var Skyss sitt virkeområde. I 2011 økte tallet på påstigninger med 12,5 prosent til 44,5 millioner. I 2012 var økningen på 6,1 prosent til 47,2 millioner, Hordaland fylkeskommune. Besøkt 19. mars 2015. med en ytterligere 6,5 prosent økning i 2013 til 50,3 millioner. Tallet økte videre med 2,7 prosent til 52,2 millioner i 2014. Innenfor grensene av Bergen kommune ble det registrert 39 millioner påstigninger i 2014, en økning på 3,2 prosent fra året før.http://www.nrk.no/hordaland/kraftig-auke-i-kollektivtrafikken-i-bergen-1.12259464 NRK. Besøkt 19. mars 2015.
I 2017 gikk Skyss over til å telle passasjerer på buss og bybane ved hjelp av automatisk passasjertelling om bord i transportmidlene. Dette ga mer nøyaktige reisetall enn tidligere, da reisetall hadde vært beregnet på bakgrunn av billetteringsdata, antall kortregistreringer, salgsstatistikk og en beregningsfaktor for gjennomsnittlig antall reiser per periodebillett. Med høy andel mobilbetaling og færre kortregistreringer økte behovet for å få installert passasjertellingsutstyr, og fylkeskommunen og Skyss investerte derfor i dette. 2017 var det første året der automatisk passasjertelling lå til grunn for statistikken. I 2016 viste statistikken 56,4 millioner kollektivreiser i Hordaland, mens statistikken for 2017 viste hele 70 millioner reiser. Den prosentvise økningen er på 24 prosent, men den største andelen av økningen har sammenheng med den nye tellemetoden. Regnet med samme metode som før, var økningen fra 2016 til 2017 på om lag 5 prosent. Den gamle modellen for å regne ut tall på påstigninger ble brukt til og med årsrapporteringen for 2016. Passasjerstatistikken til Skyss har derfor et brudd mellom 2016 og 2017, når man senere skal analysere reisetall.
I 2019 var det samlet for buss, båt og bybane 79 millioner påstigninger i Hordaland, med andre ord en dobling siden 2010. 70 millioner av disse fant sted i bergensområdet. Medregnet Sogn og Fjordane var det i 2019 totalt 82,5 millioner påstigninger i det som fra 1. januar 2020 skulle bli Vestland fylke.
Pandemien satte sterke spor i kollektivtrafikken, ettersom folk i lange perioder ble rådet til å unngå å reise kollektivt. 2020 ble derfor det første året med nedgang i reisetallene. Totalt var det 53,9 millioner påstigninger på buss, båt og bybane i Vestland i 2020, noe som var hele 35 prosent lavere enn året før. I 2021 gikk det litt bedre med totalt 61,7 millioner påstigninger på buss, båt og bybane, men fortsatt 26 prosent lavere enn i 2019. I 2022 begynte trafikken å ta seg opp igjen, med totalt 78,5 millioner påstigninger på buss, båt og bybane. Først i 2023 kunne man regne pandemieffekten for tilbakelagt, med totalt 89,1 millioner påstigninger, som var 14 prosent høyere enn 2022, og 9 prosent høyere enn «normalåret» 2019.
Kontrakter Skyss kjører ikke selv buss, bybane, ferge eller båt. Transportselskaper konkurrerer om å utføre kjøringen i de ulike ruteområdene. Skyss planlegger tilbudet, og for buss, båt og ferje gjennomfører Skyss anbudskonkurranser, tildeler kontrakter og følger opp kvaliteten på tilbudet. Bybanens driftskontrakt blir administrert av Bybanen AS.
