Holandês Voador (; ) é um lendário navio-fantasma, supostamente nunca capaz de atracar no porto e condenado a navegar pelo mar para sempre. É provável que os mitos e as histórias de fantasmas tenham tido origem na Idade de Ouro da Companhia Holandesa das Índias Orientais (VOC) do século XVII e do poder marítimo holandês.Glete, Jan (2001), 'The Dutch Navy, Dutch State Formation and the Rise of Dutch Maritime Supremacy'. (Paper for the Anglo-American Conference for Historians: The Sea, 4–6 July 2001, University of London, Institute of Historical Research)Chua, Amy: Day of Empire: How Hyperpowers Rise to Global Dominance – and Why They Fall. (New York: Anchor Books, 2009)
A versão mais antiga conhecida da lenda data do final do século XVIII. Segundo a lenda, se fosse atracado por outro navio, a tripulação do Holandês Voador poderia tentar enviar mensagens para terra ou para pessoas mortas há muito tempo. Avistamentos relatados nos séculos XIX e XX alegaram que o navio brilhava com uma luz fantasmagórica. Na tradição oceânica, a visão deste navio fantasma funciona como um presságio de desgraça. Acreditava-se comumente que o Holandês Voador era um navio de carga do século XVII conhecido como filibote.
Origens da lenda miniaturadaimagem|Vista da Baía da Mesa (com vista para Kaapstad, Colônia Holandesa do Cabo) com navios da Companhia Holandesa das Índias Orientais, c. 1683. No século XVII, o tamanho da frota mercante holandesa provavelmente excedia as frotas combinadas da Inglaterra, França, Espanha, Portugal e dos Estados alemães.Wallerstein, Immanuel (2011). The Modern World-System II: Mercantilism and the Consolidation of the European World-Economy, 1600–1750. (New York: Academic Press, 1980), p. 43–44.Lunsford, Virginia W.: Piracy and Privateering in the Golden Age Netherlands. (New York: Palgrave Macmillan, 2005), p. 69. "By seventeenth century standards," as Richard Unger affirms, Dutch shipbuilding "was a massive industry and larger than any shipbuilding industry which had preceded it."Moore, Jason W. (2010). "'Amsterdam is Standing on Norway' Part II: The Global North Atlantic in the Ecological Revolution of the Long Seventeenth Century", Journal of Agrarian Change, 10, 2, pp. 188–227 miniaturadaimagem|Uma pintura do século XVIII de um navio da VOC com a Montanha da Mesa ao fundo, usada pelos navegadores como ponto de referência para navegar ao redor do extremo sul da África miniaturadaimagem| Na Era da Vela, a Rota Brouwer, idealizada pelo navegador holandês Hendrik Brouwer em 1611, reduziu muito a viagem entre o Cabo da Boa Esperança e Java (Índias Orientais Holandesas) de quase 12 meses para cerca de 6 meses, em comparação com a rota anterior das monções árabes e portuguesas. miniaturadaimagem|Réplica de um navio das Índias Orientais da Companhia Holandesa das Índias Orientais / Companhia das Índias Orientais Unidas (VOC). A lenda do Holandês Voador provavelmente teve origem na era de ouro da VOC no século XVII.
