O Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 2002 foi a 53° temporada da Fórmula 1 realizada pela FIA. Teve como campeão o alemão Michael Schumacher, da Ferrari, sendo vice-campeão o brasileiro Rubens Barrichello, também da Ferrari.

Michael Schumacher entra pra história por ser o primeiro piloto a terminar todas as provas da temporada no pódio. Essa temporada foi marcada pelo amplo domínio da equipe Ferrari, que venceu quinze provas em dezessete, um aproveitamento que é superado apenas pelo da McLaren de 1988, que ganhou quinze em dezesseis, além da incrível quantia de nove dobradinhas. A única mancha na temporada ocorreu no GP da Áustria, quando Rubens Barrichello teve um final de semana perfeito e caminhava para sua segunda vitória na categoria, mas a equipe acabou dando a ordem para o brasileiro ceder a posição para Schumacher, que vinha em segundo, fato que revoltou a própria torcida ferrarista. Os "tifosi" vaiaram muito a decisão da equipe italiana. Depois disso, no GP dos Estados Unidos, Shumacher retribuiu a "gentileza" do companheiro de equipe. A Williams e a Mclaren, mais uma vez equipadas, respectivamente, com os motores BMW e Mercedes, e contando com bons pilotos, almejavam bater a equipe italiana, mas decepcionaram. Outras equipes que decepcionaram foram a Renault, que voltava a disputar como equipe principal e cercada de espectativas, mas acabou em quarto lugar e sequer conseguiu um pódio. A Toyota estreou na fórmula 1 para rivalizar com a rival Honda, mas mesmo com um orçamento gigante, acabou marcando apenas dois pontos. A temporada também marcou a falência da equipe inglesa Arrows, deixando o grid com apenas dez equipes até o ano de .

O brasileiro Felipe Massa, fazendo sua temporada de estreia, acabou marcando 4 pontos, mas no ano seguinte seria preterido pelo alemão Heinz Harald Frentzen, passando a ser piloto de testes da Ferrari. Já Enrique Bernoldi mostrou muita valentia, como quando segurou David Coulthard no GP da Malásia, mas pouco pode fazer com um carro ruim em uma equipe que acabou falindo. Não marcou pontos na temporada.

Equipes e pilotos Campeão Vice-Campeão 3º Lugar 180px 160px 180px Michael Schumacher Rubens Barrichello Juan Pablo Montoya Ferrari Ferrari Williams-BMW

Equipe Construtor Chassis Motor Pneu No Piloto Piloto(s) de testes Scuderia Ferrari Marlboro Ferrari F2001 F2002 Ferrari 050 3.0 V10 Ferrari 051 3.0 V10 1 Michael Schumacher Luca Badoer Luciano Burti 2 Rubens Barrichello West McLaren Mercedes McLaren Mercedes MP4-17 Mercedes FO110M 3.0 V10 3 David Coulthard Jean Alesi Alexander Wurz 4 Kimi Räikkönen BMW WilliamsF1 Team Williams BMW FW24 BMW P82 3.0 V10 5 Ralf Schumacher Antônio Pizzonia Giorgio Pantano Marc Gené 6 Juan Pablo Montoya Sauber Petronas Sauber Petronas C21 Petronas 02A 3.0 V10(Ferrari 050) 7 Nick Heidfeld Neel Jani Jos Verstappen 8 Felipe Massa Heinz-Harald Frentzen DHL Jordan Honda Jordan Honda EJ12 Honda RA002E 3.0 V10 9 Giancarlo Fisichella Ricardo Zonta 10 Takuma Sato Lucky Strike BAR Honda BAR Honda 004 Honda RA002E 3.0 V10 11 Jacques Villeneuve Darren Manning Anthony Davidson Patrick Lemarié Ryo Fukuda 12 Olivier Panis Mild Seven Renault F1 Team Renault R202 Renault RS22 3.0 V10 14 Jarno Trulli Fernando Alonso 15 Jenson Button Jaguar Racing Jaguar Cosworth R3R3B Cosworth CR-3 3.0 V10 Cosworth CR-4 3.0 V10 16 Eddie Irvine André Lotterer James Courtney 17 Pedro de la Rosa Orange Arrows Cosworth Arrows A23 Cosworth CR-3 3.0 V10 20 Heinz-Harald Frentzen 21 Enrique Bernoldi KL Minardi Asiatech Minardi Asiatech PS02 Asiatech (Peugeot rebatizados) AT02 3.0 V10 22 Alex Yoong Tarso Marques Matteo Bobbi Sergey Zlobin Jirko Malchárek Anthony Davidson 23 Mark Webber Panasonic Toyota Racing Toyota TF102 Toyota RVX-02 3.0 V10 24 Mika Salo Ryan Briscoe Stéphane Sarrazin 25 Allan McNish

