miniaturadaimagem|300x300px|O USS Iowa (BB-61) dispara uma bordada de nove canhões de 16"/50 e seis de 5"/38 durante um exercício Artilharia naval é a artilharia montada em um navio de guerra, originalmente usada apenas para guerra naval e depois usada para papéis mais especializados na guerra de superfície, como apoio de fogo naval (NGFS) e engajamentos de guerra antiaérea (AAW). O termo geralmente se refere a armas que disparam projéteis lançados por pólvora e exclui projéteis autopropulsados como torpedos, foguetes e mísseis, bem como aqueles simplesmente lançados ao mar, como cargas de profundidade e minas navais.
Origens A ideia de artilharia embarcada remonta à era clássica. Júlio César escreveu sobre o uso de catapultas embarcadas pela marinha romana contra os britanos celtas em terra em sua obra Commentarii de Bello Gallico. Os dromons do Império Bizantino carregavam catapultas e fogo grego.
A partir da Idade Média, os navios de guerra começaram a carregar canhões de vários calibres. Na Batalha de Tangdao em 1161, o general da Dinastia Song do Sul Li Bao usou huopao (um tipo de arma de pólvora, possivelmente canhões) e flechas incendiárias contra as frotas da dinastia Jin. A invasão mongol de Java introduziu canhões, a serem usados na guerra naval geral da dinastia Song (por exemplo, o Cetbang por Majapait). A Batalha de Arnemuiden, travada entre Inglaterra e França em 1338 no início da Guerra dos Cem Anos, foi a primeira batalha naval europeia registrada usando artilharia. O navio inglês Christopher estava armado com três canhões e uma arma de mão. Na Ásia, a artilharia naval é registrada a partir da Batalha do Lago Poyang em 1363 e em quantidades consideráveis na Batalha de Jinpo em 1380 com canhões feitos por Ch'oe Mu-sŏn. 80 navios de guerra Koryo repeliram com sucesso 500 piratas japoneses referidos como Wokou usando fogo de canhão de longo alcance.
No século XV, a maioria das potências mediterrâneas estava utilizando canhões pesados montados na proa ou popa de uma embarcação e projetados para bombardear fortalezas em terra. Em meados do século, algumas embarcações também carregavam canhões menores de bordada para bombardear outras embarcações imediatamente antes de uma tentativa de abordagem. Essas armas pequenas eram armas antipessoais e eram disparadas à queima-roupa para acompanhar o engajamento com mosquetes ou arcos.
Na década de 1470, as marinhas portuguesa e veneziana estavam experimentando canhões montados em navios como armas antinavio. O rei João II de Portugal, ainda príncipe em 1474, é creditado por pioneirismo na introdução de um convés reforçado na antiga caravela da era Henrique para permitir a montagem de canhões pesados para esse propósito. Estas eram inicialmente armas de retrocarga de ferro forjado conhecidas como basiliscos. Em 1489, ele contribuiu ainda mais para o desenvolvimento da artilharia naval ao estabelecer as primeiras equipes padronizadas de artilheiros navais treinados (bombardeiros).
O uso de artilharia naval expandiu-se em direção ao final do século XV, com navios construídos especificamente para carregar dúzias de canhões antipessoais de retrocarga de pequeno calibre. Exemplos ingleses desses tipos incluem o Regent e o Sovereign de Henrique VII, com 141 e 225 canhões, respectivamente. Em outras partes da Europa Setentrional medieval tardia, o carro-chefe de construção holandesa do rei dinamarquês-norueguês Hans, Gribshunden, carregava 68 canhões. Onze leitos de canhão da artilharia do Gribshunden foram recuperados por arqueólogos; todos os canhões eram canhões giratórios de pequeno calibre que disparavam projéteis compostos de chumbo/ferro do tamanho aproximado de uma bola de golfe. Os restos de pelo menos mais três canhões ainda estão naquele naufrágio; dois deles ainda têm alguns dos barris de ferro forjado e câmaras de pólvora evidentes.
No início do século XVI, as marinhas do Mediterrâneo haviam adotado universalmente antecargas mais leves e precisas, fundidas em bronze e capazes de disparar balas ou pedras pesando até .
Era da Vela
miniaturadaimagem|O disparo do canhão (), por Willem van de Velde, o Jovem O século XVI foi uma era de transição na guerra naval. Desde os tempos antigos, a guerra no mar era travada de forma muito semelhante àquela em terra: com armas de corpo a corpo e arcos e flechas, mas em plataformas de madeira flutuantes em vez de campos de batalha. Embora a introdução de armas de fogo tenha sido uma mudança significativa, ela só lentamente mudou a dinâmica do combate navio a navio. À medida que os canhões se tornaram mais pesados e capazes de suportar cargas de pólvora mais poderosas, eles precisaram ser colocados mais baixo no navio, mais perto da linha d'água.
A artilharia pesada em galés era montada na proa, o que se alinhava facilmente com a antiga tradição tática de atacar de frente, proa primeiro. O armamento nas galés era pesado desde sua introdução na década de 1480, e capaz de demolir rapidamente as paredes medievais de pedra altas e finas que ainda prevaleciam no século XVI. Isso temporariamente subverteu a força das antigas fortalezas à beira-mar, que tiveram que ser reconstruídas para lidar com armas de pólvora. A adição de canhões também melhorou as capacidades anfíbias das galés, pois podiam fazer assaltos apoiados por poder de fogo pesado, e eram ainda mais efetivamente defendidas quando encalhadas de popa.
A bordada Portinholas de canhão cortadas no casco dos navios foram introduzidas já em 1501, cerca de uma década antes de o famoso navio da era Tudor, o Mary Rose, ser construído. Isso tornou as bordadas, salvas coordenadas de todos os canhões de um lado de um navio, possíveis pela primeira vez na história, pelo menos em teoria.
