Suburban é um utilitário esportivo de grande porte da Chevrolet. O início de sua produção ocorreu em 1935, sendo considerado o veículo mais antigo em produção no mundo."75 Years of the Chevrolet Suburban: Pictures". Popular Mechanics. Página acessada em 3 de dezembro de 2015.
Trata-se de um veículo muito tradicional nos Estados Unidos: um veículo grande, bastante espaçoso, com três fileiras de bancos (8 lugares) e confortável, voltado para grandes viagens em estradas podendo, inclusive, puxar grandes reboques sem dificuldades e sem perda de conforto, graças ao seu motor V8. Por essas qualidades, a Suburban tornou-se um produto bastante rentável para a GM, bem como interessante para o consumidor devido à sua baixa depreciação no mercado de usados.
No Brasil, a Chevrolet Suburban deu origem à lendária Chevrolet Veraneio em suas duas gerações. A Veraneio foi produzida de 1964 a 1994.
A General Motors também produz sobre a mesma plataforma da Suburban outros SUVs full size: a Cadillac Escalade e a GMC Yukon XL, veículos com as mesmas características, embora com desenhos diferenciados.
O Suburban é vendido nos Estados Unidos (incluindo os territórios insulares), Canadá, América Central, Chile, México, Myanmar, Laos, Angola, Filipinas e Oriente Médio (exceto Israel), enquanto o Yukon XL é vendido apenas na América do Norte (Estados Unidos e Canadá) e territórios do Oriente Médio (exceto Israel).
Em dezembro de 2019, a Câmara de Comércio de Hollywood revelou uma estrela da Calçada da Fama de Hollywood para o Suburban, observando que o Suburban esteve em 1.750 filmes e programas de TV desde 1952.
História Várias empresas automobilísticas nos Estados Unidos usaram a designação "Suburban" para indicar um carro tipo janela, tipo station wagon, em uma estrutura comercial incluindo DeSoto, Dodge, Plymouth, Studebaker, Nash, Chevrolet e GMC. O nome (Westchester) Suburban era, na verdade, uma marca registrada da US Body and Forging Co. de Tell City, Indiana, que construía carrocerias de madeira para todos esses chassis de automóveis e caminhões leves e muito mais.
Chevrolet começou a produção do seu todo-aço "transporte-suburbano" em 1935.1936 to 2010 Chevrolet Suburban – My Autoworld A GMC lançou sua versão em 1937. Esses veículos também eram conhecidos como "Suburban Carryall", até que a GM encurtou o nome para "Suburban". O equivalente da GMC ao modelo Chevrolet foi originalmente chamado de "Suburban", até ser renomeado como "Yukon XL" para o ano de 2000.
Com o fim da produção do Dodge Town Wagon em 1966 e da perua Plymouth Fury Suburban em 1978, somente a General Motors continuou fabricando um veículo com a marca "Suburban", e a GM recebeu uma marca exclusiva em 1988. O Chevrolet Suburban é um dos maiores utilitários esportivos atualmente no mercado. Sobreviveu a veículos competitivos, como o International Harvester Travelall, o Jeep Wagoneer e o Ford Excursion. O mais recente concorrente é o Ford Expedition EL estendido, que substituiu a Excursion.
O Suburban de hoje é um SUV de tamanho Full-size, com três fileiras de assentos, uma estrutura de pick-up completa e motor V8. O Suburban tem a mesma altura e largura que o Chevrolet Tahoe, embora o Suburban tenha mais 20 polegadas (510 mm). O comprimento extra fornece uma área de carga de tamanho normal atrás da área de 9 passageiros. De 1973 a 2013, ele estava disponível nas versões de meia tonelada e 3/4 de tonelada, esta última descontinuada após o ano de 2013, mas foi revivida em 2015 como um veículo exclusivo para a frota para o modelo de 2016.
Nos últimos anos, o Suburban tem sido usado como um SUV da polícia, veículo do chefe dos bombeiros ou veículo EMS. Os suburban também são usados como limusines. Suburban pretos são comumente usados por serviços de inteligência federais, como o Serviço Secreto, por exemplo. O Serviço Secreto opera versões totalmente blindadas do Suburban para o Presidente dos Estados Unidos quando ele participa de compromissos menos formais.
