A Rio Sul Serviços Aéreos Regionais era uma companhia aérea brasileira com sede jurídica na cidade do Rio de Janeiro. Era uma linha aérea regional que operava no centro-sul do Brasil, com base operacional no Aeroporto de Congonhas em São Paulo, com hubs nos aeroportos de Porto Alegre (POA) e Santos Dumont (SDU), no Rio de Janeiro.
Ela também era uma subsidiária da Viação-Aérea-Rio-Grandense,mais conhecida como VARIG,em 1976.
Ela foi extinta pois com uma fusão completa das operações em 2003 e 2004, quando a VARIG absorveu as regionais Rio Sul e Nordeste linhas aéreas S.A.,unificando as malhas aéreas e operando sob as mesmas cores e gestão antes da crise da VARIG em 2006.
Sua frota era composta pelo Boeing B-737-500,Embraer EMB-120 Brasília,Fokker-50 e o Embraer ERJ-145.
História thumb|Logomarca utilizada de 1976 a 1998. thumb|Boeing 737-500 da Rio-Sul no Aeroporto Internacional do Recife em 1998. O começo da história da Rio-Sul iniciou-se nos meados da década de 1970. A Varig era uma companhia aérea que operava em quatro continentes, e, depois da compra da Cruzeiro do Sul, se tornou líder inconteste do mercado aéreo. Em termos globais, a Varig estava entre as 30 maiores transportadoras pelo ranking da IATA. A Varig mantinha uma rede regional, principalmente em seu estado de origem, o Rio Grande do Sul, operando com aeronaves HS 748. Porém, o mercado regional foi perdendo sua importância, com o surgimento de novas rodovias e os centros urbanos tornando a força motriz da economia nacional, mas, para a Varig, abandonar o interior gaúcho simbolicamente significava "apagar sua história".
Na época, o Brasil passava atravessava uma fase de "milagre econômico" o que fez com que o Ministério da Aeronáutica dividisse o país em cinco regiões - Norte, Nordeste, Central, São Paulo/Centro Oeste e Sul. Desta maneira, oferecendo oportunidade de companhias de Taxi aéreo realizarem exploração comercial destas áreas como empresas regionais. Também estavam presentes no consórcio o Banco Bradesco e a seguradora Atlântica-Boavista.
A Top Táxi Aéreo associou-se à Varig originando a Rio Sul Linhas Aéreas S/A, uma empresa somente de voos regionais, iniciando operações com uma frota de oito aviões.
O primeiro voo da nova companhia foi realizado no dia 9 de setembro de 1976, na linha Porto Alegre/Pelotas/Rio Grande. A Rio-Sul começou a operar seus primeiros voos com dois Embraer EMB-110 Bandeirante e 4 Piper NavajoChieftain, além de dois jatos executivos Sabreliner 60 que faziam voos fretados. Havia também um jato Learjet, propriedade de terceiros que era utilizado em voos de táxi aéreo agenciados pela própria Rio-Sul. No início da década de 80, a Sul América Seguros vendeu suas ações à Fundação Rubem Berta e à Cruzeiro e, por conta disso, o grupo liderado pela Varig passou a deter dois terços do controle acionário da companhia. Em 1982 a empresa já totalmente estabelecida no mercado passou a operar em maio daquele mesmo ano 2 Fokker F-27 e a empresa pode ver a cada ano seu potencial crescer, dando lucro a empresa. Com a criação do Aeroporto Internacional de Guarulhos, em janeiro de 1985, Congonhas acabou perdendo suas principais ligações domésticas. Em novembro daquele mesmo ano, as empresas solicitaram ao Departamento de Aviação Civil (DAC) a autorização para operar um novo serviço de voos que ligasse os aeroportos centrais de São Paulo, Rio de Janeiro, Belo Horizonte e também o de Curitiba. Nasciam os chamados Voos Diretos ao Centro, que logo tiveram boa aceitação entre os passageiros que voavam a negócios. Esses voos teriam início em maio de 1986 e da Rio-Sul foram designadas as linhas Rio-Belo Horizonte e São Paulo-Curitiba. Neste mesmo ano a empresa já contava com uma frota de 8 Fokker F-27 e 7 Bandeirantes.
Na década de 90 a Varig comprou a Nordeste Linhas Aéreas Regionais. Durante o tempo a empresa adicionou novos destinos a sua malha que ficava cada vez mais completa e diversificada. A empresa foi conhecida pela sua excelência nos serviços. Em 2002 e 2003 as operações da Rio Sul e da Nordeste foram fundidas com a Varig devido à crise financeira que pairava sob a empresa mãe.
Um dos executivos da empresa foi o empresário, colecionador, pesquisador e escritor George Ermakoff. A mudança de rota de George Ermakoff Dono de um acervo de oito mil imagens do Rio antigo, o ex-presidente da empresa aérea Rio Sul construiu nova carreira com uma editora que une sua paixão por fotos e História. O Globo. Acesso em 26 de julho de 2017.
Frota thumb|250px|direita|Boeing 737-700 da Varig Rio-Sul em 2003. + Frota da Rio SulFrota da Vasp - Aviação Comercial AeronaveQuantidadePeríodo de usoBoeing 737-30042000 - 2005Boeing 737-500161992 - 2005Boeing 737-70052001 - 2005Embraer EMB-11071984 - 1992Embraer EMB-120121988 - 2001Embraer ERJ-14516 1997 - 2002Fokker F27-20051984 - 1988Fokker F27-50081986 - 1992Fokker F50101992 - 1999 </center>
Ver também Varig Varig Nordeste
Ligações externas Rio Sul Serviços Aéreos Regionais (Archivo) (1998-2000) Rio Sul Serviços Aéreos Regionais (Archivo) (1997) Mais detalhes sobre a frota da Rio Sul Rio Sul
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