O Grande Prêmio da Espanha de 2012 foi a quinta corrida da temporada de 2012 da Fórmula 1. A prova foi disputada no dia 13 de maio no Circuito da Catalunha, em Barcelona, com treino de classificação no sábado dia 12 de maio. O primeiro treino livre de sexta-feira teve Fernando Alonso como líder, já a segunda sessão do mesmo dia foi liderada por Jenson Button. No dia seguinte, a terceira sessão foi dominada por Sebastian Vettel. O pole position havia sido Lewis Hamilton, entretanto, o piloto inglês foi punido, sendo excluído do classificatório. Quem herdou a pole position foi o venezuelano Pastor Maldonado, tornando-se o primeiro venezuelano na história a conquistar a posição de honra na categoria. Maldonado veio a vencer a prova no dia seguinte e tornou-se também o primeiro venezuelano a vencer uma corrida de Formula 1. O pódio foi completado por Fernando Alonso, da Ferrari, e Kimi Räikkönen, da Lotus. A volta mais rápida da corrida foi feita pelo francês Romain Grosjean da Lotus com o tempo de 1:26.250.
O fim de semana é lembrado também pelo grave incêndio que atingiu os boxes da equipe Williams. O incidente obrigou a retirada dos integrantes da equipe e a intervenção dos bombeiros. Segundo relatos houve uma explosão que originou um incêndio e uma considerável fumaça que espalhou-se pelo box da escuderia, e todos tiveram que ser evacuados pelo paddock e pelo pit lane. A fumaça obrigou também a saída de pessoas de boxes próximos. Membros da equipe ficaram feridos e outros tiveram que ser atendidos por terem inalado muita fumaça. Segundo a Federação Internacional de Automobilismo, 31 pessoas foram encaminhadas ao centro médico do circuito, com queimaduras ou problemas respiratórios devido a inalação de fumaça. Depois do término do fogo o time agradeceu toda a ajuda recebida por membros das outras equipes da Fórmula 1.
Esta foi a quadragésima segunda prova do Grande Prêmio da Espanha válida para o campeonato mundial de Fórmula 1 e marcou o início da temporada europeia da Temporada de Fórmula 1 de 2012.
Relatório Antecedentes thumb|esquerda|250px|Circuito da Catalunha. A corrida foi precedida por um teste de quatro dias no Circuito de Mugello (Autodromo Internazionale di Mugello), na Itália, a partir de 1º de maio. O teste possibilitou a introdução de grandes atualizações aerodinâmicas pelas equipes antes da corrida: McLaren estreou um novo aerofólio dianteiro mais elevado; Ferrari reformulou o sistema de escape e incorporou melhorias aerodinâmicas no Ferrari F2012; HRT incorporou aerofólios traseiro e dianteiro, apresentando também um novo fundo para o chassi.
A Pirelli, fornecedora oficial de pneus da categoria, designou os compostos duro e macio para a corrida. A escolha deve-se ao fato de que a pista do Circuito da Catalunha contém várias curvas de média e alta velocidade, que testam todos os aspectos de performance do pneu e levam a um grau notável de desgaste e degradação da banda de rodagem. O circuito tem dezesseis curvas, a maioria feita para a direita, colocando assim grande impacto no pneu esquerdo dianteiro. Simultaneamente, os pneus traseiros também tem que suportar muita tensão para fornecer a tração combinada necessária na saída das curvas mais lentas no setor final de cada volta.
A Federação Internacional de Automobilismo (FIA) estabeleceu que o grande prêmio teria apenas uma zona de ativação da asa móvel (DRS), sistema de redução de arrasto. O ponto de detecção ficou localizado na reta dos boxes, similar ao da última temporada. Entre as curvas 15 e 16, antes dos pilotos poderem ativar sua asa traseira móvel 750 metros antes da curva 1. O diretor de prova Charlie Whiting confirmou uma zona estendida para a corrida, algo em torno de cinquenta metros a mais em relação a 2011, entretanto a FIA decidiu reduzi-la para uma extensão similar como confirmado pelo engenheiro de Pastor Maldonado, Xevi Pujolar.
