For Ferrari 500 TR, se Ferrari Monza. thumb|Ferrari 500 thumb|Sittebrønnen (cockpit) på en 1953 Ferrari 500 thumb|Ferrari 500 Ferrari 500 (også kalt 500 F2 og Tipo 500) var en racerbil bygget og brukt av Scuderia Ferrari. Bilen var bygget som en Formel 2-bil, men ble i 1952 og 1953 også benyttet i Formel 1, som følge av en FIA-avgjørelse forut for 1952-sesongen om at Grand Prix-løpene som inngikk i førermesterskapet skulle kjøres etter Formel 2-spesifikasjonene i stedet for Formel 1.
Historie Ferrari reagerte raskt på regelendringene foran 1952-sesongen og lot Aurelio Lampredi designe en ny 2,0 liters rekkefirer. Motoren var ukomplisert, hadde doble overliggende kamaksler og en ytelse på , og ble montert bak frontakselen for å forbedre vektfordelingen. Fjæringen ble hentet fra Ferrari 375 F1. Med en akselavstand på , en lengde på nesten fire meter, en høyde på og en tomvekt på var Ferrari 500 en svært rask singleseter. Ferrari var med sin 500 det eneste laget som hadde en bil som var spesifikt designet for den nye formelen ved starten av 1952-sesongen.
Bilen ble brukt av Alberto Ascari da han vant sitt første verdensmesterskap og vant alle løpene unntatt ett med den enkle 500-modellen. Ettersom han samtidig kjørte i Indianapolis 500 med en 4,5 liters Ferrari kunne han ikke kjøre løpet i Sveits, men også det løpet ble vunnet av Ferrari. Sesongen etter vant Ascari sitt andre mesterskap, og Ferrari vant alle løpene unntatt det siste, som ble vunnet av Maseratis Juan Manuel Fangio, som var tilbake i racing etter en ulykke hvor han hadde skadet nakken. Ascari vant 9 strake løp i sin Ferrari 500, en mesterskapsrekord som fremdeles står i dag. Ferrari 500 vant alle løp den deltok i unntatt ett, noe som gjør den til den statistisk sett nest mest suksessrike bilen i F1-verdensmesterskapets historie, etter McLaren MP4/4 som vant 15 av 16 løp.
I 1954 gikk FIA tilbake til Formel 1's motorreglement, og Ferraris nye bil til denne sesongen, 625 F1, var en modifikasjon av den eksisterende 500-modellen tilpasset de nye reglene.
Tekniske data
Ferrari 500 F2Bygget 1952, brukt 1952 og 1953Motor: Frontmontert 4-sylindret rekkemotor Slagvolum: 1985 cm³ Sylinderdiameter x slaglengde: 90,0 x 78,0 mmKompresjon: 13,0:1Max effekt ved turtall: 185 hk ved 7500 o/minVentilstyring: Doble overliggende kamaksler, 2 ventiler per sylinder Forgassere: 2 Weber 50 DCOGirkasse: 4-trinns manuell transakselHjuloppheng foran: Doble bærearmer, tverrliggende bladfjærerHjuloppheng bak: De Dion-aksel, tverrliggende bladfjærerBremser: Hydrauliske trommelbremserChassis & karosseri: Ovalrørramme med aluminiumskarosseriAkselavstand: 216 cmTomvekt: 560 kgToppfart: 260 km/t
Fullstendige løpsresultater (Forklaring) (resultater i fet skrift indikerer pole position, resultater i kursiv indikerer raskeste runde) DeltakerDekkFører SUI 500 BEL FRA GBR GER NED ITAPoengPlass Scuderia Ferrari Alberto Ascari Ret 1 1 1 1 1 1 136 (53,5)1. Nino Farina Ret /Ret2 2 2 6 2 2 424 (27)2. Piero Taruffi 1 Ret 3 2 4 7223. Luigi Villoresi 3 388. André Simon Ret2 6026. Ecurie Espadon Rudi Fischer 2 11 13 3 Ret104. Ecurie Francorchamps Charles de Tornaco 7 Ret DNQ029. Roger Laurent 6 023. G Caprara Roy Salvadori 8 041. Ecurie Rosier Louis Rosier Ret Ret Ret DNA 10 047.DeltakerDekkFører ARG 500 NED BEL FRA GBR GER SUI ITAPoengPlass Scuderia Ferrari Alberto Ascari 1 1 1 4 1 1 8 2 1 Ret34,5 (46,5)1. Nino Farina Ret 2 Ret 5 3 1 2 228 (29,5)3. Mike Hawthorn 4 4 6 1 5 3 3 419 (27)4. Luigi Villoresi 2 Ret 2 6 Ret 8 2 6 3175. Ecurie Espadon Peter Hirt Ret0- Ecurie Francorchamps Charles de Tornaco DNS0- Jacques Swaters DNS 7 Ret028. Ecurie Rosier Louis Rosier 7 8 8 10 10 Ret 16 025.
1 Delt poeng for raskeste runde, da flere førere hadde samme raskeste rundetid. 2 Delt kjøring
Referanser
Eksterne lenker
Ferrari 500 på www.ddavid.com
Kategori:Formel 1-biler Kategori:Ferrari