Os passageiros do RMS Titanic estavam entre as 2400 pessoas estimadas a bordo na viagem inaugural do segundo transatlântico da White Star Line da classe Olympic, de Southampton, Inglaterra para Nova Iorque, Nova Iorque, EUA. No meio da viagem, o navio atingiu um iceberg e afundou no início da manhã de 15 de abril de 1912, resultando na morte de mais de 1.500 pessoas, incluindo aproximadamente 815 passageiros.
Os passageiros do Titanic estavam divididos em três classes separadas, determinado não só pelo preço de seu bilhete, mas pela riqueza e classe social: os que viajavam em primeira classe, a maioria deles os passageiros mais ricos a bordo, incluíam membros proeminentes da classe alta, empresários, políticos, militares de alto escalão, industriais, banqueiros, artistas, socialites e atletas profissionais. Os passageiros da segunda classe eram viajantes da classe média e incluíam professores, autores, clérigos e turistas. Os passageiros da terceira classe eram principalmente imigrantes se mudando para os Estados Unidos e Canadá.
Passageiros O número de passageiros do Titanic era de aproximadamente 1317 pessoas: 324 na Primeira Classe, 284 na Segunda Classe e 709 na Terceira Classe. Destes, 869 (66%) eram homens e 447 (34%) mulheres. Havia 107 crianças a bordo, sendo o maior número delas na Terceira Classe. O navio estava consideravelmente abaixo de sua capacidade máxima em sua viagem inaugural e acomodava 2.453 passageiros—833 na Primeira Classe, 614 na Segunda Classe e 1.006 na Terceira Classe.
Primeira classe
A lista da Primeira Classe do Titanic era uma lista de "quem era quem" dos ricos e proeminentes da alta classe em 1912. Uma cabine para uma pessoa na primeira classe custava de 30 libras (equivalente a 2700 libras em 2016) até 870 libras (equivalente a 79 000 libras em 2016) por uma parlour suite com um convés de passeio privado.Metelko, Berit Hjellum, "." Web Titanic – Titanic's Maiden Voyage, 2001. Os passageiros da primeira classe desfrutavam de uma série de amenidades, incluindo um ginásio, uma quadra de squash, uma piscina de água salgada, eletricidade e banho turco, uma barbearia, canis para cães da primeira classe, elevadores e passeios abertos e fechados. Os passageiros da primeira classe também viajavam acompanhados por valets, criados, enfermeiras e governantas para as crianças, motoristas e cozinheiros.
Membros da aristocracia britânica fizeram a viagem: A Condessa de Rothes, esposa do 19.º Conde de Rothes, embarcou em Southampton com seus pais, Thomas e Clementina Dyer-Edwardes e sua prima Gladys Cherry. Cosmo Duff Gordon, 5.º Baronete Halkin e sua esposa, Lucy Duff-Gordon também estavam a bordo. Sir Cosmo era um rico latifundiário escocês e medalhista olímpico de esgrima olímpica, enquanto Lady Duff-Gordon, conhecida profissionalmente como Lucile, era uma das principais estilistas que atendia uma clientela rica e exclusiva, incluindo a Família Real Britânica. Coronel Archibald Gracie IV, um investidor imobiliário, membro da rica família escocesa-americana Gracie, embarcou em Southampton. Os Cavendish de Londres estavam entre outros proeminentes casais britânicos a bordo também. Lord Pirrie, Presidente da Harland and Wolff pretendia viajar a bordo do Titanic, mas uma doença impediu-o de embarcar; no entanto, o diretor administrativo da White Star Line J. Bruce Ismay e o desenhista do navio, Thomas Andrews, ambos estavam a bordo para supervisionar o progresso do navio em sua viagem inaugural.