Buss Busskjøringen i Vestland er delt inn i 11 kontraktsområder, der følgende trafikkselskap har anbudskontrakt med Skyss:
Sunnhordland: Tide Buss AS (02.07.2017-28.06.2026) Hardanger og Voss: Tide Buss AS (23.06.2025–22.06.2035 + 3 år) Modalen/Vaksdal: Modalen-Eksingedalen Billag AS (23.06.2025–22.06.2035) Nordhordland: Vy Buss AS (16.08.2018-15.08.2027) Bergen sør (Fana, Ytrebygda, Os og Austevoll): Tide Buss AS (16.08.2019-25.06.2028 + 1 + 1 år) Bergen nord (inkl. Osterøy og Servicelinjene i Bergen): Tide Buss AS (01.10.2020-30.06.2030 + 1 + 1 år) Bergen sentrum: Tide Buss og Bane AS (01.12.2020-30.06.2030 + 1 + 1 år) Vest (Øygarden og Askøy): Tide Buss AS (25.06.2019-25.06.2028 + 1 + 1 år) Nordfjord: Firda Billag buss AS (23.06.2025–19.06.2035 + 3 år) Sunnfjord: Firda Billag AS (20.06.2016-23.06.2026) Sogn: Tide Buss AS (19.06.2017–22.06.2026)
De private operatørselskapene som får kontrakten, kjøper inn, eier og drifter bussene, har arbeidsgiveransvaret for sjåførene og utarbeider vognløp og skiftplaner basert på rutetabellene som Skyss har bestilt.
Busskontraktene er såkalte bruttokontrakter. Dette vil si at Skyss har inntektsrisikoen, mens operatørselskapene har en fast kontraktsgodtgjørelse (pluss et insentivsystem knyttet til kvaliteten på leveransen, målt blant annet gjennom kundeundersøkelser). Skyss planlegger rutetilbudet for busstrafikken i Vestland og har ansvaret for billettsystemer, markedsføring, ruteinformasjon og kundesenter.
Alle busser som kjører i trafikk for Skyss, skal være påført Skyssfarger og -dekor, med unntakt av busskontraktene i Sogn og Fjordane, der bussene fortsatt bærer Kringom-dekor fra tiden før fylkessammenslåingen. I Nordfjord blir det Skyss-dekor på de nye bussene som kommer i trafikk i forbindelse med oppstart av ny busskontrakt i juni 2025, mens i Sunnfjord og Sogn vil skiftet skje først i 2026).
Bybane Bybanen kjøres av Tide Buss og Bane i kontraktsperioden fra og med 01.07.2019 (bruttokontrakt). Bybanen AS administrerer kontrakten for bybanedriften.
Hurtigbåt og lokalbåt For hurtigbåt og lokalbåt i Vestland har Skyss ansvar for i alt 12 anbudskontrakter. Om lag halvparten av kontraktene er såkalte nettokontrakter, som vil si at operatørselskapet selv har inntektsansvaret og ansvar for ruteinformasjon, markedsføring og billettsystem. Resten er bruttokontrakter, som tilsvarende betyr at det er Skyss som har inntektsrisikoen og ansvaret for ruteplanlegging, markedsføring og billettsystem. Fartøyene som opererer under bruttokontrakt, er påført Skyssfarger og -dekor.
Båtkontrakter: Sunnhordlandsruta og Austevoll: Norled AS (01.01.2014-31.12.2027) (brutto) Bybåtene i Bergen (Knarvik-Frekhaug-Bergen og Kleppestø-Bergen): Fjord1 AS (20.01.2025-15.01.2040) (brutto) Lokalbåt Gulen og Solund: Vidar Hop Skyssbåter AS (01.05.2022-24.06.2029 + 1 + 1) (brutto) Kystvegekspressen: Norled AS (01.05.2024-30.04.2027 + inntil 2 år) (brutto) Lokalbåter i Nordfjord, Sunnfjord og Sognefjorden: Norled AS (01.05.2024-30.04.2036 + inntil 2 år) (brutto) Ekspressbåt Sogn og Fjordane: Norled AS (01.05.2022-30.11.2026) (netto) Reksteren-Våge-Os og Rosendal-Bergen: L. Rødne & Sønner AS (01.01.2014-31.12.2027) (netto) Espevær-Eidesvik og Hellesøy-Hernar: GulenSkyss AS (01.01.2014-31.12.2027) (netto) Hardanger turistrute: Norled AS (01.05.2020-30.09.2026) (netto) Osterfjorden båtrute: Osterøy Ferjeselskap AS (01.08.2019-31.07.2026) I tillegg administrerer Skyss løyve for lokal båtrute Geitanger-Knapskog. Ferje Skyss planlegger og finansierer ferjetilbudet for fylkesvegferjene i Vestland. I likhet med buss, båt og bybane er driften av ferjene konkurranseutsatt, der kommersielle trafikkselskap konkurrerer om driftskontraktene. Det er ofte flere samband i én kontrakt. Skyss planlegger ferjetilbudet og rutetider, definerer kravene i anbudskonkurransene, tildeler kontrakter og følger opp kvaliteten på driften. Trafikkselskapene kjøper, eier og drifter fartøyene og har arbeidsgiveransvaret for mannskapene.
