Vrengen bru er ei spennbetongbru (fritt frambygg-bru) på fylkesvei 308 over Vrengen, sundet mellom Nøtterøy og Tjøme i Færder kommune i Vestfold.
Den gamle Vrengenbrua Den første brua ble åpnet 8. november 1932 og var da Nord-Europas lengste hengebru. Den erstattet en enkel, motorisert treferje og gav Tjøme fastlandsforbindelse til Nøtterøy og Tønsberg. Åpningen av den nye brua ble foretatt av kong Haakon VII, og seremonien ble sendt direkte i radio. Kongens forgylte signatur er hugget inn i fjellet like ved brua på Tjøme-sida. Brua var tegnet av broingeniør Olaf Stang (1871–1956).
I forkant av åpningen var det diskusjoner om bruas navn. Fylkesveistyret besluttet i 1931 at alle veiskilt i fylket skulle benytte formen "bru". Folk på Tjøme ønsket dette, mens nøttlendingene ønsket "bro". Kommunestyret på Nøtterøy vedtok at navnet burde være "Vrengen bro", og i Tjøme kommunestyre falt senere den kjente kommentaren "Vrengen Bro skal brua hete". To uker før åpningen fastsatte fylkesveistyret at navnet skulle fravike fra normen og være "Vrengen bro".
Brua kostet 600 000 kroner, hvorav 20 000 kroner ble gitt privat av initiativtakeren og Tjøme-ordføreren H.L. Bache (1856–1930). En byste av ham er i dag plassert på Tjøme-sida av brua. Da brua stod ferdig, ble det innført bomavgift for å komme over. For personbiler kostet det 1 krone for dem som bodde på Tjøme og 1,50 for andre. Avgiften opphørte i 1962, da både Vrengenbrua og Røssesundbrua var betalt. Røssesundbrua er ei bru mellom Tjøme og Brøtsø som ble bygd i 1952, og som også ble delfinansiert av bompengene ved Vrengen.
Det ble igjen vedtatt å innkreve bompenger for den nye Vrengenbrua som åpnet i 1981. Denne ordningen ble opprettholdt til den nye brua var nedbetalt etter få år.
Største tillatte belastning per aksel eller enkelt slede var 5 000 kilo iberegnet kjøretøyet. Da biltrafikken økte i 1960-åra, var ikke brua lenger tidsmessig. Bredden var slik at to busser ikke kunne møtes, og akseltrykkbegrensningen satte stramme rammer for utvikling av næringslivet på Tjøme. En vinternatt i 1964 røyk 24 brostag som brobanen var festet til, angivelig på grunn av kulde og frakt av en 18 tonn tung stein fra steinbruddet på Eidene. I juli 1979 måtte elefanter fra Cirkus Berny gå over brua fordi den ikke tålte vekten av elefantene og lastebilene samtidig.
Den nye Vrengen bru thumb|Vrengen bru og Vrengensundet sett fra øst i retning mot Tønsbergfjorden i vest. Fergeodden på Tjøme til venstre, Nøtterøy til høyre. Etter hvert som trafikken økte og brua ble livsnerven for øysamfunnet, ble det fra 1960-tallet behov for ei breiere og kraftigere bru. Ei ny bru i Vrengensundet ble derfor bygd. Den stod ferdig i 1981. Den gamle ble stengt, og endelig revet i 1983.
Den nye Vrengen bru er en fritt frambygg-bru i betong med et hovedspenn på 171 meter og en total lengde på 465 meter. Den har seilingshøyde 27 meter og til sammen 6 spenn. Den nye brua kostet 27 millioner kroner og ble delvis finansiert ved bompenger. Det er i dag gratis å kjøre over.
Hver dag kjører rundt 4 000 biler over Vrengen bru. Om sommeren er antallet mer enn det dobbelte.
Se også Samferdsel i Tjøme Kanalbrua (Tønsberg) Røssesund bru Liste over broer i Norge Liste over broer i Norge etter lengde
Referanser
Eksterne lenker
Kategori:Hengebroer Kategori:Veibroer i Vestfold Kategori:Veier i Færder Kategori:1932 i Norge Kategori:1981 i Norge Kategori:Broer åpnet i 1932 Kategori:Broer revet i 1983 Kategori:Broer åpnet i 1981 Kategori:Fritt frambygg-broer