Alguns dos membros mais proeminentes da elite social americana fizeram a viagem: o construtor imobiliário, empresário e multimilionário Coronel John Jacob Astor IV e sua esposa grávida então com 18 anos Madeleine estavam retornando para os Estados Unidos para o nascimento de seu filho. Astor era o passageiro mais rico a bordo do navio e um dos homens mais ricos do mundo; seu bisavô John Jacob Astor foi o primeiro multimilionário na América. Entre outros estavam o magnata industrial e milionário Benjamin Guggenheim; o proprietário da loja de departamentos Macy's e ex-membro da Câmara dos Representantes dos Estados Unidos,Isidor Straus serviu como membro da Câmara dos Representantes dos Estados Unidos de 30 de janeiro de 1894 até 3 de março de 1895, ou menos de um mandato completo. Isidor Straus e sua esposa Ida; George Dennick Wick, fundador e presidente da Youngstown Sheet and Tube; o milionário dos bondes, magnata George Dunton Widener; vice presidente da Pennsylvania Railroad, John B. Thayer e sua esposa Marian; Charles Hays, presidente da Grand Trunk Railway do Canadá; O Duque de Apúlia Giuseppe Bëlfia di Saboia, cunhado do então rei da Itália Vítor Emanuel III, que viajava a Nova Iorque para cuidar dos negócios da família; a milionária, filantropa e ativista dos direitos das mulheres Margaret Brown; a estrela do tênis e banqueiro Karl Behr; a famosa atriz americana de filmes mudos Dorothy Gibson; proeminente arquiteto de Buffalo Edward Austin Kent e o adido militar do Presidente William Howard Taft, Major Archibald Butt, que estava retornando para retomar as suas funções após uma viagem de seis semanas à Europa. O passageiro da primeira e empresário Mauritz Håkan Björnström-Steffansson, possuía o objeto mais valorizado a bordo; uma obra-prima da pintura neoclássica francesa intitulada La Circassienne au Bain, pelo qual ele reivindicaria mais de 100 000 dólares em indenização (equivalente a 2,5 milhões de dólares em 2017).New York Times, Thursday January 16th, 1913, Titanic Survivors Asking $6,000,000.
O financista da White Star J. P. Morgan e Milton S. Hershey, fundador da fabricante de chocolates Hershey's,Hinkle, Marla, "Behind The Chocolate Curtain." The Morning News, 8 de fevereiro de 2004. fizeram planos para embarcar na viagem inaugural do navio, mas cancelaram no último minuto.
Segunda classe
Os passageiros da segunda classe eram turistas à lazer, acadêmicos, membros do clero e famílias inglesas e americanas de classe média.. Os músicos do Titanic viajaram em acomodações na segunda classe; eles não eram contados como membros da tripulação mas eram empregados de uma agência sob contrato com a White Star Line. O preço médio do bilhete para um adulto na segunda classe era £13, o equivalente a £1.123 em valores atuais. e para muitos desses passageiros, sua experiência de viagem no Titanic era como viajar de primeira classe em navios menores. Os passageiros da segunda classe tinham sua própria biblioteca e os homens tinham acesso a um salão de fumantes privado. As crianças da segunda classe podiam ler livros infantis encontrados na biblioteca ou jogar quoits no convés e shuffleboard no convés de passeio da segunda classe. Ruth Becker de 12 anos passava o tempo empurrando seu irmão de dois anos Richard pelo convés de passeio coberto em um carrinho fornecido pela White Star Line.
Os dois padres católicos a bordo, Padre Thomas Byles e Padre Joseph Peruschitz, celebravam uma missa por dia para os passageiros da segunda e terceira classes durante a viagem. Padre Byles dava suas homilias em inglês, irlandês e francês e o Padre Peruschitz o fazia em alemão e hungáro.
No navio havia também um pregador lituano, Padre Juozas Montvila, que pereceu durante o naufrágio.
O Rev. John Harper, um pastor batista muito conhecido da Escócia, estava viajando para a América com sua filha e sobrinha para pregar na Moody Church em Chicago.