Navios como o Mary Rose carregavam uma mistura de canhões de diferentes tipos e tamanhos, muitos projetados para uso terrestre, e usando munição incompatível em diferentes alcances e cadência de tiro. O Mary Rose, como outros navios da época, foi construído durante um período de rápido desenvolvimento da artilharia pesada, e seu armamento era uma mistura de projetos antigos e inovações. O armamento pesado era uma mistura de canhões de ferro forjado mais antigos e canhões de bronze fundido, que diferiam consideravelmente em tamanho, alcance e projeto. Os grandes canhões de ferro eram feitos de aduelas ou barras soldadas em cilindros e depois reforçadas por aros de ferro encolhidos e carregados pela culatra, e equipados com carretas mais simples feitas de toras de olmo escavadas com apenas um par de rodas, ou sem rodas completamente. Os canhões de bronze eram fundidos em uma única peça e repousavam sobre carretas de quatro rodas que eram essencialmente as mesmas usadas até o século XIX. Os de retrocarga eram mais baratos de produzir e tanto mais fáceis quanto mais rápidos de recarregar, mas podiam suportar cargas menos poderosas que os canhões de bronze fundido. Geralmente, os canhões de bronze usavam projéteis de ferro fundido e eram mais adequados para penetrar os lados do casco, enquanto os canhões de ferro usavam projéteis de pedra que se estilhaçavam no impacto e deixavam grandes buracos irregulares, mas ambos também podiam disparar uma variedade de munições destinadas a destruir cordames e estruturas leves ou ferir o pessoal inimigo.
A maioria dos canhões eram pequenos canhões de ferro com curto alcance que podiam ser apontados e disparados por uma única pessoa. Os dois mais comuns eram bases, canhões giratórios de retrocarga, provavelmente colocados nos castelos, e hailshot pieces, pequenos antecargas com almas retangulares e saliências em forma de barbatana que eram usadas para apoiar os canhões contra a amurada e permitir que a estrutura do navio absorvesse a força do recuo. Embora o projeto seja desconhecido, havia dois top pieces em um inventário de 1546 (concluído após o naufrágio) que provavelmente era semelhante a uma base, mas colocado em um ou mais dos topos de combate. alt=Dois grandes canhões de metal de designs diferentes, um na frente do outro|miniaturadaimagem|Um culebrina de bronze fundido (frente) e uma peça de portinhola de ferro forjado (atrás), reproduções modernas de dois dos canhões que estavam a bordo do Mary Rose quando ele afundou, em exibição em Fort Nelson perto de Portsmouth Durante a reconstrução em 1536, o Mary Rose recebeu um segundo nível de canhões longos montados em carretas. Registros mostram como a configuração dos canhões mudou à medida que a tecnologia de fabricação de canhões evoluiu e novas classificações foram inventadas. Em 1514, o armamento consistia principalmente de canhões antipessoais como os maiores murderers de ferro de retrocarga e as pequenas serpentines, demi-slings e canhões de pedra. Apenas um punhado de canhões no primeiro inventário era poderoso o suficiente para abrir buracos em navios inimigos, e a maioria teria sido apoiada pela estrutura do navio em vez de repousar em carretas. Os inventários tanto do Mary Rose quanto da Torre haviam mudado radicalmente em 1540. Havia agora os novos cannons, demi-cannons, culverins e sakers de bronze fundido e as port pieces de ferro forjado (um nome que indicava que disparavam através de portinholas), todos os quais exigiam carretas, tinham alcance maior e eram capazes de causar danos sérios a outros navios.
Vários tipos de munição podiam ser usados para propósitos diferentes: projétil esférico simples de pedra ou ferro quebrava cascos, projétil de barra com pontas e projétil ligado com correntes rasgavam velas ou danificavam cordames, e metralha embalada com sílex afiado produzia um efeito devastador de espingarda. Testes feitos com réplicas de culebrinas e peças de portinhola mostraram que elas podiam penetrar madeira da mesma espessura do tabuado do casco do Mary Rose, indicando um alcance de pelo menos . As peças de portinhola provaram ser particularmente eficientes em abrir grandes buracos na madeira ao disparar projétil de pedra e eram uma arma antipessoal devastadora quando carregadas com lascas ou seixos.
Um perrier lançava um projétil de pedra cerca de 1 200 metros ( milha), enquanto um canhão lançava uma bala de 32 libras 1 600 metros (uma milha completa), e uma culebrina uma bala de 17 libras 2 quilômetros ( milha). Canhões giratórios e canhões menores eram frequentemente carregados com metralha para uso antipessoal em alcances mais curtos, enquanto o canhão maior podia ser carregado com uma única bala de canhão pesada para causar danos estruturais.
Em Portugal, o desenvolvimento do galeão pesado removeu até a necessidade de trazer o poder de fogo da carraca para a maioria das circunstâncias. Um deles tornou-se famoso na conquista de Túnis em 1535, e podia carregar 366 canhões de bronze (uma possível exageração dos vários cronistas europeus da época, que relataram esse número; ou também possivelmente contando as armas na reserva). Este navio tinha uma capacidade de fogo excepcional para sua época, ilustrando a evolução que estava ocorrendo na época, e por essa razão, ficou conhecido como Botafogo, significando literalmente fazedor de fogo, Tocha, ou cospe-fogo em português popular.
Maturidade
A artilharia naval e as táticas permaneceram relativamente constantes durante o período de 1571–1862, com grandes navios de guerra de madeira movidos a vela montando uma grande variedade de diferentes tipos e tamanhos de canhões como seu armamento principal.