O Cessna Citation III é uma aeronave bimotor executiva de médio porte e alta performance, com motorização turbofan e capacidade para transportar confortavelmente seis ou sete passageiros em viagens interestaduais sem escalas para reabastecimento ou em viagens internacionais e intercontinentais com escalas para reabastecimento, após um cuidadoso planejamento antecipado de viagem da sua tripulação.
O Citation III (conhecido também como Citation 650) foi o primeiro dos modelos da série 650 da família de jatos executivos com a marca Citation, projetado e fabricado nos Estados Unidos a partir do início da década de 1980 pela Cessna Aircraft Company. O Citation III foi o primeiro modelo de aeronave da Cessna em que a maioria dos passageiros de estatura de até 1,65 metro podem, em voo de cruzeiro, usar o corredor da cabine da aeronave para acessar a sua galley e o seu toalete sem necessidade de se curvar.
O Citation III é uma aeronave de projeto totalmente original e os engenheiros da Cessna utilizaram-no como base para dar origem ao desenvolvimento posterior do Citation VI e Citation VII, suas versões posteriores. A série 650 foi a segunda de seis "famílias" distintas dos jatos vendidos pela Cessna sob a marca Cessna Citation e o primeiro modelo da Cessna com asa enflechada de perfil supercrítico.
A Cessna Aircraft Company é a maior fabricante de aeronaves executivas do mundo, uma propriedade da corporação americana Textron Company.
A Textron também é proprietária da fabricante norte-americana de helicópteros Bell Helicopter e da fabricante de aeronaves executivas Beechcraft Corporation.
Design e desenvolvimento
Citation III
Enquanto o Citation I e o Citation II foram muito bem sucedidos quanto às expectativas de venda nas décadas de 1970 e 1980, seus competidores mais próximos eram as aeronaves bimotoras a jato Learjet 25 e Learjet 35 e aeronaves turboélice das linhas King Air, Mitsubishi MU e EMB-121 Xingu.
Logo, a Cessna percebeu que havia mercado para mais um jato sofisticado de porte médio, com asas enflechadas de perfíl supercrítico, toalete totalmente privativo, bagageiro aquecido eletricamente, alta performance de subida e de velocidade de cruzeiro, e com mais alcance suficiente para competir no crescente mercado de jatos corporativos. Para desenvolver tal aeronave, a Cessna iniciou seu projeto a partir de um desenho totalmente original, ao invés de construir sobre a linha de produção já existente do Citation 500.
O desenvolvimento do Citation III se iniciou em 1978, e o primeiro protótipo construído fez seu voo em maio de 1979, e o segundo protótipo voando em maio de 1980.Taylor 1982, p. 355 Após um típico programa de testes de desenvolvimento, a aeronave recebeu sua certificação pela FAA em abril de 1982.
A aeronave é operada por dois tripulantes, com uma configuração típica executiva para seis ou sete passageiros, entretanto, em uma configuração de alta densidade pode transportar até 9 passageiros. É motorizada com dois de turbofans Garrett TFE731-3B.
Em 1983, logo após as primeiras aeronaves serem entregues aos clientes, o Citation III bateu vários recordes em sua classe, incluindo dois recordes em tempo de subida e em velocidade por 5 horas e 13 minutos em um voo de Gander, Newfoundland, para Paris, no Aeroporto de Le Bourget. A produção continuou por nove anos até 1992, com um total de 202 Citation III sendo construídos.
O Citation III foi fabricado originalmente, nos primeiros anos da fabricação, com um conjunto de aviônicos da Honeywell e da Collins. Porém, hoje em dia é possível submeter os modelos usados de Citation III disponíveis no mercado a uma variedade de modernizações e atualizações em oficinas certificadas pelo fabricante, incluindo atualização do motor para 3.850 libras e RVSM.
Mais de 200 unidades do Citation III foram vendidas.
Citation IV
Em 1989, a Cessna anunciou que o Citation III seria melhorado com tanques de combustível maiores para um alcance maior, ao mesmo tempo que outras modificações melhorariam a performance da aeronave em operações em pistas de pouso de comprimento menor que as usadas até então. Entretanto, a Cessna cancelou o programa antes que a primeira aeronave fosse construída.
Citation VI
Ao invés do Citation IV, a Cessna focou sua atenção em desenvolver duas outras versões do Citation III simultaneamente. O primeiro destes, o Citation VI, foi concebido como uma versão econômica do III, com Aviónica mais básica e um interior de cabine genérico, sem a opção de interiores personalizados, que eram desenhados para cada cliente, como era feito com o III. O primeiro voo do VI foi realizado em 1991, mas o mercado não o recebeu bem. Apenas 39 aeronaves foram construídas antes que o modelo fosse retirado de linha em maio de 1995.
Citation VII
thumb|direita|Cessna Citation VII - Versão melhorada do Citation III
O segundo modelo de aeronave que a Cessna trabalhou após o cancelamento do IV, foi o Citation VII, também baseado no Citation III, mas com a intenção de dar um passo à frente em relação à performance. O Citation VII é considerado no meio aeronáutico uma reação da Cessna ao avanço da Learjet no mercado mundial de jatinhos executivos, os seus principais concorrentes são o Learjet 55 e Learjet 60.
O Citation VII desenvolve uma velocidade máxima de cruzeiro de 880 km / h. Isto ultrapassa qualquer aeronave na linha da Learjet, que atualmente desenvolvem velocidade máxima de cruzeiro de 860 km / h nas suas Learjet 45 e Learjet 60. Motores melhores Garrett TFE731-4R permitiram a aeronave operar em aeroportos de alta altitude durante períodos mais quentes, quando a altitude / densidade proibia a operação do III. O primeiro voo do VII foi realizado em fevereiro de 1991, e sua linha de produção terminou nove anos após, com um total de 119 aeronaves construídas
Variantes
Citation III (Modelo 650) design totalmente novo. Citation IV foi uma proposta de atualização do III, mas cancelado pela Cessna. Citation VI (Modelo 650) foi um derivado de baixo custo do III, que possuía uma suíte de aviônicos mais básica e um design de interior não personalizável. Citation VII (Modelo 650) foi uma melhoria do III que esteve em produção entre 1992 e 2000.
Especificações (Citation III)
Citation III
Tripulação: 1 piloto e 1 co-piloto; Capacidade: 6 ou 7 passageiros; Comprimento: 16,9 metros; Envergadura: 16,3 metros; Altura: 5,1 metros; Área da asa: Aprox. 29 m² Peso vazio: Aprox. 5.293 kg Pesó máximo de decolagem: Aprox. 9.979 kg; Motorização (potência): 2 X Garrett TFE731-3B-100S (3.650 libras / cada); Tipo do motor: Turbofan; Velocidade de cruzeiro: Aprox. 830 km / h; Alcance: Aprox. 3.500 quilômetros; Teto operacional: Aprox. 15.500 m (51.000 ft); Razão de subida: Aprox. 1.100 metros / minuto; Preço: US$ 2,5 milhões (usado / bom estado de conservação);
Principais concorrentes
Learjet 55; Learjet 60;
Ver também
Cessna Citation Cessna Citation Excel Hawker 800
Ligações externas
Citation III Categoria:Aviões monoplanos Categoria:Aviões bimotor Categoria:Aviões civis a jato