Um bloqueio de combustível no Mali foi imposto pelo Jama'at Nusrat al-Islam wal-Muslimin (JNIM) contra cidades no sul do Mali. O bloqueio começou em 3 de setembro de 2025, quando o porta-voz do JNIM, Abou Houzeifa al-Bambari, o anunciou em um vídeo. Desde o início do bloqueio, mais de 300 caminhões-tanque de combustível foram destruídos a caminho do Senegal, Costa do Marfim e Guiné. Parte do combustível conseguiu chegar às cidades de Bamako, Ségou, Kayes, San e Mopti em novembro e dezembro de 2025.
Analistas se referiram ao bloqueio como um cerco ao Mali e afirmaram que era uma tentativa de pressionar a junta militar maliana e, posteriormente, tomar o controle de Bamako e outras cidades.
Contexto O Jama'at Nusrat al-Islam wal-Muslimin é uma coalizão de grupos jihadistas afiliados à al-Qaeda, formada em 2017, que atualmente trava uma insurgência contra os governos do Mali, Burkina Faso e Níger, com presença no Benim e no Togo. Nas áreas sob sua influência, o grupo taxou veículos que transportam pessoas ou mercadorias pelo Mali e entre o Mali, Burkina Faso e Níger. Essas atividades ocorreram principalmente nas regiões de Mopti, Tombouctou e Gao, onde o grupo exerce maior influência. Apesar dos esforços do governo do Mali por meio do envio do Grupo Wagner russo e de drones turcos, o JNIM expandiu-se ainda mais para o sul, para as regiões de Koulikoro e Sikasso, em 2024 e 2025. Em julho de 2025, o JNIM lançou um ataque simultâneo fracassado contra postos militares malianos em Kayes, Ségou, Bamako e outros locais no oeste e sul do Mali.
O Mali, por ser um país sem litoral, depende inteiramente de seus vizinhos costeiros da África Ocidental para importações como combustível. Esses caminhões-tanque transportam combustível por estradas vindas do Senegal, Guiné, Costa do Marfim e, às vezes, da Mauritânia. 95% das importações de combustível do Mali vêm de rotas comerciais senegalesas e marfinenses. A principal estrada entre Senegal e Mali, a Rodovia Nacional 1 (NR1), atravessa a cidade de Kayes. Antes do bloqueio, moradores locais avistaram militantes, pregadores e simpatizantes do JNIM no oeste do Mali. A estratégia deles era explorar as tensões entre os chefes das aldeias e os residentes, pregar que a lei da sharia era menos corrupta e mais justa do que a lei do governo maliano e angariar seguidores suficientemente grandes para se tornarem uma célula do JNIM.
Bloqueio Ataques de setembro O bloqueio foi anunciado em 3 de setembro de 2025 pelo porta-voz do JNIM, Abou Houzeifa al-Bambari, em um vídeo divulgado pela Fundação Az-Zallaqa. Inicialmente, o bloqueio foi anunciado para pressionar o governo do Mali a suspender os impostos sobre as importações de combustível em áreas rurais do país, mas posteriormente se expandiu para um método de pressionar o governo do Mali a ceder às exigências do grupo de impor a lei da sharia no Mali. Moradores do oeste do Mali relataram que, desde o anúncio do bloqueio, o tráfego rodoviário vindo do Senegal diminuiu. O JNIM também instalou postos de controle exigindo "impostos" dos motoristas. O bloqueio paralisou economicamente vilarejos inteiros. O porta-voz do exército do Mali, Souleymane Dembele, afirmou que o bloqueio era fictício e uma "guerra de informação orquestrada pela mídia estrangeira", sem que "nenhuma interrupção sistemática do transporte tenha sido observada".
Em 4 de setembro, o grupo sequestrou dois caminhoneiros senegaleses e quatro aprendizes no Mali. Isso foi confirmado pela União dos Operadores de Transporte Rodoviário do Senegal. Os seis motoristas foram libertados e retornaram em segurança ao Senegal em 8 de setembro.
O primeiro ataque a caminhões-tanque ocorreu entre as cidades de Kaniara e Lakamane, na região de Kayes. Vídeos gravados por combatentes do JNIM e por espectadores mostraram um caminhão-tanque explodindo e outros caminhões-tanque alvejados na estrada. Um veículo militar maliano também foi mostrado, com uma morte visível. O comboio inicial era composto por 80 caminhões-tanque, com escolta militar maliana e russa. No mesmo dia, al-Bambari parabenizou os combatentes que realizaram o ataque em uma declaração em vídeo. As Forças Armadas do Mali confirmaram o ataque e disseram que "responderam vigorosamente". Imagens de satélite mostraram mais de 50 caminhões-tanque no local, 30 dos quais estavam enegrecidos por queimaduras.
