O Peugeot Tipo 2, ou Peugeot 2, é a nomenclatura do primeiro modelo de automóvel fabricado por Armand Peugeot, fundador da Peugeot em 1891.
Histórico Já ciente que os triciclos e motores a vapor não teriam vida longa no mercado, já quando da sua participação na Expo Mundial de 1889, quando expôs o seu Tipo 1, Armand Peugeot iniciou os entendimentos para obter o motor de Daimler, que acabaram por se concretizar com a Sra. Louise Sarazin, viúva de Edouard Sarazin, que detinha os direitos de fabricação os motores Daimler na França. A ideia de Armand Peugeot era de fabricar um automóvel semelhante ao Daimler Stahlradwagen. Os primeiros motores estavam disponíveis para Armand em março de 1890. A carroceria foi um projeto conjunto de Armand e seu colega engenheiro, Louis Rigoulot. Apesar de todo o esforço, a estreia do Tipo 2 só ocorreu em abril de 1891.
Características O Tipo 2 era um carro pequeno, de dois lugares, com apenas 2,3 m de comprimento, distância entre eixos de 1,4 m. Ele era impulsionado por um motor Daimler de dois cilindros em "V" de 565 cc e 2 hp de potência. A transmissão era feita por intermédio de uma corrente dentada, e a velocidade máxima era de 18 km/h. As linhas gerais do veículo eram semelhantes às do Stahlradwagen, sobre o qual Armand fez melhorias na carroceria e no sistema de refrigeração à água, fazendo-a passar por tubos que formavam a estrutura de suporte. Além disso, o Tipo 2 trazia finalmente um verdadeiro sistema de suspensão, apesar de rudimentar.
Produção Apesar do sucesso das inovações técnicas, apenas quatro exemplares do Peugeot Tipo 2 foram construídos, portanto, ele não pode ser considerado um sucesso dos pontos de vista comercial e industrial. O público teria que se acostumar com as novidades e ter os meios econômicos para adquirir um. Ele pode, no entanto, ser considerado um modelo de transição para um novo modelo, projetado para ser mais bem-sucedido, não apenas do ponto de vista comercial, o Tipo 3.
O Visionário O esforço para produzir o Tipo 2, fez com que Armand Peugeot entendesse que precisaria se associar a outros para produzir automóveis cada vez mais inovadores, permanecendo sempre na liderança nesse campo. Com a adoção de parcerias industriais com Serpollet, Daimler e Michelin, Armand esteve sempre à frente na utilização das inovações tecnológicas do seu tempo: do vapor à gasolina, do guidão ao volante, da roda ao pneu. Esta prática de parcerias industriais seguiu sendo utilizada, fazendo da Peugeot uma das maiores empresas do setor automobilístico mundial.
Ver também Daimler Stahlradwagen Peugeot Família Peugeot Musée de l'Aventure Peugeot
Bibliografia Piero Casucci: Armand Peugeot. Automobilia Editore. René Bellu: Toutes les Peugeot. Jean-Pierre Delville Editeur Dominique Pagneux: Peugeot - L'aventure automobile. ETAI Wolfgang Schmarbeck: Alle Peugeot Automobile 1890-1990. Motorbuch-Verlag. Stuttgart 1990. ISBN 3-613-01351-7
Ligações externas Museu da Peugeot completa 25 anos La première Peugeot à moteur à gazoline Peugeot Type 2 Первый бензиновый Peugeot Peugeot Type 2
Tipo 2 Categoria:Veículos com tração traseira Categoria:Automóveis da década de 1890 Categoria:Automóveis de 1891