O Campeonato Mundial de Endurance da FIA de 2026 é a décima quarta temporada do Campeonato Mundial de Endurance da FIA, uma categoria de corridas de carros esportivos organizada pela Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) e pelo Automobile Club de l'Ouest (ACO). O campeonato será aberto a Hypercars (construídos sob os regulamentos Le Mans Hypercar (LMH) ou Le Mans Daytona (LMDh)) e carros de corrida LMGT3. direita|miniaturadaimagem|A Ferrari AF Corse e seus pilotos do carro nº 51 são os atuais campeões de fabricantes e pilotos de hipercarros.

Calendário O calendário foi anunciado em 13 de junho de 2025, durante o fim de semana das 24 Horas de Le Mans de 2025. Ele permanece inalterado em relação a 2025, com a única mudança notável sendo a transferência da corrida do Qatar de fevereiro para março. Redondo Corrida Circuito Localização Data Prólogo Circuito Internacional de Losail Lusail 22/23 de março 1 Catar 1812 km 28 de março 2 6 Horas de Ímola Circuito de Imola Ímola 19 de abril 3 6 Horas de Spa-Francorchamps Circuito de Spa-Francorchamps Stavelot 9 de maio 4 24 Horas de Le Mans Circuito de la Sarthe Le Mans 13–14 de junho 5 6 Horas de São Paulo Circuito de Interlagos São Paulo 12 de julho 6 Lone Star Le Mans Circuito das Américas Austin, Texas 6 de setembro 7 6 Horas de Fuji Fuji Speedway Oyama, Shizuoka 27 de setembro 8 8 Horas do Barém Circuito Internacional do Bahrein Sakhir 7 de novembro

Inscrições

Hipercarro InscriçãoCarroMotorHybridPneuPilotosRodadas Aston Martin THOR TeamAston Martin ValkyrieAston Martin RA 6.5 L V12007 Tom GambleTBC Ross GunnTBC Harry TincknellTBC009 Roman De AngelisTBC Alex RiberasTBC Marco SørensenTBC Toyota RacingToyota TR010 HybridToyota H8909 3.5 L Turbo V6Hybrid7 Mike ConwayTBC Kamui KobayashiTBC Nyck de VriesTBC8 Sébastien BuemiTBC Brendon HartleyTBC Ryō HirakawaTBC Cadillac Hertz Team JotaCadillac V-Series.RCadillac LMC55R 5.5 L V8Hybrid12 Alex LynnTBC Norman NatoTBC Will StevensTBC38 Jack AitkenTBC Earl BamberTBC Sébastien BourdaisTBC BMW M Team WRTBMW M Hybrid V8BMW P66/3 4.0 L Turbo V8Hybrid15 Kevin MagnussenTBC Raffaele MarcielloTBC Dries VanthoorTBC20 Robin FrijnsTBC René RastTBC Sheldon van der LindeTBC Genesis Magma RacingGenesis GMR-001Genesis G8MR 3.2 L Turbo V8Hybrid17 Pipo DeraniTBC Mathys JaubertTBC André LottererTBC19 Paul-Loup ChatinTBC Mathieu JaminetTBC Daniel JuncadellaTBC Alpine Endurance TeamAlpine A424Alpine V634 3.4 L Turbo V6Hybrid35 António Félix da CostaTBC Ferdinand HabsburgTBC Charles MilesiTBC36 Jules GounonTBC Frédéric MakowieckiTBC Victor MartinsTBC Ferrari AF CorseFerrari 499PFerrari F163CG 3.0 L Turbo V6Hybrid50 Antonio FuocoTBC Miguel MolinaTBC Nicklas NielsenTBC51 James CaladoTBC Antonio GiovinazziTBC Alessandro Pier GuidiTBC AF Corse83 Phil HansonTBC Robert KubicaTBC Yifei YeTBC Peugeot TotalEnergiesPeugeot 9X8Peugeot X6H 2.6 L Turbo V6Hybrid93 Nick CassidyTBC Paul di RestaTBC Stoffel VandoorneTBC94 Loïc DuvalTBC Malthe JakobsenTBC Théo PourchaireTBC

Mudanças na classe Hypercar

Mudanças nas equipes

A Porsche Penske Motorsport, campeã mundial de 2024, deixou a Hypercar em meio a uma mudança de foco para IMSA e Fórmula E.. Apesar dos planos de Roger Penske‚ Christian Ried e Ferdi Porsche da FAT International para manter o 963 no WEC por meio de uma de suas equipes clientes, o carro nº 99 da Próton também se ausentou da categoria. Gênesis Magma Racing, a divisão de corridas da marca luxo da Hyundai, fez sua estreia em protótipo com um Oreca LMDh. Toyota Gazoo Racing, revertendo para o nome Toyota Racing usado pela última vez em 2015‚ renomeou seu GR010 Hybrid para TR010 Hybrid como parte de uma atualização da carroceria.

