A companhia Air France, que em 2024 tem 85 anos de idade, teve 13 dos acidentes que envolveram perda de vidas.Aviation Safety Database
A seguir são informados os acidentes e incidentes graves:
1940 Em 27 de outubro de 1949, o boxeador Marcel Cerdán, o violinista Ginette Neveu, alguns membros da Barnum & Bailey Circus e o chefe de marketing da Walt Disney Studios, Kay Kamen,GABLER, Neal.Walt Disney. 2007. p.472. morreram quando um voo da Air France caiu em uma montanha, depois de duas tentativas de aterrissar no aeroporto de São Miguel, no arquipélago dos Açores.HP-TIME.com
1950 Após as noites de 12 e 14 de junho de 1950, dois Air France Douglas DC-4 s (matrícula F-BBDE e F-BBDM, respectivamente) caíram no mar nas proximidades de Bahrain no momento de sua aterrissagem, combinando com uma perda de 86 vidas. O primeiro acidente custou a vida de 40 dos 53 ocupantes da segunda e 46 dos 52. Ambas as aeronaves tinham operado a Karachi, Paquistão, a porção do Bahrain Air France Saigon, Vietnã - Paris sector. Os investigadores concluíram que o acidente foi causado pelo piloto no comando não manter a sua correta altitude até a pista, luzes ficaram visíveis durante o pouso em Bahrain no primeiro acidente, e que o piloto não manteve uma verificação rigorosa da sua altitude e taxa de descida durante o processo na segunda abordagem acidente. Accident Database Accident Synopsis 06121950 ASN Aircraft accident Douglas DC-4-1009 F-BBDE Bahrain ASN Aircraft accident Douglas DC-4-1009 F-BBDM Bahrain
Em 3 de Fevereiro de 1951, um Douglas DC-4 (matrícula F-BBDO) operando pela Air France Douala, Camarões, a Niamey, Níger, chocou-se com a Montanha Britânica (Com 13.354 pés de altitude), em Camarões, próximo a cidade de Bouea, Camarões, a oeste de Douala, a uma altura de 8500 pés . A aeronave foi destruída, matando todos os 29 ocupantes. A montanha foi provavelmente avistada a partir da cabine de pilotagem, devido ao nevoeiro em torno dela. Embora o piloto imediatamente virou-se para a esquerda, a asa esquerda do avião atingiu o terreno com a sua subida acentuada. Sobre o acidente, pesquisadores concluíram que a tripulação seguiu um procedimento diferente impreciso de navegação. Os pesquisadores ainda detalharam que a tripulação não verificou o projeto. Além disso, são atribuídos a tripulação o erro de julgamento e o excesso de confiança ao sobrevoar montanhas cobertas por nevoeiros como fatores adicionais.ASN Aircraft accident Douglas DC-4-1009 F-BBDO Bouea
Em 3 de Março de 1952, um SNCASE Languedoc (matrícula F-BCUM) operando um voo de passageiros a partir de Nice Le Var Aeroporto para Paris Le Bourget Airport caiu pouco depois de decolar, culminando com a perda de vidas de todos os 38 passageiros a bordo. Logo após a decolagem do aeroporto de Le Var, o avião começou a pender para a esquerda. Esta situação aumentou progressivamente até o avião virar mais sobre as suas costas e cair. Pesquisadores atribuíram o acidente a um bloqueio da aeronave ailerons para a esquerda, como resultado de uma falha mecânica relacionada ao design.ASN Aircraft accident SNCASE SE.161 Languedoc F-BCUM Nice
Em 29 de Abril de 1952, um Douglas C-54 A (matrícula F-Beli) operando um serviço interno Alemão, de Frankfurt Rhein-Main Aeroporto para Berlim Tempelhof Airport foi abordado por dois caças Mig-15 soviéticos MiG 15 enquanto sobrevoavam um dos "Corredores aéreos aliados" sobre a Alemanha Oriental. Embora o ataque tenha danificado seriamente a aeronave, forçando o desligamento dos motores três e quatro, o piloto aterrissou com segurança em Berlim Ocidental 's Aeroporto Tempelhof. Uma inspeção posterior da aeronave, no aeroporto de Tempelhof revelou que havia sido atingida por 89 tiros disparados a partir do GAI Soviética durante a ataque aéreo. 3 passageiros foram feridos. O avião transportava 17 pessoas (seis tripulantes, onze passageiros). As autoridades militares soviéticas defendeu este atentado contra um avião civil, alegando a Air France avião estava fora do corredor aéreo no momento do ataque.ASN Aircraft accident Douglas C-54A-DO F-BELI Berlin