Treinos livres direita|thumb|160px|Alonso liderou a primeira sessão de treinos livres As equipes utilizaram a primeira sessão de treinos livres para fazer uma análise das atualizações aerodinâmicas. A maioria delas aproveitou a metade inicial da sessão para avaliação dos carros, como foi o caso da McLaren, que teve Hamilton e Button em pista testando os novos bicos dos seus carros. Apenas nos últimos 45 minutos, os pilotos saíram para a pista com o intuito de cumprirem tempos mais rápidos. O espanhol Alonso levou sua Ferrari ao topo da tabela com o tempo de 1m24s430mil num treino disputado sob sol forte. Vettel foi o segundo melhor com a sua Red Bull, ficando a 378 milésimos do espanhol, já Kobayashi confirmou a boa fase da Sauber com o terceiro tempo, a 482 milésimos. Button, da McLarten, foi o quarto mais veloz, a frente de Valtteri Bottas, que substituiu Senna na Williams. Logo atrás vieram Schumacher e Grosjean, enquanto que Hamilton foi oitavo na segunda McLaren. Räikkönen e Hulkenberg ficaram em nono e décimo respectivamente. Em décimo primeiro ficou Vergne, seguido pelo brasileiro Massa. Webber completou em décimo terceiro. Logo atrás vieram Rosberg, Pérez, Ricciardo e Maldonado, respectivamente. Em décimo oitavo ficou o francês Jules Bianchi, a frente de Petrov e Glock. O americano Alexander Rossi, que pilotou no lugar de Kovalainen, ficou com a vigésima primeira colocação. Pic foi o vigésimo segundo seguido por de la Rosa. Dani Clos, que substituiu Karthikeyan na Hispania, foi o último colocado.
A segunda sessão de treinos livres foi liderada pelo inglês Button que marcou o tempo de 1min23s399mil. O segundo foi, novamente, Vettel. Rosberg, da Mercedes, foi o terceiro mais rápido do dia. Hamilton teve dificuldades para acertar o carro, dando sinais de desequilíbrio, com constantes saídas de frente na chicane RACC (Royal Automobile Club of Catalunya), o inglês virou 1min23s909mil em sua melhor volta pelo circuito catalão, suficiente para garantir o quarto lugar. Logo atrás vieram Räikkönen e Grosjean, da Lotus. Este último conseguiu tempos parecidos com o do líder no primeiro setor. Webber sofreu uma escapada para a caixa de brita e foi o sétimo da sessão vespertina. Schumacher, Kobayashi e Hulkenberg completaram o grupo dos dez melhores colocados. Massa foi o décimo primeiro seguido por Pérez, Maldonado e Alonso. O britânico di Resta foi o décimo quinto colocado, a frente de Vergne, Ricciardo e Bruno Senna. Kovalainen ficou em décimo nono, seguido por Petrov, Glock e Pic. De la Rosa e Karthikeyan foram os últimos, sendo que Karthikeyan ficou sem tempo.
Depois de ficar com a segunda melhor posição nas duas sessões de treinos livres de sexta-feira, o alemão Vettel marcou o melhor tempo da terceira sessão, realizada no sábado, com a marca de 1min23s168mil. Na sequência classificaram-se Maldonado, fazendo o segundo melhor tempo, e Kobayashi colocando a Sauber na terceira colocação. O quarto mais veloz do treino foi outro piloto da Red Bull, Webber. O mexicano Perez liderou grande parte da sessão, porém encerrou o treino em quinto, com Alonso aparecendo em sexto. Vergne foi o sétimo e Button ficou com a oitava marca, sendo a melhor McLaren do treino. Na nona colocação ficou Räikkönen, da Lotus, e Rosberg fechou os dez primeiros de Mercedes. Massa ficou com a 11ª marca, seguido por Hulkenberg e Ricciardo. Senna, da Williams, ficou em décimo quarto, a frente de di Resta e Hamilton. Schumacher foi apenas o décimo sétimo, seguido por Petrov e Kovalainen. Pic foi o vigésimo, seguido por Glock, Karthikeyan e de la Rosa. Grosjean não marcou tempo e foi o último.
