As 24 Horas de Le Mans de 2015 (em francês: 83e 24 Heures du Mans) foi um evento de resistência automóvel realizada de 10 a 14 de junho de 2015 no Circuito de la Sarthe, Le Mans, França. Foi a 83ª corrida da corrida de 24 horas organizada pelo Automobile Club de l'Ouest, bem como a terceira etapa do Campeonato FIA World Endurance de 2015. Um dia de teste foi realizado duas semanas antes da corrida em 31 de maio.
O No. 18 Porsche 919 híbrido de Neel Jani, Romain Dumas, e Marc Lieb largou da pole position depois de Jani quebrou recorde da volta do circuito na qualificação. A corrida foi ganha pelo Porsche No. 19 de Nick Tandy e Le Mans Earl Bamber rookies e Nico Hulkenberg, seguido de uma volta atrás pelo segundo Porsche de Mark Webber, Brendon Hartley e Timo Bernhard. Melhor carro da Audi, impulsionado pelos defensores do título Benoît Treluyer, Marcel Fassler, e André Lotterer, terminou em terceiro, mais uma volta atrás dos dois Porsches. Esta foi a vitória geral XVII para a Porsche, e seu primeiro desde 1998.
A categoria LMP2 foi ganha pelo KCMG Oreca-Nissan dirigido por Richard Bradley, Matthew Howson, e Nicolas Lapierre. O trio levou todos mas nove voltas da corrida , mas só realizou um segundo chumbo 48 sobre o Jota Esporte Gibson-Nissan no final da corrida. Corvette Racing venceu sua primeira vitória na categoria desde 2011, apesar de um de seus dois carros sendo retirado após um acidente na qualificação. Oliver Gavin, Tommy Milner, e Jordan Taylor realizou uma margem de cinco voltas na LMGTE Pro através da AF Corse Ferrari em segundo, depois de romper com o resto do campo no segundo semestre da corrida. A classe LMGTE Am foi levado para a maioria do tempo pelo número 98 Aston Martin até motorista Paul Dalla Lana caiu no Ford Chicane na hora final da corrida, entregando a vitória para o SMP Corrida Ferrari de Viktor Shaitar, Aleksey Basov e Andrea Bertolini.
Regulação do circuito e mudanças
Layout da Circuit de la Sarthe Na sequência da introdução de zonas lentas durante os 2014 24 Horas de Le Mans, o Automobile Club de l'Ouest (ACO) revisou o sistema para 2015. A velocidade limitada nas zonas foi aumentada de 60 km / h (37 mph) para 80 km / h (50 mph). O número de zonas de todo o circuito tinha também aumentou de 19 a 35, com um novo sistema de iluminação para auxiliar marechais adicionado a cada região. Equipas LMP também foram obrigados a transportar luzes intermitentes de chuva adicionais de Le Mans em diante, após uma colisão entre dois protótipos na chuva em 6 Horas de Spa-Francorchamps causada pela baixa visibilidade.
Modificações foram feitas ao circuito de Mulsanne Canto para as curvas Corvette. O circuito foi alargada na estrada que liga Mulsanne para Indianápolis, e novamente a partir de Indianapolis para as curvas Porsche, embora as restrições permanecem em seus locais anteriores. O primeiro canto das curvas Porsche teve uma área de escape maior do lado de fora, enquanto as barreiras SAFER tinha sido instalado na parede interna. O canto Corvette também dispõe agora de um cascalho run-off.
Convites automáticos
Convites entrada automáticas são ganhos por equipes que ganharam sua classe na corrida anterior das 24 Horas de Le Mans, ou ganharam campeonatos em outras séries baseadas em Le Mans, como a SportsCar Campeonato United, o Le Mans Series Europeu eo Asiático Le Mans Series. Alguns campeonato vice-campeões também são concedidos convites automáticos em determinada série. Todos FIA World Endurance Championship entradas atuais full-temporada também ganham automaticamente convites. Como convites são concedidos para as equipes, eles são autorizados a mudar os seus carros a partir do ano anterior, para a próxima, mas não tem permissão para alterar sua categoria. No Le Mans Series Europeia, o campeão classe LMGTE e runner-up estão autorizados a escolher entre as categorias Pro e AM, enquanto o campeão da classe GTC se limita apenas a uma entrada Am. Os concorrentes Asian Le Mans Series GTC também são limitadas à classe LMGTE Am.
O ACO anunciou sua primeira lista de entradas automáticas em 15 de dezembro de 2014
Qualificação
Pole positions provisorias estão marcadas em negrito. A volta mais rápida de cada equipe está assinalada com o fundo a cinza.