A primeira referência impressa conhecida ao navio aparece em Viagens em várias partes da Europa, Ásia e África durante uma série de trinta anos e mais (1790) por John MacDonald:
A próxima referência literária aparece no Capítulo VI de A Voyage to Botany Bay (1795) (também conhecido como A Voyage to New South Wales ), atribuído a George Barrington (1755–1804):
A próxima referência literária introduz o motivo da punição por um crime, em Scenes of Infancy (Edimburgo, 1803) de John Leyden (1775–1811):
Thomas Moore (1779–1852) situa o navio no Atlântico Norte em seu poema escrito ao passar pela Ilha do Homem Morto no Golfo de St. Lawrence, no final da noite, em setembro de 1804: "Deslizando rápido, um barco sombrio / Suas velas estão cheias, embora o vento esteja parado, / E não sopra um sopro para encher suas velas." Uma nota de rodapé acrescenta: "Os versos acima foram sugeridos por uma superstição muito comum entre os marinheiros, que chamam este navio fantasma, eu acho, de 'o holandês voador'."Published in Epistles, Odes, and other poems (London, 1806)
Segundo algumas fontes, o capitão holandês do século XVII, Bernard Fokke, é a inspiração para o capitão do navio-fantasma.Eyers, Jonathan (2011). Don't Shoot the Albatross!: Nautical Myths and Superstitions. A&C Black, London. . Fokke era famoso pela velocidade de suas viagens dos Países Baixos para Java e era suspeito de feito um pacto com o Diabo. A primeira versão da lenda como uma história que se passa no Cabo da Boa Esperança e que foi impressa na Blackwood's Edinburgh Magazine em maio de 1821.The author has been identified as John Howison (fl. 1821–1859) of the East India Company. See Alan Lang Strout, A Bibliography of Articles in Blackwood's Magazine 1817–1825 (1959, p. 78). Esta história nomeia o capitão do Holandês como Hendrick van der Decken e introduz os motivos (elaborados por escritores posteriores) de cartas endereçadas a pessoas mortas há muito tempo sendo oferecidas a outros navios para entrega, mas se aceitas trarão infortúnio; e o capitão tendo jurado dobrar o Cabo da Boa Esperança, embora isso devesse levar até o dia do julgamento.
Relatos de supostos avistamentos thumb|O Holandês Voador por Albert Pinkham Ryder.
Houve muitos relatos ou supostos avistamentos nos séculos XIX e XX. Um avistamento bem conhecido foi o do então Príncipe de Gales e futuro Rei George V. Ele estava em uma viagem de três anos durante sua adolescência tardia em 1880 com seu irmão mais velho, Príncipe Alberto Vítor de Gales e seu tutor John Neill Dalton. Eles embarcaram temporariamente para após o leme danificado ter sido reparado em seu navio original, a corveta Bacchante</i> de 4 mil toneladas. O diário de bordo do príncipe (indeterminado quanto a qual príncipe, devido à edição posterior antes da publicação) registra o seguinte para as horas que antecedem o amanhecer de 11 de julho de 1881, na costa da Austrália :
Explicações
Provavelmente a explicação mais credível é uma miragem ou Fata Morgana vista no mar: miniaturadaimagem|250x250px| Ilustração de livro mostrando miragens superiores de dois barcos Logo se espalhou pela embarcação a notícia de que um navio-fantasma com uma tripulação fantasmagórica estava navegando no ar sobre um oceano fantasma, e que isso era um mau presságio, e significava que nenhum deles jamais veria terra novamente. O capitão foi informado da história maravilhosa e, ao subir ao convés, explicou aos marinheiros que essa estranha aparência era causada pelo reflexo de algum navio que navegava na água abaixo da imagem, mas que a uma distância tal que eles não conseguiam vê-lo. Havia certas condições na atmosfera, ele disse, quando os raios do sol podiam formar uma imagem perfeita no ar de objetos na Terra, como as imagens que vemos no vidro ou na água, mas elas geralmente não eram verticais, como no caso deste navio, mas invertidas — viradas de baixo para cima. Essa aparição no ar é chamada de miragem. Ele disse a um marinheiro para subir até o topo e olhar além do navio-fantasma. O homem obedeceu e relatou que podia ver na água, abaixo do navio no ar, um exatamente igual a ele. Nesse momento, outro navio foi visto no ar, só que este era um navio a vapor, e estava de cabeça para baixo, como o capitão havia dito que essas miragens geralmente apareciam. Logo depois, o próprio navio a vapor apareceu. Os marinheiros estavam agora convencidos e nunca mais acreditaram em navios-fantasmas.Round-about Rambles in Lands of Fact and Fancy by Frank R. StocktonOutro efeito óptico conhecido como "looming" ocorre quando raios de luz são curvados em diferentes índices de refração. Isso poderia fazer com que um navio próximo ao horizonte parecesse içado no ar.
