Bane NOR SF er et norsk statsforetak med ansvar for infrastruktur på jernbanen i Norge. Det ble bestemt opprettet i februar 2016 og kom i drift fra 1. januar 2017.
Bakgrunn I etableringsfasen var Bane NOR kjent som Jernbaneinfrastrukturforetaket SF. Etter introduksjonen av det nye navnet «Bane NOR» uttalte Språkrådet at navnet på de fleste måter brøt med norsk rettskrivningspraksis og reglene for navnevalg i statlige virksomheter.
Foretaket ble vedtatt opprettet av Kongen i statsråd 5. februar 2016 og kom i operativ drift 1. januar 2017. Etableringen av foretaket var en del av Erna Solbergs regjerings jernbanereform.
Det vedtektsfestede formålet er å sørge for tilgjengelig jernbaneinfrastruktur og effektive og brukervennlige jernbaneinfrastrukturtjenester (inkludert knutepunkts- og terminalutvikling) som grunnlag for transport av personer og gods på det nasjonale jernbanenettet. Foretakets oppgaver er planlegging, utbygging, forvaltning, drift og vedlikehold av det nasjonale jernbanenettet, trafikkstyring og forvaltning av jernbaneeiendom, som foretaket etter avtale med Jernbanedirektoratet har påtatt seg ansvar for. Dette er hovedsakelig områder Jernbaneverket hadde ansvar for tidligere.
Foretaket eies av Samferdselsdepartementet og fungerer operativt fra 1. januar 2017. Det skal i hovedsak finansieres gjennom avtaler med Jernbanedirektoratet om forvaltning, drift og vedlikehold av eksisterende infrastruktur og om planlegging og utbygging av ny infrastruktur, i tillegg til inntekter fra salg av tjenester til togselskaper, kjøreveisavgift og inntekter knyttet til eiendom. Bane NOR overtok eierskapet av Rom Eiendom fra NSB-konsernet.
Toppledelse Konsernsjefer 2016–2023: Gorm Frimannslund 2023–2023: Henning Bråtebæk – konstituert fra 1. mars til 27. oktober 2023 2023–2025: Thor Gjermund Eriksen – tiltrådte 27. oktober 2023, gikk av 27. februar 2025 2025–2025: Jon-Erik Lunøe (konstituert) 2025–: Agnete Johnsgaard-Lewis – tiltrådte 1. september 2025
Styreledere (utvalg)
?–2025: Cato Hellesjø 2025–: Per Sanderud
Organisasjon
mini|Hilsen til de reisende på Oslo S fra Bane NOR
Bane NOR er organisert i fem divisjoner med ansvar for hver sine virkeområder og fire konsernstaber med fagansvar på tvers av divisjonene.
Utbyggingsdivisjonen har ansvar for å planlegge og gjennomføre prosjekter for ny infrastruktur. Infrastrukturdivisjonen har ansvar for forvaltning, drift og vedlikehold, samt investeringsprosjekter knyttet til forbedring av eksisterende infrastruktur. Kunde- og trafikkdivisjonen har ansvar for den operative trafikkstyringen, operasjonell ruteplan, avtaler med togoperatører og informasjon til reisende. Knutepunkt- og eiendomsdivisjonen har ansvar for å forvalte og utvikle eiendom. Digitalisering- og teknologidivisjonen har ansvar for utvikling og leveranser innen digitalisering og teknologi.
Teknisk regelverk Bane NORs tekniske regelverk er en samlebetegnelse for normaler innenfor de ulike jernbanetekniske fagområder.
Tekniske regelverk er et viktig styringsverktøy og et viktig hjelpemiddel ved prosjektering, bygging og vedlikehold av jernbaneanlegg, og i tillegg har læreplaner og retningslinjer for jernbanekompetanse betydning.
Hendelser Den 9. august 2022 meldte NRK at Bane Nor innrømmet å ha brøytet for dårlig på jernbanestrekningen over Saltfjellet foregående vinter. Selskapet CargoNet krevde på grunn av dette 17 millioner NOK i erstatning fra Bane NOR. Også SJ meldte at de kom til å kreve erstatning fra Bane NOR for dårlig brøyting på strekningen.
I togulykken på Nordlandsbanen ved Finneidfjord 24. oktober 2024 omkom lokomotivførereren etter at toget sporet av etter å ha kjørt inn i et steinskred. Statens havarikommisjon påpekte som en av flere årsaksfaktorer at Bane Nor hadde avsluttet saktekjøring på strekningen i forhold med mye nedbør etter bergsikringsarbeid i 2018 uten at det var foretatt en dokumentert risikoanalyse.Rapport om sammenstøt med steinskred ved Finneidfjord mellom Bjerka og Mo i Rana på Nordlandsbanen, 24. oktober 2024, Havarikommisjonen, bane rapport 2026/01, 27. mai 2026
Første juledag 2024 ble all togtrafikk i Norge stoppet på grunn av feil i kommunikasjonen mellom togene og togledersentralen.
Den 30. august 2025 gikk et kvikkleireskred ved Nesvatnet i Levanger der Bane Nor var i ferd med å etablere et krysningsspor på Nordlandsbanen. Én arbeider omkom, og E6 og Nordlandsbanen ble stengt. En midlertidig E6 vest for rasstedet ble åpnet 8. november 2025, og jernbanen åpnet igjen 22. juni 2026.
Se også Bane NOR Eiendom Bane NOR Jernbaneskolen Jernbanedirektoratet Jernbaneverket, også for en viss bakgrunnshistorikk Norges Statsbaner Vy Baneservice Spordrift Banedanmark
Referanser
Eksterne lenker
Kategori:Jernbaneinfrastruktur Kategori:Etableringer i 2016 Kategori:Norske statlige selskaper