Kurt Waldemar Tank (Bromberg-Schwedenhöhe, — Munique, ) foi um piloto de testes e engenheiro aeronáutico alemão.
Dirigiu o departamento de projetos da Focke-Wulf de 1931 a 1945. Projetou diversos aviões importantes da Segunda Guerra Mundial, incluindo o Focke-Wulf Fw 190. Antes de trabalhar para a Focke-Wulf, Tank foi empregado da Albatros Flugzeugwerke, mas após sua falência em 1929, a maioria dos projetistas foram para a Focke-Wulf e alguns para a Arado Flugzeugwerke em 1931.thumb|247x247px|Major Günther Specht Luftwaffe39-45 - Günther Specht (a esquerda) e Kurt Tank (a direita).|esquerdaTank começou então o trabalho no projeto do Fw 44, primeiro projeto comercialmente bem sucedido de Focke Wulf, lançado em 1934. Isto conduziu ao crescimento da companhia com o país preparando-se para a guerra.
Segunda Guerra Mundial O Fw 190 Würger (pássaro-carniceiro), voou em 1939 e foi produzido de 1941 a 1945, era um caça-bombardeiro durante a Segunda Guerra Mundial, de único-assento da Luftwaffe. Este foi o avião mais conhecido projetado por ele e o mais fabricado (mais de 20 000 unidades).
Durante a guerra, seu trabalho foi plenamente reconhecido.
Em janeiro de 1943, foi nomeado professor honorário com uma cadeira na escola técnica em Braunschweig, em reconhecimento dos seus serviços para o desenvolvimento de voo. Ele foi nomeado Wehrwirtschaftsführer o regime nazista.
Em 1944, o Reichsluftfahrtministerium (Ministério Alemão do Ar) decidiu que as denominações dos dos novos caças deveriam incluir o nomes dos projetistas chefes. Por isso, os novos projetos de Tank receberam o prefixo Ta.
miniatura|400px|direita|<center>Fw 190 A-3<center>
Seu mais notável trabalho nos últimos dias da guerra foi o desenho do Focke-Wulf Ta 152, aperfeiçoamento do Fw 190. As duas versões principais do Ta 152 foram a Ta 152 C, e do Ta 152 H.
Pós guerra No final da guerra, tal como muitos outros técnicos alemães, ele continuou sua vida profissional na América Latina.
Argentina O governo da Argentina ofereceu - lhe um emprego no Instituto Aerotécnico de Córdoba, sob o nome de Pedro Matthies. Mudou-se para lá com muitos de seus colegas de trabalho da Focke - Wulf , em 1947.
Um deles foi Ronald Richter, que pretendia desenvolver aviões com propulsão nuclear que seriam desenvolvidos no Projeto Huemul, que foi provado sér uma fraude.Sergio Corrêa da Costa. Crônica de uma guerra secreta. Nazismo na América: A conexão argentina. Editora Record. 2004 O Instituto Aerotécnico mais tarde tornou-se a Fábrica Militar de Aviões. Lá, ele projetou o IAe Pulqui II baseado na concepção do Focke - Wulf Ta 183 que tinha sido desenvolvido na fase final da guerra. Apesar de promissor, devido à crise financeira da Argentina, o projeto foi cancelado em 1953.thumb|400px|rihgt|<center>HAL HF-24 Marut<center>Quando o presidente Juan Perón foi deposto em 1955, a ex-equipe da Focke - Wulf se dispersou e muitos dirigiram-se para os Estados Unidos.
Índia Em 1956, Tank transferiu-se para a Índia com catorze membros de sua equipe. Lá ele concebeu, para Hindustan Aeronautics, o Hindustan Marut caça-bombardeiro, o primeiro avião militar fabricado na Índia. O primeiro protótipo voou em 1961; O Marut permaneceu serviço ativo até 1985.
Egito Depois de iniciada a produção do Marut, Tank mudou-se para o Egito onde auxiliou no desenvolvimento do Helwan HA-300. Aviationfans - Helwan HA-300 Esta aeronave acabou não sendo produzida em série pois o Egito aceitou a oferta da URSS para fabricar sob licença o MiG-21.
Últimos dias Charlotte, sua primeira esposa, faleceu na época em que ele trabalhava na Argentina e foi sepultada em Córdoba. Kurt Tank voltou a viver em Berlim durante os anos setenta, fixando-se na Alemanha pelo resto de sua vida. Faleceu em Munique em 5 de junho de 1983. De acordo com seus desejos foi cremado e suas cinzas foram espalhadas no Rio da Prata.
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