No final da década de 1990, a GM também lançou uma versão RHD do Suburban, com o nome de Holden, para o mercado australiano. As vendas foram baixas e a GM retirou o modelo em 2000 da linha de Holden.
Houve doze gerações de subúrbios da Chevrolet desde sua estréia em 1935, o mais recente (modelo de 2015) entrou em showrooms em fevereiro de 2014. Em 2015, a Chevrolet comemorou o 80º aniversário da Suburban com a fábrica de Arlington Assembly inaugurando 10 milhões de veículo construído na instalação desde a inauguração em 1954, um Suburban LTZ 2015 preto."Arlington 10th Million Celebration Adds to Suburban’s Legacy" from Chevrolet/GM Media (March 25, 2015) Isto marcou a segunda vez na história do Suburban que alcançou esta honra, como o décimo Suburban de geração de 2011 também foi o 9 milhões de veículo construído lá.
Um estudo do iSeeCars.com de 2018 identificou o Chevrolet Suburban como o carro que é mais utilizado a cada ano. Um estudo do iSeeCars.com de 2019 classificou o Chevrolet Suburban como o segundo veículo de maior durabilidade.https://www.iseecars.com/longest-lasting-cars-2019-study/
Em um artigo de 26 de fevereiro de 2018 comemorando o 83º ano do veículo, Car and Driver observa que a longevidade do Suburban, seu apelo aos clientes em geral, independentemente de raça, sexo, classe ou afiliação política. e uma lealdade única ao SUV. Em entrevista ao executivo de marketing de caminhão / SUV da Chevrolet, Sandor Piszar, que lembra de um evento comemorando o 100º aniversário da divisão de caminhões quando perguntado sobre o que chamaram de seus veículos: "É uma pergunta engraçada, mas é um ponto intrigante", diz Piszar. “As pessoas dizem o que amam. E eles amam seus suburbans.”“The Social History of the Chevrolet Suburban” from Car and Driver (February 26, 2018)
Primeira Geração (1935–1940)
esquerda|miniaturadaimagem|249x249px|Chevrolet Carryall Suburban 1937 Antes desta primeira geração Suburban, em 1933, a Chevrolet tinha oferecido um station wagon, construído sobre o quadro de caminhão de 1/2 tonelada. Este modelo foi construído especificamente para as unidades da Guarda Nacional e do Corpo Civil de Conservação. Grande parte do corpo foi construída em madeira e podia acomodar até oito ocupantes.
O modelo de primeira geração propriamente dito foi oferecido pela Chevrolet como um "Carryall Suburban" - um transportador de carga resistente e seguro, com um corpo de station wagon no chassi de um caminhão pequeno. Com foco na funcionalidade, o conceito era literalmente "transportar tudo": toda a família e seus equipamentos deveriam encontrar espaço suficiente em um caminhão. O assento para até oito ocupantes estava disponível, com três na fila da frente, dois na fila do meio e três na fileira de trás. As portas do painel traseiro com dobradiças laterais ou a janela traseira da bagageira podem ser selecionadas para acesso à área de carga.
A capacidade de carga de meia tonelada não parece grande coisa para os dias de hoje, mas em 1933 a realidade era de motores pouco potentes e sistemas de suspensão mais frágeis, fazendo com que os carros carregassem, em geral, menos peso.
O termo Carryall (carrega tudo) era deixava claro que o veículo foi criado para atender uma demanda específica para este tipo de carro, notadamente a Guarda Nacional americana e programas do New Deal para lidar com os efeitos ainda vigentes da crise de 1929, como o Civilian Conservation Corps (Corporação de Conservação Civil).
Eram entidades que precisavam de flexibilidade para transportar tanto passageiros como carga. Os bancos removíveis faziam com que o carro se adaptasse a ambos os usos, algo similar à Kombi quando fez sucesso no Brasil.
1936 No ano de 1936 foram introduzidos os freios hidráulicos. Um ano depois, foi introduzido um novo sistema de segurança, A potencia do carro cresce para 79 cv e o visual ganha detalhes de Art Decô.