Treino classificatório thumb|170px|esquerda|Hamilton foi punido Q1 O treino classificatório teve inicio no horário previsto com tempo seco e forte calor. Na primeira parte da sessão os primeiros quatro minutos foram de pista vazia, até que Räikkönen, Grosjean e Di Resta foram para a pista. Depois deles, boa parte do grid também deixou os boxes para marcar tempo. Grosjean foi o mais rápido entre eles, porém logo Alonso fez o melhor tempo em seguida, sendo posteriormente superado por Pérez. Antes dos dez minutos da sessão o líder já era o inglês Hamilton. Os pilotos entraram na pista usando pneus duros, com exceção de Maldonado que entrou usando o macio. No fim da sessão, entretanto, parte dos pilotos trocou seus pneus por macio também. Foram eliminados Petrov e Kovalainen da Caterham, Pic e Glock da Marussia e de la Rosa e Karthikeyan da Hispania, além de Senna, da Williams, que rodou e foi parar na grama. O melhor tempo foi marcado por Hamilton.
Q2 Na segunda parte do treino, mais uma vez, os pilotos demoraram para sair dos boxes no início, sendo que desta vez quem abriu os trabalhos foram as duas Force India e as duas Saubers. Hamilton apareceu como o mais rápido na sessão, com uma grande vantagem sobre Webber, o segundo colocado. Faltando apenas cinco minutos para o fim da sessão, apenas quatro pilotos ainda estavam com seus carros na pista (Räikkönen, Grosjean, Ricciardo e Vergne) pois era necessário poupar pneus para o Q3. Os que se mantiveram na pista não estavam entre os dez primeiros colocados. Nos últimos instantes, o brasileiro Massa também foi para a pista tentar um lugar entre os dez. À essa altura ele ocupava a décima terceira colocação, quase um segundo mais lento que seu companheiro de equipe, o nono. O segundo lugar de Grosjean deixou Alonso de fora dos que estavam se classificando para o Q3. Em sua volta rápida, Massa fez 1m23s444mil, exatamente o mesmo tempo de Vettel, porém ambos foram colocados de fora do Q3 pois Alonso, Ricciardo e Vergne melhoraram muito seus tempos. Alonso fez 1m22s862mil e subiu para o quarto posto. Na volta seguinte Vettel melhorou e voltou para os dez primeiros, menos Massa, que não abriu mais uma volta rápida. Pérez se classificou em quarto. Massa foi perdendo posições gradualmente e terminando em décimo sétimo, o mais lento dos que passaram para a segunda parte da sessão. O Q2 marcou a eliminação de Button, da McLaren, e Webber, da Red Bull. Eles se classificaram, respectivamente, em décimo primeiro e décimo segundo colocados. Os outros eliminados foram a dupla da Force India: di Resta e Hulkenberg, e os pilotos da Toro Rosso, Vergne e Ricciardo, além de Massa da Ferrari. O companheiro de Senna na Williams, Maldonado, marcou o melhor tempo do Q2.
Q3 Na terceira parte da sessão Vettel e Hamilton foram os únicos a ir para a pista no início dos trabalhos, sendo que Vettel sequer chegou a abrir volta rápida. Antes de abrir tempo ele voltou para os boxes pois estava com pneu macio usado. Quando ele entrou nos boxes Schumacher saiu. Hamilton marcou 1m22s560mil quando faltavam cinco minutos para o fim da classificação. Já Schumacher, que foi para a pista com pneu duro, também não abriu volta. Rosberg foi para a pista e foi o segundo piloto a abrir volta rápida já no final do treino, quando faltavam três minutos para o fim. No mesmo momento Alonso saiu dos boxes junto com Räikkönen, Perez, Grosjean, Maldonado, Hamilton e Vettel. Rosberg fez 1m23s005mil, marcou o segundo tempo e recolheu para os boxes. Enquanto isso Alonso e Räikkönen vinham em parciais mais rápidas que todos. O espanhol marcou 1m22s302mil e Räikkönen 1m22s487mil, primeiro e segundo colocados, com Perez em terceiro. Com o cronômetro zerado, Alonso chegou a ficar em primeiro empolgando a torcida espanhola. Porém, o piloto da Ferrari foi superado por Maldonado. Em sua última tentativa o inglês Hamilton foi meio segundo mais rápido que o venezuelano, marcou 1m21s707mil e a pole position. Atrás de Hamilton ficaram Maldonado, Alonso, Grosjean, Räikkönen, Perez, Rosberg e aqueles que não marcaram tempo, como Vettel, Schumacher e Kobayashi.