Skyss har ansvar for i alt ti ferjekontrakter, som omfatter alle de 25 ferjesambandene på fylkesvegene i Vestland fylke. Alle ferjekontraktene er bruttokontrakter, som betyr at operatørselskapene ikke får billettinntektene, men en fast godtgjørelse for driften av sambandene, mens Skyss har kunde- og inntektsansvar. Skyss har også ansvar for ruteplanlegging, ruteinformasjon og markedsføring.
Vestland fylke er verdensledende på innføring av elektriske ferjedrift. Austevoll-sambandene fikk el-ferjer i 2018, Masfjordnes-Duesund fikk el-ferje i 2019, og resten av sambandene i Hordaland fikk elektrisk drift i 2020/2021. Ferjeflåten som ble utfaset i forbindelse med de nye elferjekontraktene, hadde en snittalder på 30 år.
Ferjekontrakter: Fjord1 AS (1.1.2018/1.1.2020 - 31.12.2029): Krokeide-Hufthamar (Oppstart 1.1.2018) Husavik-Sandvikvåg (Oppstart 1.1.2018) Leirvåg-Sløvåg Fedje-Sævrøy Hatvik-Venjaneset Halhjem-Våge Langevåg-Buavåg Fjord1 AS (1.1.2020-31.12.2028 + 1): Skjersholmane-Ranavik Jektevik-Nordhuglo-Hodnanes Gjermundshavn-Varaldsøy-Årsnes Jondal-Tørvikbygd Norled AS (1.1.2020-31.12.2028 + 1): Klokkarvik-Lerøy-Bjelkarøy-Hjellestad Fjelberg-Sydnes-Utbjoa-Borgundøy Wergeland AS (1.1.2019-31.12.2028 + 1): Masfjordnes-Duesund Boreal Sjø AS (1.1.2020-31.12.2028 + 1): Kvanndal-Utne Kinsarvik-Utne Skånevik-Matre-Utåker Osterøy ferjeselskap AS (01.01.2025-28.11.2027) Breistein-Valestrand Fjord1 AS (-31.12.2026) Måløy–Oldeide–Husevågøy (startet 01.01.2017) Isane–Stårheim (startet 01.01.2017) Askvoll–Gjervik–Fure–Værlandet (startet 01.01.2016) Rysjedalsvika–Rutledal–Krakhella–Losna (startet 01.01.2018) Norled AS (01.05.2024 – 30.04.2036 + inntil 2 år) Kaupanger kai–Frønningen Wergeland AS (01.09.2013 – 31.12.2026): Mjånes–Hisarøy GulenSkyss AS (01.01.2020 – 31.12.2026): Daløy–Haldorsneset Vidar Hop Skyssbåtar AS (01.06.2019 – 31.05.2029 + inntil 2 år): Barmen–Barmsund
Øvrige ferjesamband i Vestland blir administrert av andre aktører: Solvorn-Ornes er administrert av Luster kommune, mens de fem ferjesambandene på riksvegnettet (Halhjem-Sandvikvåg, Lavik–Oppedal, Lote–Anda, Fodnes–Mannheller og Vangsnes–Hella–Dragsvik) er administrert av Statens vegvesen.
Tog Skyss har ikke ansvar for tog. Vy har kontrakt på jernbanestrekninger i Vestland. Skyss og Vy samarbeider om kombinasjonsbilletter for buss/tog i Vestland.
Sanntidsinformasjon Skyss signerte i september 2011 kontrakt med Consat Norge AS for levering av system for sanntidsinformasjonssystem på busser i Hordaland. Systemet er i dag i drift på rundt 1100 busser og blir utvidet til å gjelde alle busser i Vestland fylke etter hvert som anbudskontraktene for buss blir fornyet. Siste kontraktsområde vil få sanntid i 2026.