O Metro de Sófia () é a rede de metrô que atende a cidade de Sófia, capital da Bulgária, tendo iniciado suas operações em 28 de janeiro de 1998. Em agosto de 2020, consistia de quatro linhas interconectadas, servindo 47 estações, com um comprimento total de rota de , e transportando uma média de 350.000 passageiros diariamente. Liga os distritos densamente povoados de Lyulin – Mladost (Linha M1 – Vermelha) e Nadezhda – Lozenets (Linha M2 – Azul), e serve ao Aeroporto Internacional de Sófia. É, até o momento, o primeira e único sistema de metrô do país.Телефон и интернет в метрото в София (снимки)
História Apesar de planejada desde a década de 1960, a construção do metrô de Sófia só teve início na década de 1980 com a demolição de um número significativo de prédios. No início dos anos 90, a construção parou por falta de fundos. Outro fator que contribuiu para essa interrupção foi a profundidade com que as obras de construção tiveram que ser realizadas: sendo uma das cidades mais antigas da Europa, Sófia contém muitas camadas históricas sob suas áreas centrais. A evidência da antiguidade pode ser vista claramente na Estação Serdika, que exibe uma riqueza de ruínas trácias e romanas desenterradas e arquitetura moderna. Durante a construção do enorme complexo do Palácio Nacional da Cultura, foram construídas duas estações que integravam a então futura Linha M2 - Azul e os seus túneis de ligação.
A construção do sistema começou a partir da rota que registra os maiores volumes de tráfego de passageiros, que pode facilmente chegar a 38 mil em horário de pico.
O primeiro trecho foi concluído a 28 de janeiro de 1998, com cinco estações e um comprimento de 6,5 km, desde a estação de Slivnitsa até à de Konstantin Velichkov. A estação de Opalchenska foi inaugurada em 17 de setembro de 1999 e a de Serdika a 31 de outubro de 2000, estabelecendo o comprimento total de 8,1 km. Em abril de 2003, a rede foi estendida até à estação de Obelya, adicionando mais 1,8 km de linha à rede.
Em 8 de maio de 2009 foi inaugurada a extensão da linha para sudeste, até Mladost 1. Em 25 de abril de 2012 foram inauguradas duas estações para o Centro Internacional de Exposições, parte do ramo setentrional da primeira linha: еstações Mladost 3 е Inter Expo Center – Tsarigradsko shose (estação terminal da linha).
thumb|left|220px|Estação Konstantin Velichkov, na linha M1 (Vermelha) Linhas Devido ao aumento da população, há um grande número de passageiros que se dirigem para o centro de Sófia durante as manhãs dos dias úteis e, em sentido oposto, para longe do centro à noite. A necessidade de um transporte público eficiente na direção dos maiores fluxos de passageiros, juntamente aos problemas ambientais da cidade, precipitaram o início da construção da rede de metrô local. Na sequência da ratificação de um relatório técnico e econômico sobre o metrô pelo Conselho de Ministros da Bulgária, e do Plano Geral da Cidade posteriormente aprovado, o esquema geral para o desenvolvimento das linhas deveria consistir em três bitolas com extensões na periferia, com um tamanho total de 62 km, 63 estações e capacidade para transportar 1,1 milhão de passageiros diários em sua fase final de implementação.
LinhaÍconeAberturaComprimento atual(km [mi])Estações atuaisComprimento planejado(km [mi])Estações planejadasM1 60px199814,8 Km1617,7 Km19M2 60px201211,4 Km1318 Km18M3 60px202011,8 Km1217,8 Km18M4 60px201526,1 Km2026,1 Km20Total:52 Km4779,6 Km75
Linha M1 (Vermelha)
A primeira seção de 6.5 Km da linha M1, composta por cinco estações que ligam Slivnitsa Boulevard até Lyulin e K. Velichkov Boulevard, foi inaugurada em 28 de janeiro de 1998. A Estação Opalchenska entrou em serviço em 17 de setembro de 1999 e Serdika, situada na Praça St Nedelya, em 31 de outubro de 2000, estendendo o comprimento total do sistema para 8,1 Km. A seção operacional da linha foi estendida com uma seção de 1,8 Km de comprimento, atingindo o conjunto habitacional de Obelya em abril de 2003.
