Lope Martín (cimarronado em 21 de julho de 1566) foi um prático afro-português que navegou com sucesso pelo Oceano Pacífico de leste a oeste e depois de oeste a leste, tornando-se o primeiro a completar a viagem de retorno da Ásia para as Américas. Martín era um mulato livre de Lagos, Portugal, que obteve licença de piloto na Espanha. Ele foi contratado para a expedição de Miguel López de Legazpi do México às Filipinas e designado como único piloto de um patacho chamado San Lucas. Martín e o San Lucas separaram-se do resto da frota após dez dias e navegaram pelas Ilhas Marshall e pelas Ilhas Carolinas antes de chegarem às Filipinas em janeiro de 1565. Sem o restante da frota, Martín embarcou então na viagem de retorno da Ásia para as Américas, que havia sido tentada, mas nunca concluída; o San Lucas chegou ao México em agosto de 1565.
Apesar das conquistas de Martín, a Real Audiência do México logo ordenou que ele retornasse às Filipinas e comparecesse perante Legazpi, que deveria executá-lo por supostamente ter desertado do restante de sua frota. O navio de Martín, o San Jerónimo, partiu do México em maio de 1566; reconhecendo o perigo que enfrentava, Martín liderou dois motins sucessivos e assumiu o comando do navio. Ele ancorou o San Jerónimo no Atol Ujelang em julho de 1566, com a intenção de abandonar à própria sorte qualquer membro da tripulação que não lhe fosse leal; em vez disso, Martín e outros 26 homens foram deixados para trás e nunca mais foram vistos.
Primeiros anos Martín nasceu em Lagos, Portugal. Era um mulato livre, de ascendência portuguesa e africana, cujos antepassados africanos foram trazidos para Portugal como escravos. Era um marinheiro e navegador habilidoso; possuía licença de prático na Espanha, uma função que exigia grande conhecimento técnico e de navegação. Também foi um dos raros pilotos de ascendência africana na Espanha naquela época. Esperava-se que os pilotos fossem cidadãos espanhóis; Martín provavelmente alegava ser da cidade de Aiamonte, perto da fronteira entre Espanha e Portugal, uma vez que muitos dos seus contemporâneos acreditavam erroneamente que ele fosse dessa cidade. Martín também afirmou que tinha uma esposa que vivia na cidade.
Legado Conquistas Martín e a tripulação a bordo do San Lucas tornaram-se os primeiros homens a navegar pelo Pacífico e depois fazer a viagem de regresso de oeste para leste, da Ásia para as Américas. Antes dele, numerosos exploradores europeus tinham navegado das Américas para a Ásia, mas nenhum tinha conseguido regressar de oeste para leste. Por exemplo, López de Villalobos foi forçado a regressar a meio caminho entre as Filipinas e o Havaí e acabou por se render aos portugueses, enquanto os sobreviventes da expedição de Magalhães só conseguiram regressar à Europa passando pelos oceanos Índico e Atlântico. Além disso, embora haja evidências de que marinheiros polinésios possam ter chegado às Américas, a viagem de Martín foi ainda única por ser a primeira a ter origem nas Américas, a chegar à Ásia e depois a regressar com sucesso.
As rotas setentrionais que Martín e Urdaneta abriram durante seus retornos provaram que uma travessia oeste-leste era possível. Por dois séculos, os navios espanhóis seguiram seus caminhos, navegando em latitudes muito mais altas ao cruzar de oeste para leste em comparação com suas viagens de leste para oeste. O historiador Andrés Reséndez atribui a Martín a ligação permanente da Ásia com as Américas e o surgimento de uma troca transpacífica de cultivos, animais e metais preciosos. Martín e seus homens também foram os primeiros europeus a avistar várias ilhas, entre elas a Lagoa de Chuuk, o Atol de Pulap e Sorol. Devido à suposta deserção e falta de confiabilidade de Arellano e Martín, a veracidade de suas realizações foi questionada por alguns historiadores; Pierre Chaunu descreveu a sua viagem como "meramente anedótica", enquanto Harry Kelsey duvidava que o San Lucas alguma vez tivesse chegado às Filipinas.
Caráter Não se sabe ao certo se Martín separou deliberadamente o San Lucas da frota de Legazpi. Legazpi, Urdaneta e outros na viagem acreditavam que ele o fizera intencionalmente; os escritores de meados do século XX, José de Arteche e Mairin Mitchell, concordaram. Por outro lado, Reséndez descreveu a crença de que Martín havia separado intencionalmente o San Lucas dos outros navios como "no mínimo excessiva e muito provavelmente infundada", baseando essa avaliação nas provas apresentadas na defesa de Martín perante a Real Audiência do México.
Independentemente disso, as circunstâncias de ambas as expedições de Martín levaram a que ele fosse geralmente caracterizado como traiçoeiro e ardiloso. O autor Andrew Sharp referiu-se a ele como "notório" e "conspirador", escrevendo que ele "nasceu para aprontar". O escritor William Lytle Schurz chamou-o de "infiel" e observou que "o caráter [de Martín] ... deu cor às suspeitas de Legazpi". O historiador filipino Junald Dawa Ango, ao discutir a expedição de San Jerónimo, classificou Martín como um "piloto traiçoeiro".
Bibliografia
Categoria:Portugueses de ascendência africana