A Estação Ferroviária do Tua é uma interface da Linha do Douro, situada no concelho de Carrazeda de Ansiães, em Portugal. Foi inaugurada em 1 de Setembro de 1883, serviu de entroncamento com a Linha do Tua (via estreita) desde 29 de Setembro de 1887 até 2008, ano em que foi desactivado o troço desta linha entre e Cachão. upright|left|thumb|Aspeto das plataformas, em 2019. __TOC__
Descrição left|thumb|Edifício da estação, em 2007. Localização e acessos Esta gare situa-se na antiga freguesia de Castanheiro, com acesso pela Rua da Estação.
Infraestrutura O edifício de passageiros situa-se do lado norte da via (lado esquerdo do sentido ascendente, a Barca d’Alva). Em Outubro de 2004, esta interface apresentava a classificação E da Rede Ferroviária Nacional (), classificação que se mantinha em 2012.Instrução de exploração técnica nº 2 : Índice dos textos regulamentares em vigor. IMTT, 2012.11.06
Esta interface apresenta três vias de circulação, identificadas como I, II, e III, com comprimentos de respetivamente 266, 274, e 363 m; as duas primeiras são acessíveis por plataformas com comprimentos de 94 e 190 m, ambas com altura de 685 mm; existem ainda duas vias secundárias, identificadas como Topo G1 e Topo G6, com comprimentos de 110 e 96 m.Diretório da Rede 2024. I.P.: 2022.12.09
Em Janeiro de 2011, existia neste interface um sistema de informação ao público e de abastecimento de gasóleo, prestado pela Rede Ferroviária Nacional.
Serviços Em dados de 2023, esta interface é servida por comboios de passageiros da C.P. de tipos regional e inter-regional, com seis circulações diárias em cada sentido, entre e ou ou .Horário Comboios : Linha do Douro : Porto ⇄ Régua ⇄ Pocinho («Horário em vigor desde 06 de julho de 2023»)
left|thumb|Gare de via larga, em 1993.
História
thumb|left|Gare de via estreita, em 1993 Inauguração e ligação à Linha do Tua Entre 1876 e 1878, a Associação dos Engenheiros Civis apresentou três grandes planos onde foi proposta a construção de várias linhas férreas, tendo o primeiro alvitrado a continuação da Linha do Douro até ao Pocinho, de onde viraria até Sul para se ligar à Linha da Beira Alta em Vila Franca das Naves. Do Pocinho sairia uma outra via férrea que seguiria parcialmente o vale do Rio Sabor até Bragança. No segundo plano, de Fevereiro de 1877, já surge o vale do Rio Tua como corredor alternativo ao do Sabor, e no terceiro, apresentado em Agosto desse ano, deu-se preferência ao percurso pelo Tua, com passagem por Mirandela e Macedo de Cavaleiros. Nesta altura, apenas o lanço até ao Pinhão estava a ser construído, mas já se planeava o seu prolongamento até Foz-Tua, e uma lei de 23 de Junho de 1880 ordenou o prolongamento da via férrea até à fronteira com Espanha em Barca de Alva, permitindo a continuação das obras. Assim, em 1 de Setembro de 1883, foi aberto à exploração o lanço entre o Pinhão e Foz-Tua, ficando esta última estação como terminal provisório da Linha até à entrada ao serviço do troço seguinte, até ao Pocinho, em 10 de Janeiro de 1887.
Em 1882, foi aberto o concurso para Linha do Tua, de via estreita, entre Foz Tua e MirandelaSERRÃO, 1986:238 O primeiro troço da Linha do Tua, entre esta estação e Mirandela, foi inaugurado em 27 de Setembro de 1887, tendo sido organizado um comboio especial para a cerimónia.JACOB et al, 2010:15 Este troço só abriu à exploração 2 dias depois, pela Companhia Nacional de Caminhos de Ferro.
Século XX A estação de Tua foi servida pelo Comboio Porto-Medina, que circulou cerca de 1904 até ao princípio da Primeira Guerra Mundial, em 1914, unindo a São Bento a Medina del Campo. De forma a dar ligação a este serviço, a Companhia Nacional de Caminhos de Ferro criou um comboio rápido de Bragança a Tua. O Porto-Medina foi reatado em 1919, mas foi pouco depois foi definitivamente cancelado, devido à falta de combustível. Outro motivo para o cancelamento deste comboio foi a reduzida procura além da , devido à falta de coordenação com as diligências e autocarros nas estações, incluindo Foz-Tua.
Em 1913, existiam carreiras de diligências entre Carrazeda de Ansiães e a estação ferroviária de Tua.
thumb|right|Comboio InterRegional da Linha do Douro na estação do Tua, em 1993. Em 1932, estava planeada a construção de uma ponte rodoviária sobre o Rio Tua, que se previa que iria facilitar o acesso de vários concelhos do Distrito de Vila Real à estação de Foz-Tua. Entre as obras aprovadas pela Junta Autónoma das Estradas para o exercício de 1934 a 1935, estava a execução de terraplanagens e da camada de fundação no troço de estrada entre esta estação e a margem esquerda do Rio Tua. Em 1935, a Companhia Nacional realizou obras de conservação nas habitações do pessoal da estação, e em 1939 reparou os dormitórios do pessoal do Serviço do Movimento e Tracção. Em 1 de Novembro de 1949, já tinham sido distribuídos os novos carris de 40 kg/m, para a renovação da via entre Chanceleiros e Foz-Tua, de forma a aumentar a velocidade dos comboios naquele troço.
Em meados do século XX, a maior parte do movimento na Linha do Douro processava-se até Foz-Tua, enquanto que o troço desde esta estação até Barca de Alva apresentava uma procura muito menor, devido principalmente à falta de acessos às estações, uma vez que as únicas gares servidas por estradas naquele troço eram as de Foz-Tua, Pocinho e . Em Setembro de 1955, foram feitas viagens especiais de Foz-Tua a e no sentido inverso, para experimentar uma nova classe de automotoras.
A estação do Tua foi um importante ponto de embarque de produtos agrícolas.VEIGAS, 1888:141
thumb|left|Gare de via estreita, em 2008. Ligações planeadas a outras linhas Em 1917, estava prevista a construção de um caminho de ferro entre Foz-Tua e Viseu, de forma a ligar a Linha do Tua à Linha do Dão, igualmente de bitola métrica e gerida pela Companhia Nacional, e à rede do Vouga.
Século XXI Em 2008, foi suspensa a circulação ferroviária no troço entre Foz-Tua e , após um acidente.
right|thumb|Património ferroviário nesta estação, em 2013. Em Agosto de 2009, ocorreu um incêndio nesta estação, destruindo duas carruagens do tipo Napolitano (em bitola métrica) e danificando parte do armazém de mercadorias.
Em Janeiro de 2011, esta interface contava com três vias de circulação, com 348, 641 e 633 m, e duas plataformas, que apresentavam 114 e 99 m e 35 cm,valores mais tarde alterados para os atuais.
Ver também História da Linha do Douro Comboios de Portugal Infraestruturas de Portugal Transporte ferroviário em Portugal História do transporte ferroviário em Portugal
Bibliografia
Ligações externas Diagramas desta estação, antes e depois de vandalizada
Tua Tua Tua Categoria:Fundações em Portugal em 1883 Categoria:Estações ferroviárias inauguradas em 1883