A estação ferroviária da Guarda é uma interface das Linhas da Beira Alta e Beira Baixa, que serve o concelho da Guarda, em Portugal. Foi inaugurada, como parte da Linha da Beira Alta, em 3 de agosto de 1882, e foi unida à Linha da Beira Baixa em 11 de maio de 1893. Em 29 de abril de 2002, foi inaugurado o novo edifício da estação da Guarda.

Descrição

Localização e acessos Situa-se em frente ao Largo 1.º de Dezembro, na cidade da Guarda, distando o centro histórico (Largo Frei Pedro) cerca de 4 km por via rodoviária, maioritariamente pela EN16.: 3970 m: desnível acumulado de +26−229 m

A estação é servida pela L01 (ou, simplesmente, ), uma das cinco carreiras dos Transportes Urbanos da Guarda, com 29 circulações diárias em cada sentido.Transportes Urbanos da Guarda C.M.G. e Trandev (sic!): Guarda, 2018

Infraestrutura Esta interface apresenta dez vias de circulação (identificadas como: I, I-A, I-B, I + I-A + I-B, II, II-A, II + II- A, III, III-A, e III + III-A) com comprimentos entre 200 e 935 m e das quais três (I, II, e III) acessíveis por plataformas de 400 m de comprimento e 685 mm de altura; existem ainda dezasseis vias secundárias (identificadas como IV, V, VI, VII, VIII, A (R1), B (R1), C (R1), I (R2), II (R2), I (R3), II (R3), G2, G3, G4, e G6) com comprimentos entre 428 e 130 m; quase todas estas vias (exceto VII, C (R1), I (R2), II (R2), I (R3), e II (R3)) estão eletrificadas em toda a sua extensão.

A superfície dos carris no ponto nominal situa-se à altitude de 8108 dm acima do nível médio das águas do mar, constituindo o ponto culminante de toda a Linha da Beira Alta.(anónimo): “Caminho de Ferro da Beira Alta” Diario Illustrado 3307 (1882.07.24)

Nesta estação a Linha da Beira Baixa entronca na Linha da Beira Alta no lado esquerdo do seu enfiamento descendente, bifurcando-se a via para sul e possibilitando percusos diretos - e - (via ), enquanto que o percurso direto - se efetua via a Concordância das Beiras, topologicamente oposta e esta estação. Fruto desse entroncamento, a Guarda é um ponto de câmbio nas características da via férrea e do seu uso: + Guarda enquanto limiar de tipologia ferroviária: característica V.Formoso V.Formoso ? V.Formoso 750 m 750 m 650 m

Serviços

Em dados de 2024, esta interface é terminal de serviços da C.P. efetuados por via rodoviária, ligando à com doze circulações diárias em cada sentido, e a com três chegadas e duas partidas.Horário Comboios : Lisboa ⇄ Guarda / Coimbra / Vilar Formoso («Horário em vigor desde 30 junho 2024»). Esta substituição temporária é devida às obras de requalificação da Linha da Beira Alta, iniciadas em Abril de 2022 e cuja conclusão está prevista para 2025. É igualmente terminal de serviços ferroviários regulares pela Linha da Beira Baixa, com cinco circulações diárias em cada sentido — três ligando a , uma ao , e uma a .Horário Comboios : Lisboa / Covilhã ⇄ Guarda / Vilar Formoso («Horário em vigor desde 11 dezembro 2022»).

História

Antecedentes e planeamento Em meados do século XIX, o interior do país tinha grandes problemas de comunicações, com uma rede viária pouco desenvolvida, em más condições e perigosa.OLIVEIRA, 1997:306-307 Ainda assim, o concelho da Guarda possuía várias estradas importantes, que o ligavam ao resto do país, sendo o principal meio de transporte público as diligências da mala-posta, que apresentavam poucas condições de conforto para os passageiros.OLIVEIRA, 1997:307-310 Esta situação começou a mudar nos finais do século, quando o governo iniciou um programa para desenvolver os meios de transporte na região, de forma a aproximá-la da capital e promover o seu crescimento económico. O principal investimento em transportes públicos na região foi a construção da Linha da Beira Alta, que tinha como um dos principais fins servir igualmente a cidade da Guarda.BORGES, 2010:21-22

left|thumb|Vista da estação, nos primeiros anos. Assim, em 1 de Julho de 1882 entrou ao serviço, de forma provisória, o lanço entre Pampilhosa e Vilar Formoso da Linha da Beira Alta, pela Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses da Beira Alta. A linha foi definitivamente inaugurada em 3 de Agosto do mesmo ano, compreendendo-se então desde a Figueira da Foz até à fronteira com Espanha. A cerimónia de inauguração contou com os reis D. Luís I e D. Maria Pia, tendo o nome do rei sido dado a uma artéria da cidade, devido à sua presença naquele evento.BORGES, 2010:26 O edifício de passageiros da nova estação situava-se do lado poente da via (lado direito do sentido ascendente, a Vilar Formoso).

A construção do caminho de ferro trouxe um grande progresso à cidade e ao concelho da Guarda nos finais do séc. XIX e princípios do séc. XX, reforçando o seu papel como um importante pólo regional. O caminho de ferro permitiu a introdução de novas tecnologias e facilitou o transporte da produção, estimulando as actividades agrícolas, industriais e comerciais.BORGES, 2010:26-28 Também foi profundamente modificada a vida cultural da cidade, com o afastamento de velhos estigmas sociais, e o desenvolvimento do ensino e da acção social. O caminho de ferro trouxe um grande número de pessoas que procuravam tratamento no Sanatório Sousa Martins, sendo a chegada de personalidades mais importantes normalmente reportada na imprensa local. Com efeito, a comboio desempenhou um importante papel no funcionamento daquela unidade hospitalar, não só por facilitar a deslocação dos utentes, mas também por transportar os medicamentos e os equipamentos que eram utilizados no Sanatório. Além dos doentes, também cientistas, músicos, actores, políticos, conferencistas e militares utilizavam o caminho de ferro, que transportava igualmente jornais, cenários, filmes e outros bens.BORGES, 2010:28 Desta forma, a Guarda passou a ser mais frequentada por artistas nacionais e internacionais, que enriqueceram o quotidiano da cidade.BORGES, 2010:29 No entanto, o caminho de ferro era principalmente utilizado pelas classes mais privilegiadas, uma vez que a maior parte do povo não tinha recursos para viajar de comboio, continuando a deslocar-se através dos meios de transporte mais antigos.

