A GE C-C foi um tipo de locomotiva elétrica construída pela General Electric e comprada pela RFFSA (Central do Brasil) em 1962.
História thumb|left|250px|Locomotiva GE E44, fabricada para a Pennsylvania Railroad.
Com o crescimento do transporte de cargas na Serra do Mar, principalmente em Volta Redonda, a EFCB adquiriu 15 locomotivas elétricas GE 2-C+C-2 de 3817 hp de potência. Apelidadas de “Escandalosas”, as locomotivas tinham muita potência, mas um baixo peso aderente. Isso fazia com que os pesados trens (de até 1800 ton.) patinassem no transporte de cargas na Serra do Mar. Com a incorporação da Central pela RFFSA, em 1959 a nova empresa resolveu realizar uma aquisição emergencial de 7 locomotivas elétricas B+B da Siemens, com 3000 hp de potência. Com seu bom desempenho, as locomotivas Siemens se viram sobrecarregadas e obrigaram a RFFSA a adquirir mais 6 locomotivas elétricas, fabricadas pela GE.
A GE baseou o projeto da nova locomotiva da RFFSA em dois projetos existentes. Mecânica similar do modelo E44, recém-fabricadas para a Pennsylvania Railroad e carenagem baseada na de locomotivas para exportação “Universal” (já utilizada pela RFFSA). A primeira locomotiva ficou pronta em setembro de 1962, sendo entregue para a RFFSA. Até dezembro daquele ano todas as 6 foram entregues.
Essas locomotivas, foram apelidadas de Charutão em função de sua caixa longa e estreita, sendo usadas principalmente em trens de carvão para a Companhia Siderúrgica Nacional em Volta Redonda, normalmente em tração dupla ou, mais raramente, tripla.
Proprietários Originais
FerroviaPaísBitolaQuantidadeRede Ferroviária Federal S.A.Brasil1,600m 06 FerroviaPaísBitolaQuantidadeRede Ferroviária Federal S.A.Brasil1,600m06 Tabela ModeloPotência (HP)Bitola (m)FabricanteOrigemAno de FabricaçãoGE 440044001,600General ElectricBrasil1962
Numeração (SIGO)Entrada em serviçoDestinoObservações90801962Baixada e vendida como sucataEx 215190811962Baixada e vendida como sucata no Rio de JaneiroEx 2152. 90821962Baixada e vendida como sucata em São Paulo215390831962Baixada e vendida como sucata215490841962Baixada e vendida como sucata215590851962Baixada e vendida como sucata2156
Seu design espartano, similar ao adotado nas locomotivas diesel-elétricas (U18C ou U9B) da época, contrastava com de outras locomotivas elétricas, mas implicava menores custos de fabricação e mais facilidade de acesso aos equipamentos quando de sua manutenção.
Possuíam 123 toneladas de peso total, permitindo tração múltipla e apresentado maior eficiência na tração que as Escandalosas. Foram numeradas de 2151-2156 (nº de fabricação 34359-34364) quando da sua chegada na ferrovia. Na RFFSA-EFSJ receberam a numeração padrão SIGO: 9080-9085.
Ligações externas A Eletrificação nas Ferrovias Brasileiras - Estrada de Ferro Central do Brasil
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Categoria:Locomotivas da GE Categoria:Locomotivas elétricas Categoria:Locomotivas C-C Categoria:Locomotivas elétricas de 3000 V DC