Em 1 de Setembro de 1953, um Lockheed L-749A Constellation (matrícula F-BAZZ) que operam o Paris-Nice parte de um voo curto para Hong Kong caindo em Monte Cemet , França, com a perda de vidas todas as 42 pessoas a bordo. O acidente ocorreu enquanto a tripulação se preparava para aterrissar em Nice, no aeroporto de Côte d'Azur, os aviões da primeira parada programada. O inquérito apurou acidente "voo controlado em terreno (CFIT)", como a causa.ASN Aircraft accident Lockheed L-749A Constellation F-BAZZ Mt Cemet
Em 8 de Abril de 1957, um Douglas C-47 B (matrícula F-BEIK) operando um plano de voo Argéliano a partir de Biskra perdeu altura até cair, uma milha após a decolagem, com a perda de vidas todos os 34 a bordo.ASN Aircraft accident Douglas C-47B-5-DK F-BEIK Biskra
Em 31 de Maio de 1958, um Douglas C-47 A (matrícula F-BHKV) operando um voo argeliano sem-escalas a partir de Argel para Colomb-Béchard caiu perto de Molière, causando a morte de todos os 15 a bordo.ASN Aircraft accident Douglas C-47A-85-DL F-BHKV Moliere
1960 Em 29 de Agosto de 1960, um Lockheed L-1049G Super Constellation (matrícula F-BHBC) operando AF343 voo de Paris para Abidjan, Costa do Marfim (Côte d'Ivoire), através da Dakar, no Senegal, caiu no mar com a perda de vidas todos os 63 a bordo da aeronave durante o voo da tripulação fez uma segunda tentativa de terras em Dakar's Yoff Aeroporto.ASN Aircraft accident Lockheed L-1049G Super Constellation F-BHBC Dakar
Em 10 de Maio de 1961, um Lockheed L-1649A Starliner (matrícula F-BHBM) que operam a Fort Lamy (actual N'Djamena), Chade, a Marselha Marignane parte da Air France Brazzaville, Congo - Paris sector no voo AF406 colidiu na Saara deserto perto Edjele, Argélia, com a perda de vidas todos os 78 a bordo. A aeronave estava a uma altitude de cruzeiro 20000 pés quando o seu empenagem falhou. Isto provocou a ruptura da colisão em voo e no deserto do Saara. O acidente pesquisadores acreditavam que a empenagem separada do resto da aeronave como um resultado da detonação de uma nitrocelulose explosivo.ASN Aircraft accident Lockheed L-1649A Starliner F-BHBM Edjele
Em 12 de Setembro de 1961, uma Sud Aviation SE-210 Caravelle III (matrícula F-BJTB) que operam de Paris-Orly Rabat-Casablanca, o sector como voo AF2005 caiu perto de Rabat, Venda Aeroporto, com a perda de vidas todos os 77 a bordo. No momento do acidente meteorológicos as condições no local eram de espessura, baixa nevoeiro. As más condições atmosféricas reduzida visibilidade horizontal e teto. O piloto informou ATC o que ele queria tentar, através de uma pausa durante o NDB. A aeronave foi destruída pelo fogo quando se impactado o chão, matando todos a bordo. O acidente pesquisadores citados, o comandante do erro na leitura seus instrumentos como a causa mais provável.ASN Aircraft accident Sud Aviation SE-210 Caravelle III F-BJTB Rabat-Sale Airport (RBA)
Voo Air France 007. Em 3 de Junho de 1962, um fretado Boeing 707-328, Chateau de Sully, voando do aeroporto de Orly, Paris, França , no aeroporto Hartsfield-Jackson em Atlanta, EUA, em Orly caiu durante a decolagem, 130 fora de 132 pessoas a bordo foram mortos. Dois voo atendentes sessão na seção traseira da aeronave foram salvas. O inquérito revelou uma falha no motor, que tinha levado a uma inadequada (e não-ajustável) elevador caimento. Freio marcas medição 1.500 pés (457 m) foram encontrados na pista, o que indica que o voo da tripulação tentou abortar a decolagem. A aeronave laminados direito enquanto apenas sete pés (dois metros) a partir do solo, causando a sua direita para bater no chão. Caiu 50 metros (45 metros) da pista e explodiu.Accident Database. Accident Synopsis 06031962 Dos 106 passageiros foram Atlanta arte fregueses que tinham terminado uma turnê de capitais europeias. Ann Uhry Abrams, o autor de Explosão em Orly: A True Account dos Desastres que Transformado Atlanta, descreveu o incidente como "Atlanta's versão de 11 de setembro, em que o impacto sobre o cidade em 1962 era comparável à de Nova Iorque de 11 de setembro. "Este foi o acidente mortal na história Air France até o acidente da Air France Flight 447.MORRIS, Mike. "Air France crash recalls ‘62 Orly tragedy The Atlanta Journal-Constitution. Terça-feira 2 de Junho de 2009.
