O Trem Urbano de Bauru foi um sistema ferroviário suburbano operado pela Rede Ferroviária Federal (RFFSA) e pela Ferrovia Paulista S/A (Fepasa) em períodos e trajetos distintos. Estações Ferroviárias de São Paulo - Trem Urbano de Bauru
História Trem da RFFSA (1973-1982) Em 1973 a Estrada de Ferro Noroeste do Brasil (NOB) criou oficialmente um trem de passageiros entre as estações Bauru e Curuçá. Inicialmente restrito aos funcionários, o trem batizado popularmente de "Coreinha" passou a ser um trem de subúrbios aberto para a população em 1973 durante a gestão da Rede Ferroviária Federal (RFFSA). Composto por uma locomotiva diesel e um carro de passageiros de madeira, era operado em alguns horários. Em 1982 foi oficialmente desativado.
Passageiros transportados
Segundo dados da Rede Ferroviária Federal, o "Coreinha" transportou cerca de 182 mil passageiros entre 1973 e 1982:
AnoPassageirosAnoPassageiros1973197819741979197519801976198119771982Menos de 1000Totalestimado=
Trem da Fepasa (1988-1990)
Por conta do lobby do deputado estadual Roberto Purini, a gestão Quércia instruiu a Fepasa a implantar um trem urbano em Bauru. A viagem inaugural do trem ocorreu em 10 de Novembro de 1988, e o comboio operava entre a Estação de Bauru-Noroeste e Aimorés (na região leste da cidade), utilizando um trecho eletrificado do ramal da antiga Cia. Paulista de Estradas de Ferro que liga a cidade à Itirapina. A composição era formada por uma locomotiva General Electric manobreira (adquirida pela Paulista na década de 1920 e apelidada de Baratinha) em cada extremidade do trem e dois carros de passageiros utilizados anteriormente para linhas de longo percurso; em algumas ocasiões, o trem era formado somente por um carro de passageiros e duas locomotivas Baratinha em cada extremidade. O trajeto tinha aproximadamente 10 km e o tempo de viagem era de 15 minutos.
O Trem Urbano de Bauru foi desativado, por falta de passageiros, em 1990.
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