Trocas de pilotos Começo do CampeonatoDurante o CampeonatoPilotoAntesDepoisEquipePosiçãoEquipePosiçãoEquipePosição Mika Hakkinen McLarenPiloto de Corrida -Aposentadoria da Fórmula 1 Kimi Raikkonen SauberPiloto de Corrida McLarenPiloto de Corrida Giancarlo Fisichella Benetton / RenaultPiloto de Corrida JordanPiloto de Corrida Jarno Trulli JordanPiloto de Corrida Benetton / RenaultPiloto de Corrida Heinz-Harald Frentzen JordanPiloto de Corrida SauberPiloto de Testes ArrowsPiloto de Corrida Ricardo Zonta JordanPiloto de Corrida JordanPiloto de Testes Jean Alesi JordanPiloto de Corrida McLarenPiloto de Testes -DTM Jos Verstappen ArrowsPiloto de Corrida SauberPiloto de Testes Felipe Massa SauberPiloto de Testes SauberPiloto de Corrida Luciano Burti ProstPiloto de Corrida FerrariPiloto de Testes Tarso Marques MinardiPiloto de Corrida MinardiPiloto de Testes -Aposentoria da Formula 1 Fernando Alonso MinardiPiloto de Corrida Benetton / RenaultPiloto de Testes Anthony Davinson BARPiloto de Testes MinardiPiloto de Corrida Gastón Mazzacane ProstPiloto de Corrida -Aposentoria da Formula 1 Tomás Enge ProstPiloto de Corrida -Formula 3000 Mika Salo ToyotaPiloto de Desenvolvimento ToyotaPiloto de Corrida Allan Mcnish -WEC ToyotaPiloto de Corrida Mark Webber Benetton / RenaultPiloto de Testes Minardi Piloto de Corrida Antônio Pizzonia -Formula 3000 WilliamsPiloto de Desenvolvimento Giorgio Pantano - - WilliamsPiloto de Testes Takuma Sato BARPiloto de Testes JordanPiloto de Corrida Ryo Fukuda -Formula 3 Francesa BARPiloto de Testes Johnny Herbert ArrowsPiloto de Testes - - Neel Jani -Formula Renault Italiana SauberPiloto de Testes Tomas Schekter JaguarPiloto de Testes -Dispensado André Lotterer -Masters de Formula 3 JaguarPiloto de Testes James Courtney -Formula 3 JaguarPiloto de Testes Matteo Bobbi - - MinardiPiloto de Testes Sergey Zoblin - - MinardiPiloto de Testes Jirko Malchárek - - MinardiPiloto de Testes Stephane Sarrazin ProstPiloto de Testes ToyotaPiloto de Testes Pedro de la Rosa ProstPiloto de Testes JaguarPiloto de Corrida Ryan Briscoe - - ToyotaPiloto de Testes Ferrari: Pela terceira temporada consecutiva, Michael Schumacher e Rubens Barrichello formaram a dupla de pilotos. O alemão sagrou-se pentacampeão com seis provas de antecedência, mas também envolveu-se na polêmica chegada do GP da Áustria, quando superou Barrichello na linha de chegada, e no GP dos EUA, cedeu a vitória ao brasileiro, que ganhou a prova por apenas 11 centésimos de vantagem. McLaren: Na primeira temporada após a saída de Mika Häkkinen, Kimi Räikkönen foi contratado para o lugar do bicampeão. O escocês David Coulthard permaneceu no time de Woking pela sétima temporada consecutiva. Williams: Assim como em 2001, Juan Pablo Montoya e Ralf Schumacher formaram a dupla de pilotos na equipe de Grove. Sauber: Após perder Kimi Räikkönen para a McLaren, a escuderia suíça mantém o alemão Nick Heidfeld, e para o lugar do finlandês, contrata o brasileiro Felipe Massa. Heinz-Harald Frentzen, que estreara na F-1 pela Sauber e correra pelo time até , foi contratado para suceder Massa, afastado por decisão de Peter Sauber, apenas para disputar o GP dos EUA. Jordan: Em decadência, a equipe de Eddie Jordan contrata Giancarlo Fisichella e o estreante japonês Takuma Sato, apoiado pela Honda. O melhor resultado da Jordan em 2002 foi um quinto lugar, obtido quatro vezes (3 com "Fisico" e uma com Sato). BAR: A equipe britânica permanece com o canadense Jacques Villeneuve e o francês Olivier Panis para a disputa do campeonato. Renault: 17 anos depois, a Renault voltaria à F1 com equipe própria um ano após comprar o espólio da Benetton. O inglês Jenson Button seguiu no time, que contrata ainda o italiano Jarno Trulli para substituir o compatriota Giancarlo Fisichella, que fora para a Jordan. Jaguar Racing: Eddie Irvine, em sua última temporada na F-1, teve mais uma vez o espanhol Pedro de la Rosa para ser companheiro de equipe. Arrows: Em crise financeira, a equipe de Tom Walkinshaw contrata Heinz-Harald Frentzen e mantém Enrique Bernoldi para 2002. Não chegou a encerrar a temporada, e o alemão, para não ficar desempregado, assinou com a Sauber, enquanto o brasileiro não voltou a disputar provas da categoria. Minardi: Com apoio do governo de seu país, o malaio Alex Yoong é efetivado na equipe de Faenza, que ainda contrata o australiano Mark Webber. Este último, inclusive, marcou seus primeiros pontos na F-1 no GP realizado em seu país com um quinto lugar, chegando inclusive a subir no pódio para comemorar. Yoong não chegou a largar em 3 corridas, e foi afastado pela Minardi, que ainda teve o inglês Anthony Davidson, piloto de testes da BAR, como substituto do malaio. Toyota: estreante na F-1, a Toyota disputou sua primeira temporada com dois veteranos: o finlandês Mika Salo e o escocês Allan McNish, que estrearia como titular. A equipe marcou apenas 2 pontos, ambos com Salo, enquanto McNish não pontuou. O escocês ainda sofreria um violento acidente nos treinos para o GP do Japão, quando seu carro perdeu o controle na curva 130R de Suzuka, mas escapou ileso.