A extensão da linha M1 continuou em 2005, com o início da construção de 4,8 Km de túneis e três estações que ligam a Praça St Nedelya e o Interpred World Trade Center, em Izgrev (Estação Joliot-Curie). O ano de 2006 viu o início da construção de outra seção da mesma linha (composta por 3,2 Km de túneis e três estações) ligando Izgreve ao Conjunto Habitacional Mladost I. A conclusão das três primeiras estações estava prevista para o outono de 2007, mas devido a vários atrasos foi o segundo trecho (Estádio Vasil Levski – Mladost 1) a entrar em serviço a 8 de Maio de 2009, operando por um breve período de tempo separadamente da porção noroeste da linha. A seção restante entre a Estação Serdika e o estádio finalmente entrou em serviço em 7 de setembro de 2009, estabelecendo uma ligação ininterrupta entre as estações Obelya e Mladost 1.
A construção do trecho de Mladost I à Estação Business Park Sofia (2,62 Km, três estações) começou em 25 de abril de 2013, com conclusão em 8 de maio de 2015, a um custo de 85 milhões de Levs (€43,8 mi), e servindo a maior parte da segunda área mais densamente povoada de Sófia.Public Procurement Agency Portal – L1 S. Branch ConstructionPublic Procurement Agency Portal – L1 S. Branch Supervision
Estação Imagem Em serviço desdeSaídasIntermodalidade Localização Slivnitsa (Сливница) 80x80px 28 de Janeiro de 19984frameless|50x50px Primeira estação do trecho, partilhada com a Linha M4 (Amarela) Cruzamento de Slivnitsa Blvd e Pancho Vladigerov Blvd Lyulin (Люлин) 80x80px Em Tsaritsa Yoanna Blvd, Lyulin Zapaden Park (Западен парк) 80x80px8 Cruzamento de Tsaritsa Yoanna Blvd e Dr. Petar Dertliev Blvd Vardar (Вардар) 80x80px6 Cruzamento de Tsaritsa Yoanna Blvd e Vardar Blvd Konstantin Velichkov (Константин Величков) 80x80px3 Cruzamento de Todor Aleksandrov Blvd e Konstantin Velichkov Blvd Opalchenska (Опълченска) 80x80px 17 de Setembro de 19996 Cruzamento de Todor Aleksandrov Blvd e Opalchenska St Serdika (Сердика) 80x80px 31 de Outubro de 200012frameless|50x50px frameless|50x50px Cruzamento de Todor Aleksandrov Blvd e Knyaginya Maria Luisa Blvd Sofia University - Sveti Kliment Ohridski (СУ „Св. Климент Охридски“) 80x80px 7 de Setembro de 200913frameless|50x50px frameless|50x50px Tsar Osvoboditel Blvd, em frente a Universidade de Sófia Estádio Vasil Levski (Стадион „Васил Левски“) 80x80px 8 de Maio de 20092 Na ponta nordeste do Parque Borisova gradina, próximo ao Estádio Vasil Levski Joliot-Curie (Фр. Жолио Кюри) 80x80pxEstação de ônibus Yug Em Dragan Tsankov Blvd, Iztok G.M.Dimitrov (Г. М. Димитров) 80x80px4 Cruzamento de G.M. Dimitrov Blvd e Dragan Tsankov Blvd Musagenitsa (Мусагеница) 80x80px1 No extremo oeste da ponte Prof. Marko Semov Blvd Mladost I (Младост I) 80x80px5frameless|50x50px última estação do trecho, partilhada com a M4 Cruzamento de Jerusalem St e Andrey Sakharov Blvd Aleksandar Malinov (Александър Малинов) 80x80px 8 de Maio de 20156 Cruzamento de Aleksandrov Malinov Blvd e Andrey Lyapchev Blvd, Mladost 2 e Mladost 3 Akademik Aleksandar Teodorov-Balan (Акад. Александър Теодоров-Балан) 80x80px Cruzamento de Aleksandrov Malinov Blvd e Akademik Aleksandar Teodorov-Balan Blvd, Mladost 2 e Mladost 3 Business Park (Бизнес Парк) 80x80px4Instalaçoes de parque e passeioem Aleksandar Malinov Blvd, adjacente ao Business Park Sofia, Mladost 4 Sofia Park (София парк) proposta próximo a Sofia Park (ж.к. "София парк") e Sofia Ring Road Malinova Dolina (Малинова долина) proposta Próximo ao Sofia Ring Mall e Sofia Ring Road
Linhas M2 e M4 (Azul/Amarela) A segunda e quarta linhas do Metrô de Sofia ligam os distritos de Obelya, Nadezhda, o centro da cidade e Lozenets, ao sul. Metade do custo de construção foi coberto pela União Europeia, com a parte restante financiada pelos orçamentos federal e municipal. A construção da seção de 6,4 Km entre a conexão de Nadezhda e o distrito de Lozenets, via Estação Ferroviária Central de Sófia e o Palácio Nacional da Cultura, teve início em 14 de dezembro de 2008. O trabalho na seção entre o distrito residencial de Obelya e Nadezhda começou em fevereiro de 2010. Ambos os trechos entraram em serviço em 31 de agosto de 2012.