Na cultura popular
Literatura O poema de 1797-98 de Samuel Taylor Coleridge, The Rime of the Ancient Mariner, contém um relato semelhante de um navio-fantasma, que pode ter sido influenciado pelo conto do Holandês Voador. Excerpt available at Google Books. Um dos primeiros contos do Holandês Voador foi intitulado Vanderdecken's Message Home; or, the Tenacity of Natural Affection e foi publicado em Blackwood's em 1821. Excerpt available at Google Books. John Boyle O'Reilly escreveu um poema intitulado The Flying Dutchman (1867). Foi publicado pela primeira vez em The Wild Goose, um jornal manuscrito produzido por condenados fenianos transportados para a Austrália Ocidental.
O poeta holandês J. Slauerhoff publicou uma série de poemas relacionados, particularmente em seu volume de 1928, Eldorado. A história de Ward Moore de 1951, Flying Dutchman, usou o mito como uma metáfora para um bombardeiro automatizado que continua a voar sobre uma Terra onde a humanidade há muito tempo destruiu totalmente a si mesma e toda a vida em uma guerra nuclear. O autor britânico Brian Jacques escreveu uma trilogia de romances de fantasia/jovens adultos sobre dois membros relutantes da tripulação do Holandês Voador, um menino e seu cachorro, a quem um anjo encarrega de ajudar os necessitados. O primeiro romance foi intitulado Castaways of the Flying Dutchman (2001); o segundo foi intitulado The Angel's Command (2003), e o terceiro foi intitulado Voyage of Slaves (2006).
Ópera e teatro miniaturadaimagem| Representação da Ópera Der fliegende Holländer de Richard Wagner A história foi adaptada para o melodrama inglês The Flying Dutchman; or the Phantom Ship: a Nautical Drama, em três atos (1826) por Edward Fitzball, com música de George Rodwell.
A ópera Der fliegende Holländer (1843), de Richard Wagner, é uma adaptação de um episódio do romance satírico de Heinrich Heine, As Memórias do Senhor von Schnabelewopski (Aus den Memoiren des Herrn von Schnabelewopski) (1833), no qual um personagem assiste a uma apresentação teatral da peça em Amsterdã. Heine usou a lenda pela primeira vez em seu Reisebilder: Die Nordsee (Imagens de viagens: o Mar do Norte) (1826), que simplesmente repete as características da revista Blackwood's Magazine, onde o navio é visto em uma tempestade e envia cartas endereçadas a pessoas há muito mortas.
Pierre-Louis Dietsch compôs uma ópera Le vaisseau fantôme, ou Le maudit des mers (O Navio Fantasma, ou O Maldito do Mar), que foi apresentada pela primeira vez em 9 de novembro de 1842 na Ópera de Paris. O libreto de Paul Foucher e H. Révoil foi baseado em O Pirata, de Walter Scott, bem como no romance O Navio Fantasma, de Frederick Marryat, e outras fontes, embora Wagner tenha pensado que era baseado no cenário de sua própria ópera, que ele tinha acabado de vender para a Ópera. A semelhança da ópera de Dietsch com a de Wagner é pequena, embora a afirmação de Wagner seja frequentemente repetida. Berlioz considerou Le vaisseau fantôme muito solene, mas outros críticos foram mais favoráveis.Cooper & Millington 1992.Cooper & Millington 2001.
Artes O Holandês Voador foi capturado em pinturas de Albert Ryder, agora no Museu de Arte Americana Smithsonian, e por Howard Pyle, cuja pintura do Holandês Voador está em exibição no Museu de Arte de Delaware.
Cinema miniaturadaimagem|O Holandês Voador cenográfico da Disney usado em Piratas do Caribe atracado no terminal de cruzeiros de Castaway Cay
A história foi dramatizada no filme Pandora and the Flying Dutchman, de 1951, estrelado por James Mason e Ava Gardner Nesta versão, o Holandês Voador é um homem, não um navio, e a ação principal acontece na costa mediterrânea da Espanha durante o verão de 1930. Séculos antes, o holandês havia matado sua esposa, acreditando erroneamente que ela era infiel. Em seu julgamento, ele não se arrependeu e amaldiçoou a Deus. A Providência o condenou a vagar pelos mares até que ele encontrasse o verdadeiro significado do amor. No único ponto da trama retirado de versões anteriores da história, uma vez a cada sete anos, o holandês tem permissão para desembarcar por seis meses para procurar uma mulher que o ame o suficiente para morrer por ele, libertando-o de sua maldição, e ele a encontra em Pandora, interpretada por Gardner.