Em 22 de Junho de 1962, a Air France voo 117, operado com um Boeing 707-328 (matrícula F-BHST), caiu em uma floresta em uma colina a uma altitude de cerca de 4000 pés durante ruim tempo, ao tentar desembarcar em Ponto-à-Pitre, de Guadalupe, Antilhas, matando todos os 113 a bordo. A aeronave foi uma tentativa de não-precisão NDB abordagem. Uma avaria VOR e pobres estação NDB recepção devido a tempestades foram responsabilizados pelo acidente. A célula acculumated tinha apenas 985 horas de voo no momento do acidente. Accident Database. Accident Synopsis 06221962ASN Aircraft accident Boeing 707-328 F-BHST Pointe-à-Pitre
Em 6 de Março de 1968, um Boeing 707-328C (matrícula F-BLCJ) que operam a Caracas-Point-à-Pitre sector voo 212 da Air France bateu o sul de La Soufriere Montanha, a uma altitude de 3.937 pés, 27,5 km SSW de Le Raizet Aeroporto, com a perda de vidas todos os 63 a bordo. Quando tinha limpou ATC de voo da tripulação para uma aproximação visual ao Le Raizet da pista 11, a tripulação tinha relatado o aeródromo à vista. Voo 212 começou a descer a partir de FL 90 e passou Saint Claude, a uma altitude de cerca de 4400 pés. O acidente pesquisadores citados como a provável causa uma aproximação visual procedimento na noite em que a descida foi iniciada a partir de um ponto identificado incorretamente. Charlie Juliet havia pilotado por 33 horas desde a Boeing próximos ao largo da linha de produção, e foi em sua segunda receitas de serviço (o seu voo inaugural passageiros foi a do dia anterior saídos de viagem de Paris).ASN Aircraft accident Boeing 707-328C F-BLCJ Pointe-à-Pitre
Em 11 de Setembro de 1968, uma Sud Aviation SE-210 Caravelle III (matrícula F-BOHB) que operam a Ajaccio, Córsega - Nice, o sector como voo AF1611 caiu no mar perto de Cap d'Antibes Nice off com a perda de vidas todos os 95 a bordo. O acidente ocorreu durante o voo da tripulação tentou um pouso de emergência no Aeroporto Côte d'Azur, na sequência da detecção de um incêndio na traseira da cabina da aeronave 21 minutos após a decolagem de Ajaccio. O acidente pesquisadores acreditavam que o fogo havia começado na direita lavatório e cozinha área.ASN Aircraft accident Sud Aviation SE-210 Caravelle III F-BOHB Nice, France
Em 4 de Dezembro de 1969, um Boeing 707-328B (matrícula F-BHSZ) que operam a Caracas-Point-à-Pitre sector da Air France voo 212 caiu no mar pouco após decolar a partir de Simon Bolivar International Airport, com a perda de todos os 62 a bordo.ASN Aircraft accident Boeing 707-328B F-BHSZ Caracas-Simon Bolivar Airport (CCS)
1970 Em 12 de Junho de 1975, um Boeing 747-128 (matrícula N28888) que operam no sector entre Bombaim (actual Bombaim), Índia, e Tel Aviv, Israel, de voo AF193 para Paris-Charles de Gaulle, foi destruída por um incêndio no terreno em Bombaim's Aeroporto Santa Cruz, na sequência de uma abortada decolagem. O pneu da aeronave em sua mão direita principal trem de aterragem não tinha tempo de voo da tripulação estava executando um 180º por sua vez, no início de Santa Cruz do Aeroporto da pista 27. Quando o voo da tripulação começou a correr a sua decolagem, outro pneu falhou. Nesse ponto do avião rodas e travagem montagem entrou em contato com a pista, iniciando um incêndio. A tripulação a decolagem abortada. O consequente atraso no encerramento dos motores, bem como a incorrecta utilização do aeroporto de bombeiros, o incêndio causou a espalhar-se, levando à destruição total do avião. Não houve mortes entre os 394 ocupantes (18 tripulantes e 376 passageiros).ASN Aircraft accident Boeing 747-128 N28888 Mumbai (Bombay)