As estações NDK e União Europeia e seus túneis de conexão foram parcialmente concluídos durante a construção do Palácio Nacional da Cultura e a remodelação da área circundante, no final dos anos 70 e início dos 80.
A construção das estações Mladost 3 e Inter Expo Center – Tsarigradsko chaussée iniciou-se em 15 de Fevereiro de 2009, sendo completada em 25 de Abril de 2012. A nova extensão para o Aeroporto Internacional de Sófia, compreendendo duas estações subterrâneas e outras duas de superfície, com um comprimento de 4.968 Km, começou em 2013,Public Procurement Agency Portal – L1 N. Branch Construction Positions 1 & 2Public Procurement Agency Portal – L1 N. Branch Construction Position 3Public Procurement Agency Portal – L1 N. Branch Supervision e foi terminada em 2 de Abril de 2015, ao custo de 136,7 milhões de Levs (€69,9 mi). Este ramal foi brevemente operado como um ramal da linha M1, mas logo foi transferido para a M2, deslocando o terminal dessa linha de Obelya para a Estação Aeroporto.
Em 20 de julho de 2016, a linha foi estendida para o sul em 1,3 Km e uma estação (Vitosha), localizada no distrito de Hladilnika. A construção levou dois anos.
Está prevista a construção do futuro ramal para Iliyantsi, a partir do entroncamento existente localizado entre as estações Princesa Maria Luiza e Han Kubrat.
Dividindo a linha para M2 e M4 Em 26 de agosto de 2020, a segunda linha foi dividida em duas partes: a linha M2 (Azul), que vai da Estação Vitosha à de Obelya, e a linha M4 (Amarela), que vai de Obelya até a Estação Aeroporto, que serve ao Aeroporto Internacional de Sófia. Os trens continuam a percorrer o comprimento de ambas as linhas mas, em mapas e outras sinalizações do Metrô, a M4 está sendo gradualmente introduzida. A separação está em preparação para a futura construção da Estação Moderno predgradie, que deve separar fisicamente as linhas e permitir que elas tenham horários independentes.
Linha M2 Estação Imagem Em serviço desdeSaídasIntermodalidade Localização Obelya (Обеля) 80x80px 20 de Abril de 20032frameless|50x50px os trens que chegam de Vitosha continuam como trens da linha M4 para o Aeroporto Internacional de Sofia. Os que chegam como da M4, vindos da Estação Aeroporto, continuam como trens da linha M2 para Vitosha Na Estação Obelya, sobre o rio Kakach Lomsko shose (Ломско шосе) 80x80px 31 de Agosto de 20124 Em Lomsko shose Blvd, Vrabnitsa Beli Dunav (Бели Дунав) 80x80pxInstações de parque e passeio Lomsko shose Blvd e Beli Dunav St, entre Nadezhda e Vrabnitsa Nadezhda (Надежда) 80x80px2 Lomsko shose Blvd, entre Nadezhda I and Nadezhda II Han Kubrat (Хан Кубрат) 80x80px4 Lomsko shose Blvd, ao norte do viaduto Nadezhda, em Triagalnika Princesa Maria Luiza (Княгиня Мария Луиза) 80x80px Em Knyaginya Maria Luisa Blvd, ao sul do viaduto Nadezhda, em Banishora Estação Ferroviária Central (Централна ж.п. гара) 80x80px15Serviços ferroviários da Bulgarian State Railways (BDZ), ônibus intermunicipais e internacionais Knyaginya Maria Luisa Blvd, em frente à Estação Ferroviária e a Estação Rodoviária Central Lavov most (Лъвов мост) 80x80px4 Knyaginya Maria Luisa Blvd, ao norte de Lavov Most Serdika II (Сердика II) 80x80px12frameless|50x50px frameless|50x50px Knyaginya Maria Luisa Blvd, em frente ao Mercado Central NDK (Национален дворец на културата) 80x80px11frameless|50x50px No extremo norte do parque do Palácio Nacional da Cultura União Europeia (Европейски съюз)http://media.snimka.bg/s1/0817/027878246.jpg 80x80px6 Cherni vrah Blvd, próximo ao Museu Nacional da Terra e do Homem e do Park Center James Bourchier (Джеймс Баучер) 80x80px4 James Bourchier Blvd, Lozenets Vitosha