O segundo ataque filmado ocorreu em 19 de setembro, entre as aldeias de Neguela e Soribougou, na região de Koulikoro. Nove caminhões-tanque incendiados podem ser vistos na estrada em imagens de satélite de novembro.
Outros ataques a caminhões-tanque de combustível foram relatados entre 3 e 16 de setembro, entre Sikasso e Zégoua e entre Niono e Ségou.
Ataques de outubro O JNIM relatou outra emboscada contra caminhões-tanque de combustível entre as cidades de Kolondieba e Kadiana em 17 de outubro. Os combatentes registraram, em 21 de outubro, as consequências desse ataque, com mais de 50 caminhões-tanque incendiados. Outro ataque ocorreu perto de Sikasso em 21 de outubro, com mais de 40 caminhões-tanque destruídos e um corpo segurando uma arma visível no local. Um terceiro ataque foi reivindicado pelo JNIM em 28 de outubro entre Neguela e Soribougou, ao norte do local do ataque de setembro.
Bamako recebeu combustível em 30 de outubro, após quase dois meses de bloqueio. Imagens de caminhões-tanque entrando na cidade foram divulgadas pela mídia maliana e russa, mostrando grandes comboios de caminhões-tanque protegidos por veículos militares e mercenários. Essas imagens foram gravadas nos arredores de Bougouni, uma área onde as forças malianas mobilizaram mais tropas para combater o bloqueio.
Ataques de novembro Em 1 de novembro, o JNIM divulgou um comunicado afirmando que o bloqueio seria expandido para incluir caminhões-tanque que entrassem no Mali vindos do Níger. O JNIM reivindicou um ataque a caminhões-tanque entre Zegoua e Sikasso em 6 de novembro, com o ataque sendo geolocalizado na cidade de Fachoribougou. Desde 27 de outubro, pelo menos 1.200 caminhões-tanque conseguiram chegar a Bamako sob proteção militar maliana a partir da Costa do Marfim e de Bougouni.
Efeitos O bloqueio de combustível paralisou os serviços civis do Mali. Após o início do bloqueio, os cidadãos foram obrigados a esperar em filas de horas por combustível, e o pouco combustível que consegue chegar às grandes cidades é direcionado para instalações militares e governamentais do Mali. Imagens de satélite de maio e outubro mostram Bamako com menos iluminação como resultado do bloqueio de combustível. A cidade de Mopti, entre outras, está sem combustível há mais de um mês. A Rússia também anunciou que planejava transportar 200.000 toneladas de petróleo para aliviar a crise. As Nações Unidas também foram forçadas a retirar combustível de seu estoque de emergência no país.
Em novembro de 2025, embaixadas estrangeiras instaram seus cidadãos a fugirem do país, em parte devido ao bloqueio, mas também devido ao aumento de sequestros realizados pelo JNIM em cidades com forte presença militar, como Bamako. A embaixada dos Estados Unidos instou os norte-americanos a "partirem imediatamente por via aérea comercial" do Mali em 28 de outubro, seguida por alertas semelhantes do Reino Unido. Os Estados Unidos e o Reino Unido também retiraram funcionários diplomáticos de suas embaixadas.
As escolas malianas fecharam entre 26 de outubro e 9 de novembro devido ao bloqueio, segundo um comunicado do Ministro da Educação, Amadou Sy Savane.
Transporte Na declaração inicial do JNIM, em 2 de setembro, al-Bambari afirmou que os caminhões-tanque da empresa Diarra Transport seriam alvos do grupo. Al-Bambari acusou a empresa de transportar soldados e equipamentos militares malianos. A proibição foi suspensa em 17 de outubro, depois que o CEO da empresa concordou com os termos do JNIM de segregação entre homens e mulheres, obrigatoriedade do uso de burcas pelas mulheres e indenização em caso de acidente. Em resposta, o governo maliano suspendeu as atividades da Diarra Transport Company em 23 de outubro.
Há relatos de que combatentes do JNIM verificaram se os ônibus estavam cumprindo essas novas estipulações em pelo menos seis ocasiões.
Ofensiva O bloqueio também facilitou uma ofensiva do JNIM no sul do Mali desde setembro, onde assumiram o controle da cidade de Loulouni, na região de Sikasso.
Nota
Categoria:Guerra Civil do Mali Categoria:Bloqueios