Outras mudanças Luciano Burti: recuperado do grave acidente sofrido em Spa-Francorchamps, em 2001, o brasileiro voltaria à F-1 para ser piloto de testes da Ferrari, função que desempenharia até 2004. Jean Alesi: em seus últimos contatos com carros de F-1, Alesi assinou com a McLaren para ser piloto de testes, condição incluída no contrato assinado com a Mercedes-Benz para o francês disputar o DTM. Jos Verstappen: dispensado da Arrows, o holandês foi piloto de testes da Sauber juntamente com o jovem suíço Neel Jani. Fernando Alonso: após uma temporada de aprendizado em 2001, Alonso voltaria à Renault em 2002 como piloto de testes. Tarso Marques: substituído pelo malaio Alex Yoong, Tarso Marques foi relegado à função de piloto de testes da Minardi. Jirko Malchárek, ex-ministro da economia da Eslováquia, chegou também a ser test-driver da equipe de Faenza.

Dart-Phoenix: a equipe que nunca correu A equipe Dart-Phoenix não teve sua participação na temporada permitida. O carro já estava pronto e treinava normalmente, e a dupla seria formada pelo brasileiro Tarso Marques e pelo argentino Gastón Mazzacane. A escuderia comprara o espólio da Prost Grand Prix, que entrara em falência no início de 2002 e antes do GP da Austrália inscreveu-se com o nome "Dart".

O time, que utilizaria o Prost AP04 de 2001 equipado com motores Hart usados pela Arrows em 1999 e com a transmissão do carro de três lugares da própria Arrows, não chegou a se inscrever para a prova, mudando seu nome para "Phoenix". Antes do GP da Malásia, a Dart-Phoenix entrou na justiça para que a FIA liberasse a equipe para correr a partir daquela etapa, mas não teve êxito (Mazzacane chegou até a ir para a Malásia visando disputar a corrida), pois o pedido foi indeferido e caso fosse aceito, a estreia só aconteceria em Mônaco.

Na primeira instância, o pedido foi aceito e a Dart foi anunciada como a décima-segunda equipe da F-1. Entretanto, a FIA recorreu e o veredito final saiu em maio: a equipe teria seu registro de inscrição oficialmente negado, pois, segundo a entidade máxima do automobilismo, "só serviria para manchar a honra do esporte". Além do pedido negado, problemas financeiros viriam a prejudicar a Dart-Phoenix, que seria obrigada a pagar 48 milhões de dólares para correr, já que seria considerada uma equipe novata. A Minardi também reclamou pois, caso a Dart corresse, a equipe italiana não teria direito aos milhões de dólares que teria direito, por conta da ausência da Prost, em ser a décima-segunda equipe de F-1.

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