thumb|Fairchild AT-21 Fairchild AT-21 var et amerikansk spesialisert skolefly fra andre verdenskrig for besetningen i bombefly. Det var ment å trene besetningen i å bruke maskingevær på et fleksibelt fundament. Det hadde en kort karriere som skolefly før det ble modifisert som bombefly.Mondey 2006, p. 130.
Konstruksjon og utvikling United States Army Air Forces (USAAF) utga en spesifikasjon for et spesialisert skolefly for besetningen på bombefly og bestilte to prototyper fra Fairchild Aircraft. Det ene, XAT-13, ble drevet av to 450 hk Pratt & Whitney R-Fairchild AT-21 motorer.Eden and Moeng, 2002, p. 641.
Den andre prototype, benevnt XAT-14, var tilsvarende i utformingen, men var drevet av to 520 Hk Ranger V-770 opp-ned 12-sylindredede rekkemotorer. En ytterligere raffinering for tilpassing til opplæring til bombeoppdrag var fjerning av bevæpningen i nesen, noe som førte til betegnelsen XAT-14A. Begge prototyper hadde en uvanlig konstruksjon, i og med at de var bygget av "Duramold", plastikk-limet finér.Swanborough and Bowers 1976, p. 256. Ved slutten av testperioden bestilte USAAC versjonen med rekkemotor som AT-21 Gunner, spesialtilpasset for skytteropplæring. AT-21 hadde en besetning på fem, pilot, co-pilot/skytter-instruktør og tre elever .
Fairchild Aircraft Company bygde et fly i Hagerstown, 106 ved sin fabrikk i Burlington, Nord-Carolina i 1943 og 1944, mens Bellanca Aircraft bygde 39 i Delaware i New Castle og McDonnell bygde 30 i sin fabrikk i St. Louis.
Operativ historie AT viste seg uegnet som skolefly på grunn av tendenser til vibrasjon, så vel som ustabilitet på grunn av kort avstand mellom rorene og vingene som førte til uakseptabel vridning, selv ved den minste bevegelse av roret.Mondey 2006, p. 131.
Siden det ikke ble ansett brukbart for sitt opprinnelige formål, ble AT-21 evaluert som et avansert skolefly. Dette virket heller ikke på grunn av lav motorytelse og gjentatte problemer med understellet. Flyet ble trukket fra tjeneste i 1944 og erstattet med trening i de aktuelle flytyper. Mange av AT-21 ble da «degradert» til slepemålsfly.Swanborough and Bowers, 1976, p. 257.
Et mindre antall AT-21s har overlevd som sivile eksemplarer. Et er eiet av Craig Cantwell og eksisterer fortsatt i Texas som en "basket case" og venter på restaurering.Fairchild AT-21
Operatører
US Army Air Corps US Army Air Forces
Spesifikasjoner (AT-21) Besetning = fem Lengde = 11,58 m Vingespenn = 16,05 m Høyde = 4 m Vingesreal = 35,12 m² Vekt, tom = 3 925 kg Vekt, lastet = 5,129 kg Max takeoff vekt = 5 668 kg Motor Ranger V-770-11/1, 2 x 12-sylindret opp-ned luftkjølt stempelmotor piston motir, 520 Hk Toppfart + 362 km/t Marsjfart = 315 km/t Rekkevidde = 1 464 km Marsjhøyde = 6 750 m Klatrefart 283 m/min Bevæpning et 7.62 mm M1919 Browning maskingevær i nesen to 7,62 mm M1919 Browning maskingevær i skyttertårnet
Tilsvarende fly Airspeed Oxford Avro Anson
Referanser
Litteratur Andrade, John M. U.S. Military Aircraft Designations and Serials since 1909. Hinckley, England: Midland Counties Publications, 1979, . Eden, Paul and Soph Moeng, eds. The Complete Encyclopedia of World Aircraft. London: Amber Books Ltd., 2002. . Mondey, David. American Aircraft of World War II (Hamlyn Concise Guide). London: Bounty Books, 2006. . Swanborough, F.G. and Peter M. Bowers. United States Military Aircraft Since 1909. New York: Putnam, 1964. . Taylor, Michael J.H. Jane's Encyclopedia of Aviation Vol. 3''. London: Studio Editions, 1989. .
Eksterne lenker Fairchild AT
Kategori:Treningsfly