Os RT-flex96C da Wärtsilä-Sulzer são motores de combustão interna dedicados a equipar navios de grande porte. Esta família de motores utiliza óleo pesado como combustível e consistem nos maiores e mais potentes sistemas propulsores fabricados atualmente.
Descrição Os Wärtsilä-Sulzer RT-flex96C consistem em motores modulares, inicialmente produzidos nas versões de seis, oito, dez, doze e catorze cilindros. Contudo, podem ser produzidos com qualquer número de cilindros, entre seis e catorze, sendo os únicos motores de sete, onze, treze e catorze cilindros em linha que se tem notícia.
Uma versão de nove cilindros em linha também é produzida, sendo que esta não é uma configuração exclusiva, pois também é adotada por outros fabricantes.
Na versão de 14 pistões, é o maior e mais eficiente motor de combustão interna do mundo. Atualmente é fabricado com potência de até a 102 RPM, o que corresponde à soma da potência de aproximadamente automóveis de passeio comuns. miniaturadaimagem|Logotipo da Wärtsilä, fabricante deste motor Nesta configuração, o motor totaliza o peso de toneladas, apresentando dimensões de 27,1 metros de comprimento e 13,4 metros de altura. Cada um de seus imensos pistões medem 6 metros de altura e pesam mais de 5 toneladas, o que o torna o maior e mais potente motor fabricado em série na atualidade.
Este motor apresenta um selo mecânico abaixo dos pistões. Isto obriga que seu sistema de lubrificação seja dividido em duas partes independentes: os cilindros e o cárter apresentam distintos sistemas de lubrificação, sendo que cada setor adota lubrificantes com características diferentes. Deste modo, cada uma dessas divisões internas do motor é lubrificada por fluidos especialmente desenvolvidos para desempenhar papeis específicos conforme a área onde atua. Os cilindros são lubrificados continuamente por meio da injeção direta de lubrificantes preparados para proteger as partes móveis do desgaste e neutralizar os fortes ácidos formados durante a combustão do óleo pesado e normalmente rico em enxofre utilizado como combustível dessas embarcações.Hanlon, Mike. Most powerful diesel engine in the world GizMag. Accessed: 24 February 2011.
Utilização miniaturadaimagem|Embarcação Emma Maersk sendo impulsionada pelo motor Wärtsilä-Sulzer RT-flex96C
O RT-flex96C é utilizado pela indústria naval, como propulsor para navios cargueiros de grande porte, sobretudo naqueles utilizados para o transporte de contêineres à longas distâncias.
A primeira unidade deste motor a ser colocada em operação, foi instalada na embarcação Emma Mærsk, iniciando suas operações em setembro de 2006.
Atualmente diversas operadoras de carga marítima contam com os motores desta família para o propulsão de seus navios cargueiros de grande porte.
Dados técnicos Segundo o fabricante, o motor apresenta os seguintes valores relacionados à sua dinâmica de funcionamento:
Princípio de funcionamento Motor de ignição por compressão (baseado em ciclo Diesel), turboalimentado, de dois tempos Configuração Em linha, composto por um conjunto que pode variar de 6 a 14 pistões Diâmetro de pistão 965 mm Curso de pistão 2 500 mm. Cilindrada 10 920 a 25 480 litros (1 820 litros por pistão) Velocidade média dos pistões 8,5 m/s (30,6 km/h). Velocidade nominal de rotação 102 rpm Eficiência máxima 51,7% (ocorre a 85% da plena carga) Consumo específico 171 g/(kWh) (126 g/(hp·h)) a plena carga : 163 g/(kWh) (120 g/(hp·h)) em máxima eficiência Consumo médio de combustível Em regime de trabalho normal, o motor utiliza até 250 toneladas de combustível por dia. Potência máxima 6 030 kW por pistão, 36 180 a 84 420 kW no total Densidade de potência 9,6 a 34,8 kW por tonelada Massa de combustível consumida por ciclo num pistão~160 g a plena carga. Peso do Virabrequim 300 toneladas Peso dos pistões 5,5 toneladas Altura dos pistões 6 metros É importante destacar que os dados relacionados à potência apresentados nesta tabela consideram o motor em sua configuração máxima, contando com 14 cilindros e cilindradas equivalentes a 25 480 litros.
Ligações externas
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