O AGM-28 Hound Dog foi o primeiro míssil de cruzeiro desenvolvido nos Estados Unidos. Produzido pela North American Aviation, foi originalmente concebido como solução temporária, para equipar o bombardeiro pesado Boeing B-52 Stratofortress, até à entrada em serviço do muito desejado GAM-87 Skybolt, que seria lançado por um caça. A sua vida útil de apenas três anos acabou assim ampliada por 15 anos, até sua total substituição pelos AGM-69 SRAM e novos mísseis de cruzeiro.

Foi um míssil de cruzeiro de primeira geração supersônico armado com uma ogiva nuclear, originalmente designado B-77, posteriormente MAG-77 e mais tarde ainda foi definitivamente renomeado AGM-28, o apelido Hound Dog foi atribuído como homenagem prestada a uma das canções de Elvis Presley.

Introdução 200px|left|thumb|Foto de museu ilustrando a montagem de um míssil, no suporte alar de um B-52. Ainda antes do primeiro bombardeiro B-52 Stratofortress estar concluído, os estrategistas da USAF sabiam que a função para o qual estava sendo construído (penetração e bombardeamento a grande altitude), estava condenada ao fracasso. O rápido desenvolvimento de caças supersônicos e de mísseis teleguiados, fizeram do bombardeiro uma obsoleta arma estratégica. Durante a década de 1959 a responsabilidade de retaliação dos Estados Unidos a um ataque nuclear da União Soviética assentava toda ela em vetores aéreos, tanto da Força Aérea (USAF) como da Marinha (US Navy). A espessa malha da defesa aérea Soviética, especialmente na zona da capital Moscovo, elevaram o risco de perdas aéreas para um nível muito perto senão mesmo insuportável.

A importância dada à capacidade de conseguir penetrar o sistema de defesa soviético, ficou patente quando o então ainda senador (futuro presidente) dos Estados Unidos John F. Kennedy, discursando perante a Legião Americana a 18 de Outubro de 1960 em Miami, afirmou:

Desenvolvimento 190px|right|thumb| B-52F levantando voo, transportando dois AGM-28 Hound Dog sob as asas. A 15 março de 1956 é emitida a GOR (General Operational Requirement) número 148, onde estão expressos os requisitos para o desenvolvimento de um míssil ar-superfície a ser transportado pelo bombardeiro B-52. No início de 1957, o projeto passou a ser conhecido como Sistema de Armas 131.

Em julho de 1957 tanto a Vought como a North American apresentaram propostas á Força Aérea, ambas sustentadas em estudos próprios, de um míssil de cruzeiro de longo alcance lançado do solo, no caso da Vought lançado de navio. A 16 de outubro de 1958, a decisão final é anunciada e a North American recebeu o contrato para o desenvolvimento e produção do míssil.

A solução encontrada estava sustentada nas fragilidades encontradas na defesa Soviética, todos os meios eram estáticos, logo facilmente localizados por satélites de observação. A ideia era suprimir todos os meios de defesa, pelo lançamento de mísseis nucleares de longo alcance, abrindo assim caminho para os bombardeiros poderem passar a caminho dos seus objetivos e entregar a sua carga sem mais sobressaltos.

Projeto Fazendo uso extensivo de tecnologia existente e já testada. Toda a estrutura e sistema de orientação veio diretamente de um anterior projeto não concluído, para um míssil de cruzeiro intercontinental lançado do solo (SM-64 Navaho). O propulsor Pratt & Whitney J52-P-3 era um turbojato desenvolvido para ser usado em uma aeronave entretanto cancelada, mas que já equipava outras aeronaves como o McDonnell Douglas A-4 Skyhawk e o Grumman A-6 Intruder, otimizado para funcionar em regime máximo durante o voo, pelo que a sua útil expectável era de apenas 6 horas. Finalmente a cabeça explosiva utilizava a ogiva nuclear W28, operacional há vários anos.

História operacional 180px|right|thumb|Exemplar em exposição no museu do perímetro de misseis em White Sands. Destinado a ser uma solução interina, até à entrada em serviço do ambicionado míssil balístico intercontinental lançado por avião GAM-87 Skybolt, projeto cancelado pelo Departamento de Defesa em 31 de dezembro de 1962. Entrou ao serviço em em dezembro de 1959 e nunca foram usados em situação de combate, por volta de 1960 foi desenvolvida uma técnica para que o seu motor auxiliasse a descolagem do B-52, sendo reposto o combustível despendido na operação já em voo e retirado dos depósitos do avião transportador.

Em maio de 1961 voou pela primeira vez o AGM-28B, euipado com um sistema de orientação avançado, em 1963 a produção foi finalizada apos terem sido construídas cerca de 700 exemplares, finalmente foram retirados e armazenados em 1975 e destruídos três anos mais tarde.

Variantes B-77 — Redesignado GAM-77 antes do início da produção. XGAM-77 — 25 protótipos produzidos. GAM-77 — 697 mísseis produzidos. GAM-77A — 452 mísseis GAM-77 atualizados para o padrão GAM-77A. AGM-28A — GAM-77 foi redesignado AGM-28A em junho de 1963. AGM-28B — GAM-77A foi redesignado AGM-28B em junho de 1963. AGM-28C — Proposta para versão equipada com um sistema de orientação TERCOM.

Ver também K-10S Kh-20

Fontes e bibliografia

Ligações externas

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