Mudanças nos pilotos

Jenson Button se aposentou do automobilismo aos 45 anos após duas temporadas com Jota Sport. Após conversas iniciais com Mick Schumacher desabarem, a Cadillac contratou Jack Aitken‚ vice-campeão da IMSA com a Action Express Racing, para substituir Button. Gênesis recrutou André Lotterer, três vezes vencedor de Le Mans, e Pipo Derani, bicampeão da IMSA, como os dois primeiros pilotos para o seu empreendimento Hypercar. Mais tarde, garantiu os serviços de Paul-Loup Chatin, ex-Alpine, e Mathieu Jaminet‚ ex-Porsche. Também promoveu Mathys Jaubert e Daniel Juncadella, ex-piloto da Mercedes-AMG e Corvette. Jamie Chadwick, também membro da IDEC Sport na ELMS, foi nomeada piloto reserva. Com as saídas de Paul-Loup Chatin e de Mick Schumacher, que foi para IndyCar com a Rahal Letterman Lanigan Racing, a Alpine então assinou com António Félix da Costa‚ que retorna ao WEC depois de dois anos focando em Fórmula E, e com Victor Martins, que vem de três temporadas na Fórmula 2. Peugeot viu Mikkel Jensen partir para McLaren em um futuro esforço da Hypercar e Jean-Éric Vergne optar por um ano sabático. Este último abriu caminho para Stoffel Vandoorne, que tinha saído antes de uma mudança esperada para Gênesis, para eventualmente ficar como piloto da Stellantis. Ex-piloto da Ferrari GTE Am Nick Cassidy entrou para o time, conciliando com sua jornada na Fórmula E pela Citroën, e Théo Pourchaire graduou-se em uma cadeira de corrida completa depois de competir no final do Bahrein de 2025. Vergne passou a ser piloto de teste e desenvolvimento, assim como Alex Quinn, piloto regular da ELMS.

LMGT3 InscriçãoCarroMotorPneuPilotosRodadas Garage 59 McLaren 720S GT3 Evo McLaren M840T 4.0 L Turbo V8 10 Antares Au TBC Tom Fleming TBC Marvin Kirchhöfer TBC 58 Finn Gehrsitz TBC Benjamin Goethe TBC Alexander West TBC Vista AF Corse Ferrari 296 GT3 Evo Ferrari F163CE 3.0 L Turbo V6 21 François Hériau TBC Simon Mann TBC Alessio Rovera TBC 54 Francesco Castellacci TBC Thomas Flohr TBC Davide Rigon TBC Heart of Racing Team Aston Martin Vantage AMR GT3 Evo Aston Martin M177 4.0 L Turbo V8 23 Jonny Adam TBC Eduardo Barrichello TBC Gray Newell TBC 27 Mattia Drudi TBC Ian James TBC Zacharie Robichon TBC Team WRT BMW M4 GT3 Evo BMW P58 3.0 L Turbo I6 32 Augusto Farfus TBC Sean Gelael TBC Darren Leung TBC 69 Dan Harper TBC Anthony McIntosh TBC Parker Thompson TBC TF Sport Chevrolet Corvette Z06 GT3.R Chevrolet LT6.R 5.5 L V8 33 Nicky Catsburg TBC Jonny Edgar TBC Ben Keating TBC Racing Team Turkey by TF 34 Peter Dempsey TBC Charlie Eastwood TBC Salih Yoluç TBC Iron Lynx Mercedes-AMG GT3 Evo Mercedes-AMG M159 6.2 L V8 61 Rui Andrade TBC Martin Berry TBC Maxime Martin TBC 79 Matteo Cressoni TBC Lin Hodenius TBC Johannes Zelger TBC Proton Competition Ford Mustang GT3 Evo Ford Coyote 5.4 L V8 77 Eric Powell TBC Sebastian Priaulx TBC Ben Tuck TBC 88 Stefano Gattuso TBC Giammarco Levorato TBC Logan Sargeant TBC Akkodis ASP Team Lexus RC F GT3 Lexus 2UR-GSE 5.4 L V8 78 Hadrien David TBC Jack Hawksworth TBC Esteban Masson TBC Tom Van Rompuy TBC 87 José María López TBC Clemens Schmid TBC Răzvan Umbrărescu TBC Manthey DK Engineering Porsche 911 GT3 R (992.2) Porsche M97/80 4.2 L Flat-6 91 Timur Boguslavskiy TBC James Cottingham TBC Ayhancan Güven TBC The Bend Manthey 92 Richard Lietz TBC Riccardo Pera TBC Yasser Shahin TBC

Mudanças na classe LMGT3 miniaturadaimagem|A Iron Dames não voltou ao WEC em 2026

A Garage 59, equipe veterana da GT World Challenge Europe, assumiu como parceira LMGT3 da McLaren, enquanto a Autosports United mudou o foco para seu projeto de primeira classe de 2027. A Heart of Racing se expandiu dentro do Aston Martin Prodrive, enquanto a Racing Spirit of Léman abandonou seu esforço de um carro só. Salih Yoluç trouxe sua equipe Racing Team Turkey de volta à série, como um rebranding de uma das inscrições da TF Sport pela Corvette. A Iron Dames interrompeu sua participação no WEC após 5 anos em meio a problemas financeiros para a controladora DC Racing Solutions. Manthey Racing posteriormente assumiu o controle total das operações LMGT3 da Porsche.

Transmissão O aplicativo oficial da categoria, FIA WEC TV, exibe as corridas ao vivo de forma global, e o canal do YouTube Grande Prêmio faz a transmissão pela internet no Brasil.

Notas

Referências

Ligações externas

FIA World Endurance Championship Automobile Club de l'Ouest Fédération Internationale de l'Automobile

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