O Supermini é a evolução do BR-800, ele foi a resposta da Gurgel aos novos 1.0 da concorrência. Seguindo a mesma proposta de seu antecessor, é um minicarro exclusivamente urbano compacto e econômico. As maiores diferenças estão no desenho mais moderno, acabamento e potência.

Em relação ao seu antecessor, ele ganhou algumas “curvas” que fizeram sua aparência melhorar, agora com um acabamento de melhor qualidade como o painel melhor desenhado, bancos altos e melhores, interior todo acarpetado e o entre eixos 10 cm maior.

A versão SL (a mais comum) contava com equipamentos como conta-giros, relógio analógico, toca-fitas com antena no teto, brake-light, repetidores de pisca no teto, banco traseiro bi-partido e outros, enquanto seus concorrentes na faixa dos 1.0 sequer ofereciam retrovisor do lado direito ou encostos de cabeça.

Em relação à parte mecânica o motor continua praticamente o mesmo (Gurgel Enertron), só que evoluções mecânicas fizeram o consumo diminuir e a potência aumentar para 36 cv, mantendo a tração traseira mas utilizando um novo câmbio. Diferentemente do BR-800 o Supermini não é 100% brasileiro, o câmbio é argentino.

Porém, mesmo com todos estes avanços técnicos, a concorrência possuía veículos mais potentes, espaçosos, e confortáveis (mesmo com ausência de itens de requinte como os do Supermini). Não obteve o sucesso esperado, gerando grande queda nas vendas. Sua carroceria era em fibra, a parte frontal de seu chassi tem um sistema chamado de fusível, em caso de colisão ela se deforma para absorver o impacto. O Supermini se manteve em fabricação até o fim de 1994, chegando a ser vendidas algumas unidades em 1995 com denominação ano/modelo 1995/1995, após isso a Gurgel Motores S/A acabou por falir. Hoje, ainda existem muitos circulando pelo Brasil com motor original ou adaptado do Fusca, Gol BX, entre outros. O motor do Fusca é o mais comumente usado.

Ficha Técnica

Motor thumb|direita|250px|Gurgel Enertron Denominação: Gurgel Enertron Tipo de construção: Combustão interna, dois cilindros, montado na dianteira do veículo Disposição dos cilindros: opostos horizontalmente Diâmetro: 85,5 mm Curso do pistão: 69 mm Cilindrada: 792 cm³ Taxa de compressão: 8,7:1 Válvulas: no cabeçote Folga das válvulas: 0,15 mm admissão e 0,15 mm escapamento (regulagem a quente) Potência máxima: 26,5 kW (36 cv) a 5500 rpm (ABNT NBR-5484) Torque máximo: 66 Nm (6,6 kgf) a 2500 rpm (ABNT NBR-5484) Lubrificação: sob pressão, com bomba toroidal Alimentação: por bomba de gasolina mecânica Carburador: de corpo simples e aspiração descendente Filtro de ar: seco, com elemento filtrante de papel Arrefecimento: a água com circulação forçada por bomba d'água integrada ao comando de válvulas. Radiador com depósito de compensação, ventilador elétrico, acionado por interruptor termostático Ignição: controlada por micro-processador eletrônico, mas não elimina o distribuidor Ângulo de avanço inicial: 16º AMPS Velas: rosca (M 14 x 1,25 mm) - tipo: NGK BPR 5 EY / Bosch WR 8 AC Afastamento dos eletrodos: 0,6 a 0,8 mm Combustível: Gasolina tipo C

Embreagem Tipo: monodisco a seco, acionamento mecânico Folga do pedal: 10 a 20 mm

Transmissão Tração traseira por eixo cardã e diferencial Caixa de mudanças: 4 marchas sincronizadas à frente e uma à ré

Relação de transmissão: 1ª: 3,65:1 2ª: 2,14:1 3ª: 1,37:1 4ª: 1,00:1 ré: 3,66:1

Razão de transmissão do diferencial: 4,10:1

Carroceria Estrutura espacial em aço com perfil tubular misto (quadrado e cilíndrico). Os tubos transversais que formam o lado inferior da carroceria são na verdade tubos de torque que, em caso de colisão lateral, se deformam amortecendo o impacto. A carroceria é formada também por painéis modulares em plástico de engenharia, um tipo de material que já era conhecido no meio automobilístico com matéria-prima na confecção de algumas peças, mas que foi reconhecido como material muito versátil devido à Gurgel, que utilizava largamente o material em seus veículos. O percentual de utilização da fibra de vidro no Supermini era de cerca de 65%, como exemplo, além da carroceria, o painel interior, as forrações de acabamento das portas e até mesmo algumas peças do motor são feitas de fibra de vidro. A parte frontal do chassi é provida de um sistema de segurança que utiliza barras de aço de torque, que se deformam no caso de uma eventual colisão, amortecendo o impacto.

Suspensão dianteira Independente, com molas helicoidais e amortecedores telescópicos de dupla ação, geometricamente progressiva.

Suspensão traseira Sistema "Leaf Coil" - conjuga a ação das lâminas paralelas à ação das molas helicoidais e amortecedores. As lâminas paralelas de aço, além de absorverem o torque do diferencial, trabalham também como um sistema estabilizador (Patente Gurgel).

Direção Mecânica, tipo pinhão e cremalheira Diâmetro mínimo de curva: 8,8 m

Rodas Aro estampado em aço - 4,5 J x 13 Pneus radiais- 145 R x 13

Freios De serviço: hidráulico, circuito duplo com ação nas quatro rodas Dianteiros a disco Traseiros a tambor De estacionamento: mecânico, com ação sobre as rodas traseiras

Sistema elétrico Bateria: 12V, 45Ah Alternador: 12V, 32A

Peso 645 Kg Carga útil (4 ocupantes e bagagens): 350 Kg Peso total admissível: 995 Kg

Abastecimento Reservatório de combustível: 40 litros Cárter do motor (com filtro): 2,5 litros Caixa de mudanças: 1,1 litros Diferencial: 0,8 litros Radiador (sistema de arrefecimento): 3,4 litros Fluido de freio: 0,34 litros

Dimensões Comprimento: 3,195 m Largura: 1,50 m Altura: 1,468 m Distância entre eixos: 2,00 m Bitola dianteira: 1,285 m Bitola traseira: 1,285 m Altura livre do solo: 15 cm

Desempenho Velocidade máxima: 120 km/h Aceleração (0–100 km/h): 34,63 segundos

Produção AnoProdução (unidades)19925001993?1994?1995?Total500

Revista Quatro Rodas, Novembro de 1992, Editora Abril Revista Quatro Rodas, Outubro de 2003, Editora Abril

Ligações Externas Best Cars Web Site. Carros do passado Quatro Rodas. Grandes Brasileiros: Gurgel Supermini Quatro Rodas. Gurgel: o engenheiro que virou carro Lexicar Brasil. Gurgel Automobile Catalog Site Gurgel 800. Gurgel Supermini: espécie em evolução Gurgel Clube Rio de Janeiro

Ver também Gurgel BR-800 Gurgel Lista de automóveis do Brasil Carro popular

Supermini Categoria:Veículos com motor Boxer Categoria:Veículos de fibra de vidro Categoria:Minicarro Categoria:Veículos com motor refrigerado a água Categoria:Veículos com tração traseira Categoria:Automóveis do segmento A Categoria:Automóveis de 1992