Assim, através do transporte dos passageiros e mercadorias, o comboio ajudou a difusão de ideias, atitudes, conhecimentos e práticas, tendo por exemplo introduzido novas ideias sobre requalificação urbana. Este desenvolvimento urbano e cultural, apoiado por grandes eventos como a expedição de 1881 à Serra da Estrela, fomentou o aparecimento de uma consciência cívica e de classes, como se pôde comprovar pelo grande número de grémios e outras associações que surgiram nessa altura. O caminho de ferro também veio criar uma nova classe de trabalhadores especializados, a dos ferroviários, que vieram desempenhar um importante papel na região. Com efeito, devido à sua importância não só no âmbito da Linha da Beira Alta mas também por ser o ponto de bifurcação com a Linha da Beira Baixa, a gare ferroviária da Guarda concentrava um grande número de funcionários.BORGES, 2010:46 Verificou-se, igualmente, um crescimento nas manifestações de carácter político, começando a criar raízes um importante movimento republicanista, impulsionado pela imprensa e por membros do partido republicano.BORGES, 2010:33

thumb|right|Mapa dos caminhos de ferro em 1895, mostrando a Linha da Beira Baixa já concluída. Ligação à Linha da Beira Baixa

Quando se iniciou a discussão sobre o traçado da futura Linha da Beira Baixa, acendeu-se uma viva polémica sobre qual deveria ser o seu ponto terminal. Originalmente a linha era para atravessar a fronteira perto de Monfortinho e unir-se à rede espanhola, criando uma nova ligação a Madrid, mas este projecto falhou devido à abertura do Ramal de Cáceres, em 1880, que tinha o mesmo objectivo. Por outro lado, surgiram oposições ao traçado da linha, com a Junta Geral do Distrito e a imprensa local a reclamar que a linha fosse até à Guarda, onde seria feito o entroncamento com a Linha da Beira Alta. Considerava-se que este factor seria de grande importância para o desenvolvimento da cidade, como foi descrito num artigo no jornal A Civilização, de 20 de Setembro de 1884: «devem ser postas de lado as questões políticas para se tratar com urgência deste assunto, que é de muita importância. Ninguém ignora as vantagens que poderão resultar para a Guarda de um tão grande melhoramento. É indispensável que todos trabalhemos no sentido indicado e que este não seja descurada uma questão vital desta ordem.».BORGES, 2010:27

Durante o ministério de Hintze Ribeiro, foi aberto o concurso para a Linha da Beira Baixa, que deveria ligar as estações de Abrantes e Guarda, passando por Castelo Branco.SERRÃO, 1986:238 O concurso foi aberto por uma lei de 2 de Agosto de 1883, e contratado à Companhia Real dos Caminhos de Ferro Portugueses em 29 de Julho de 1885. As obras começaram em Dezembro de 1885, tendo o primeiro troço, de Abrantes à Covilhã, entrado ao serviço em 7 de Setembro de 1891.

O troço entre as estações de Covilhã e da Guarda foi inaugurado em 11 de Maio de 1893, concluindo a Linha da Beira Baixa. A cerimónia de inauguração foi bastante modesta, tendo-se realizado um serviço especial, com vários convidados, incluindo o Ministro das Obras Públicas, Comércio e Indústria, Bernardino Machado, entre o Rossio e a Guarda. Na chegada à estação, foram recebidos por vários membros das autoridades civis e militares, tendo uma banda militar tocado o Hino da Carta. Seguiu-se uma visita a pé à nova linha, mas uma programada excursão à cidade da Guarda foi cancelada devido à falta de transportes, indispensáveis para cobrirem os cerca de cinco quilómetros de caminho que separavam a estação da localidade. Após o almoço, realizado no armazém de mercadorias, a composição partiu para a Covilhã, onde continuou a cerimónia de inauguração. Aquando da inauguração da linha, estava planeada a construção de uma concordância em Monte Barro, que ligaria as duas linhas sem necessidade de mudar o sentido das composições na Guarda, e que teria servido principalmente o tráfego internacional (a atual Concordância das Beiras, com a mesma topologia apesar do traçado diferente, foi construída já no séc. XXI).

Em 1 de Junho de 1898, a Gazeta dos Caminhos de Ferro noticiou que o chefe da secção de Via e Obras da Linha da Beira Baixa, Mello Borges, tinha sido mortalmente atropelado por uma locomotiva nesta estação

Século XX Na primeira metade do século XX, o restaurante da estação chegou a ser muito afamado, sendo principalmente conhecido devido ao seu prato do cabrito no forno.

thumb|left|Horários dos comboios em Fevereiro 1917, incluindo serviços com origem e destino na Guarda, pelas linhas da Beira Alta e Beira Baixa. Décadas de 1900 e 1910 Em 1907, a Rainha D. Amélia e a sua comitiva viajaram de comboio até à estação da Guarda, para a inauguração do Sanatório Sousa Martins. Nos princípios de 1910, a Rainha voltou a passar pela estação da Guarda, quando viajou de comboio até Biarritz.BORGES, 2010:26-27