Classe Time Grid 1 18 Porsche Team 3:16.887 3:20.974 3.21.119 1 2 LMP1 17 Porsche Team 3:17.767 3:20.980 3:21.065 +0.880 2 3 LMP1 19 Porsche Team 3:19.297 3:18.862 3:22.097 +1.975 3 4 LMP1 8 Audi Sport Team Joest 3:19.866 3:21.681 3:22.678 +2.979 4 5 LMP1 7 Audi Sport Team Joest 3:21.839 3:20.561 3:20.967 +3.674 5 6 LMP1 9 Audi Sport Team Joest 3:21.081 3:22.494 3:20.997 +4.110 6 7 LMP1 2 Toyota Racing 3:23.543 3:26.380 3:23.738 +6.656 7 8 LMP1 1 Toyota Racing 3:23.767 3:25.233 3:24.562 +6.880 8 9 LMP1 12 Rebellion Racing 3:26.874 3:28.745 3:28.053 +9.987 9 10 LMP1 13 Rebellion Racing 3:31.933 3:38.044 3:28.930 +12.043 10 11 LMP1 4 Team ByKolles 3:40.368 3:36.825 3:37.167 +19.938 29 12 LMP1 22 Nissan Motorsports 3:41.400 3:42.230 3:36.995 +20.108 30 13 LMP1 23 Nissan Motorsports 3:38.468 3:38.954 3:37.291 +20.404 31 14 47 KCMG 3:38.032 3:40.624 3:39.147 +21.145 11 15 LMP1 21 Nissan Motorsports 3:51.289 3:39.992 3:38.691 +21.804 32 16 LMP2 26 G-Drive Racing 3:39.867 3:47.713 3:38.939 +22.052 12 17 LMP2 41 Greaves Motorsport 3:38.958 3:44.123 3:41.722 +22.071 13 18 LMP2 38 Jota Sport 3:39.004 3:45.770 3:40.920 +22.117 14 19 LMP2 36 Signatech Alpine 3:40.438 3:41.477 3:39.699 +22.812 15 20 LMP2 46 Thiriet by TDS Racing 3:39.923 3:40.441 3:39.805 +23.036 16 21 LMP2 34 OAK Racing 3:40.058 3:43.853 3:40.078 +23.171 17 22 LMP2 48 Murphy Prototypes 3:44.513 3:41.827 3:40.690 +23.803 18 23 LMP2 28 G-Drive Racing 3:40.967 3:46.504 3:42.053 +24.080 19 24 LMP2 43 Team SARD Morand 3:42.015 No Time 3:41.250 +24.363 20 25 LMP2 29 Pegasus Racing 3:42.023 3:43.824 3:43.850 +25.136 21 26 LMP2 27 SMP Racing 3:42.077 3:54.065 3:43.729 +25.190 22 27 LMP2 42 Strakka Racing 3:42.237 3:44.704 3:43.750 +25.350 23 28 LMP2 37 SMP Racing 3:42.417 3:52.383 3:43.549 +25.530 24 29 LMP2 30 Extreme Speed Motorsports 3:44.675 3:42.862 3:42.453 +25.566 25 30 LMP2 31 Extreme Speed Motorsports 3:46.165 3:44.631 3:46.585 +27.744 26 31 LMP2 40 Krohn Racing 3:44.899 3:44.854 3:45.491 +27.967 27 32 LMP2 45 Ibañez Racing 3:45.450 No Time 3:48.220 +28.463 33 33 LMP2 35 OAK Racing 3:52.843 3:59.244 3:53.995 +35.956 28 34 99 Aston Martin Racing V8 3:54.928 3:59.263 3:57.041 +38.041 34 35 LMGTE Pro 51 AF Corse 3:59.815 3:57.503 3:55.025 +38.138 35 36 98 Aston Martin Racing 3:55.102 4:00.110 3:59.081 +38.215 36 37 LMGTE Pro 97 Aston Martin Racing 3:55.466 3:57.447 3:57.219 +38.579 37 38 LMGTE Pro 71 AF Corse 3:57.216 3:58.398 3:55.582 +38.695 54 39 LMGTE Pro 95 Aston Martin Racing 3:55.783 3:58.983 3:55.848 +38.896 38 40 LMGTE Pro 63 Corvette Racing-GM 3:55.963 3:59.754 No Time +39.076 WD 41 LMGTE Pro 91 Porsche Team Manthey 3:57.192 3:57.843 3:56.618 +39.731 39 42 LMGTE Am 83 AF Corse 3:56.723 4:03.641 3:57.844 +39.836 40 43 LMGTE Am 72 SMP Racing 3:57.271 3:58.837 3:56.877 +39.990 41 44 LMGTE Pro 92 Porsche Team Manthey 3:57.667 3:58.721 3:56.922 +40.035 42 45 LMGTE Pro 64 Corvette Racing-GM 3:57.081 4:00.025 3:58.689 +40.194 43 46 LMGTE Am 53 Riley Motorsport-TI Auto 3:59.054 4:01.501 3:57.836 +40.949 44 47 LMGTE Am 77 Dempsey-Proton Racing 3:58.822 4:08.157 3:57.842 +40.955 45 48 LMGTE Am 88 Abu Dhabi-Proton Racing 3:58.259 4:02.361 3:58.771 +41.372 46 49 LMGTE Am 55 AF Corse 3:59.091 4:03.765 3:58.433 +41.546 47 50 LMGTE Am 61 AF Corse 4:02.544 4:00.311 3:58.695 +41.808 48 51 LMGTE Am 62 Scuderia Corsa 3:58.946 4:05.332 4:03.162 +42.059 49 52 LMGTE Am 50 Larbre Compétition 3:59.522 4:02.871 3:59.566 +42.635 50 53 LMGTE Am 66 JMW Motorsport 4:00.551 4:03.881 3:59.612 +42.725 51 54 LMGTE Am 96 Aston Martin Racing 4:01.160 4:04.193 4:01.146 +44.259 52 55 LMGTE Am 68 Team AAI 4:03.117 4:02.789 4:01.243 +44.356 55 56 LMGTE Am 67 Team AAI 4:04.827 4:05.137 4:01.270 +44.383 53
Resultados da corrida O número mínimo de volta para classifcação na corrida era de 276 voltas. (70% da distancia percorrida pelo carro vencedor). Os vencedores de cada categoria estão marcados em negrito.