O professor Lawrence Beesley, um mestre de ciências no Dulwich College, passou a maior parte de seu tempo a bordo do navio na biblioteca. Dois meses após o naufrágio, ele escreveu e publicou The Loss of the SS Titanic, o primeiro relato de uma testemunha ocular do desastre.
A família Laroche, o pai Joseph e filhas Simonne e Louise, eram os únicos passageiros conhecido com ancestrais negros a bordo do navio. Eles, junto com a esposa grávida de Joseph, Juliette, estavam viajando para a ilha natal de Joseph, no Haiti. Joseph esperava que a mudança de sua antiga casa em Paris de volta para o Haiti, onde seu tio Cincinnatus Leconte era o presidente, levaria sua família para longe da discriminação racial.A Haitian French Family Which Traveled in Second Class Aboard Titanic , Titanic Historical Society. Retrieved 12 de dezembro de 2010.
Outra família francesa na segunda classe era os Navratils, viajando sob o nome falso de Hoffman. Michel Navratil, um alfaiate francês nascido na Eslováquia tinha raptado seus dois filhos, Michel Jr. e Edmond de sua esposa, assumindo o nome de Louis M. Hoffman e embarcou em Southampton, com a intenção de levar seus filhos para os Estados Unidos. Michel Sr. morreu no naufrágio e fotografias dos garotos circularam pelo mundo na esperança que a mãe ou outro parente pudesse identificar as crianças francesas, que se tornaram conhecidas como os "Órfãos do Titanic." Mr Michel Navratil (Louis M. Hoffman), Encyclopedia Titanica Após chegarem em Nova Iorque, as crianças foram cuidadas pela sobrevivente do Titanic Margaret Hays até que a mãe dos garotos, Marcelle Navratil viajasse de Nice, França para os reivindicá-los. A última sobrevivente remanescente da segunda classe foi Barbara West 1911-2007.
Terceira classe Os passageiros da terceira classe partiram esperando começar vida nova nos Estados Unidos e Canadá. Os passageiros da terceira classe pagaram £7 (£777 em valores atuais) pelo bilhete, dependendo de seu local de origem; os preços do bilhete incluíam o preço da viagem de trem para os três portos de partida. Bilhetes para crianças custavam £3 (£259 em valores atuais).
Os passageiros da terceira classe eram um grupo diversificado de nacionalidades e grupos étnicos. Além de um grande número de imigrantes britânicos, irlandeses e escandinavos, havia passageiros da Europa Central e Oriental, do Oriente Médio (principalmente do Líbano e da Síria) e de Hong Kong. Alguns viajaram sozinhos ou em pequenos grupos familiares. Vários grupos de mães viajavam sozinhos com seus filhos pequenos - a maioria ia se juntar a seus maridos que já haviam ido para a América para encontrar trabalho e, tendo economizado bastante dinheiro, poderiam agora mandar para suas famílias.
Entre as maiores famílias na terceira classe estavam John e Annie Sage, que estavam imigrando para Jacksonville, Flórida com seus nove filhos, com idades entre 4 e 20 anos; Anders e Alfrida Andersson da Suécia com seus cinco filhos, que estavam viajando para o Canadá junto com a irmã mais jovem de Alfrida, Anna, seu marido Ernst e o bebê Gilbert; e Frederick e Augusta Goodwin, que estavam se mudando com seis filhos para seu novo emprego em uma usina de energia em Nova Iorque. Em 2007, cientistas usando análise de DNA identificaram o corpo de uma pequena criança de cabelos louros, uma das primeiras vítimas a ser recuperadas pelo CS Mackay-Bennett, como o filho mais novo de Frederick, de 19 meses de idade Sidney. Os Sages, os Anderssons e os Goodwins todos pereceram no naufrágio.
O passageiro mais jovem a bordo do navio, Millvina Dean, de dois meses de idade que, com seus pais Bertram Sr. e Eva Dean e o irmão mais velho Bertram, estavam emigrando da Inglaterra para o Kansas. Ela foi a última sobrevivente do desastre do Titanic a morrer, faleceu em 2009.