1937 Em 1937 ganhava as ruas uma versão da GMC.
1940 Já no ano de 1940, foram introduzidos faróis selados que melhoravam (muito) a visibilidade.
Segunda Geração (1941–1946)
esquerda|miniaturadaimagem|291x291px|1941–1947 AK series Chevrolet Suburban Os suburbans foram construídos nos anos de 1941, 1942 e 1946. Também foi produzido durante a guerra como um veículo de transporte militar. Lugares para até oito ocupantes estavam disponíveis. Modelos com portas do painel traseiro foram designados "3106", enquanto aqueles com portas traseiras foram designados "3116". As versões da Chevrolet estavam equipadas com um motor de 6 cilindros de 216 polegadas cúbicas. A versão do GMC foi equipada com um motor de 6 cilindros e 228 polegadas cúbicas. Compartilhou muito de seus mecanismos com os caminhões da série AK.
Design O visual do Suburban ficou mais caprichado e encorpado. Na frente o destaque era a grande grade cromada de frisos verticais. No capô aparecia outra, menor e de frisos horizontais. Os faróis vinham redesenhados, ganhando um formato de gota. A lateral era discreta, com três janelas, e a traseira vertical trazia lanternas diminutas. Apenas na versão GMC, o motor de 228 pol (3,75 Litros), desenvolvido a partir do Chevrolet "Stovebolt" de 216 pol (3,6 Litros), produzia 93 cv. Por dentro o ambiente austero podia receber os mesmos oito ocupantes.
Terceira Geração (1947–1954)
esquerda|miniaturadaimagem|304x304px|Chevrolet Suburban 1952 Em 1947 uma nova carroceria estreava. Bem mais encorpada, os volumes estavam mais unidos. O capô ficava mais largo e os para-lamas vinham mais alto e integrados ao desenho. Os faróis circulares, um de cada lado, não estavam mais separados da carroceria. esquerda|miniaturadaimagem|304x304px|Chevrolet Suburban 1952 A partir de 1953, a transmissão automática Hydra-Matic de 4 velocidades estava disponível nos modelos GMC e no modelo 1954 da Chevrolet Suburbans. Modelos com portas do painel traseiro foram designados "3106", enquanto aqueles com portas traseiras foram designados "3116". Em 1952, o Suburban veio com uma porta traseira ou portas de painel. O banco da frente estava partido, com dois assentos no lado do motorista e um assento no lado do passageiro, que deslizava para a frente para acesso às duas filas de assentos traseiros. A segunda fileira era um assento de "2/3", exigindo que os ocupantes passassem pelo banco do passageiro da frente, assim como os assentos da segunda fileira para acessar a terceira fileira.
Esta foi a última série a apresentar modelos "Canopy express".
O design do Suburban de 1947 inspiraria o design do Chevrolet HHR mais de meio século depois.
Quarta Geração (1955–1959)
Em 1955, com a nova geração o desenho do utilitário mudava bastante, ganhando sempre os tons da época. Ainda mais integrados, os para-lamas agora criavam um ombro discreto que percorria toda a lateral. Os faróis circulares ficavam embutidos em uma espécie de "pestana" e logo abaixo deles surgia a luz de direção. A grade, em formato trapezoidal, era quadriculada e o capô tinha um ressalto pronunciado. O para-brisa agora era uma peça única, com as laterais curvas, o que forçava um desenho recuado das colunas e das portas. Era o estilo básico que teríamos na picape brasileira 3100, da Chevrolet Brasil.
O motor "Stovebolt" de seis cilindros entregava 112 cv. crescendo para 235,5 pol (3,9 Litros). mas a versão GMC novamente corria por fora com 125 cv extraídos de uma unidade da própria marca de 249 pol (4,1 Litros). Nessa época surgia também o primeiro propulsor V8 da marca, o bloco pequeno de 265 pol (4,3 Litros). A versão mais potente entregava 180 cv, mas no GMC o rendimento era menor para privilegiar o torque em baixa. Dois anos depois da apresentação da linha chegava também a aguardada opção de tração nas quatro rodas, muito útil nesse tipo de veículo. esquerda|miniaturadaimagem|1957 Chevrolet Suburban|288x288px centro|miniaturadaimagem|329x329px|GMC Suburban Carrier
Quinta Geração (1960–1966)
esquerda|miniaturadaimagem|305x305px|Chevrolet Suburban 1964