O Circuito Internacional de Vila Real é um circuito citadino com 4.600 quilómetros em Vila Real desde 2007.
Iniciou-se em 1931 com um percurso de 7,200 quilómetros em macdame, para passar a ser asfaltado em 1936, com a extensão de 6,950 quilómetros, versão que se manteve até 1983.
As chamadas "Corridas de Vila Real", constituíram durante muitos anos o mais importante cartaz turístico de Vila Real, sendo sem dúvida a marca distintiva desta Cidade no panorama Nacional e Internacional.
Este circuito nasceu em 1931, aproveitando as características de algumas estradas que ligavam o centro de Vila Real às imediações do Palácio de Mateus, estabelecendo assim um primeiro circuito com 7.150 m, que com algumas alterações e algumas interrupções, nomeadamente durante a 2ª Guerra Mundial e na crise petrolífera de meados dos anos 1970, se manteve até 1991.
As décadas de 60 e 70 marcaram uma era dourada com a participação de diversos pilotos de grande prestígio a nível mundial, como Stirling Moss, David Pipper, John Miles, entre outros.
Entre 2007 e 2010 o circuito foi retomado, com um novo traçado, mais curto e com melhorias ao nível da segurança. Após novo interregno, em 2014 a competição automóvel voltou ao Circuito de Vila Real.
História Desde que em 1902 apareceu o primeiro carro em Vila Real, os vilarealenses mostraram interesse pelos automóveis, e em 1926 e 1927, no Campo do Grupo Desportivo de Salvação Pública realizaram os primeiros concursos de automóveis, por ocasião das Festas da Cidade.
O Circuito de Vila Real configurou-se a partir do sonho de um grupo de homens Vilarealenses, liderados Aureliano de Almeida Barrigas, tendo o seu pai, Manuel Lopes Barrigas, o representante local da marca Ford e delegado do Automóvel Clube de Portugal, Luís Taboada e o presidente da autarquia à época, Dr. Emídio Roque da Silveira, tido também um papel preponderante para o arranque do projecto.
A primeira edição teve lugar a 15 de Junho de 1931, também pela ocasião das festas da cidade, e contou com uma dezena de competidores, consagrando-se Gaspar Sameiro o vencedor, no seu Ford A. Em 1936 o Circuito de Vila Real captou, pela primeira vez, pilotos estrangeiros para competir, e nesse mesmo ano expandiu-se para os dois dias de provas. No primeiro decorriam as corridas de motos, entretanto introduzidas, e automóveis da categoria sport, e no segundo dia entrevam em competição os automóveis para a categoria “corrida”.
Até 1938 o circuito decorreu anualmente, de forma regular, mas no final da década de trinta, com o eclodir da Segunda Grande Guerra Mundial, a organização do Circuito é interrompida durante uma década, vindo em 1948 a tornar-se mo primeiro Circuito pós-guerra a ser realizado. Até aos anos 50, as corridas foram essencialmente disputadas pelos principais pilotos nacionais, como Vasco Sameiro e Casimiro de Oliveira, mas em 1950 teve lugar a vitória do primeiro estrangeiro no Circuito de Vila Real, o italiano Piero Carini. A chegada e adaptação destes de pilotos internacionais elevou o nome e o nível da competição, que viveu, nas décadas de 60 e 70, no seu período de ouro. Em 1969, a 5 e 6 de Julho realizou-se a prova «6horas de Vila Real» e a 4 e 5 de Junho de 1970 teve lugar a prova «500km de Vila Real», e nesta fase chegaram também os carros de Fórmula 3 e os sport-protótipos, alternando entre si as corridas rainhas de cada ano, e fazendo jus à fase auspiciosa que o circuito vivia.
A partir de 1973, com a crise política e a revolução de Abril, o Circuito entra em declínio, acolhendo só corridas nacionais e perdendo o êxtase de outros tempos. Num esforço para salvar o evento, em 1978 um grupo de homens uniu-se formando o “grupo dos cinquenta”, mas não conseguindo mais do organizar algumas provas de motociclismo nacional. Este mesmo grupo obteve a legalização do Clube Automóvel de Vila Real e, num esforço para dinamizar e revitalizar a glória de outros tempos, alcançou novamente, em 1989, a internacionalização das provas.
Porém, com as dificuldades económicas vividas na época, a subida do preço dos combustíveis, e devido a um grave acidente na Araucária que levantou questões quanto à segurança, a última grande corrida que se realizou no Circuito de Vila Real no século XX foi em 1991, em que só as motos cativaram atenções internacionais. De facto, em Julho de 1991 o piloto Pedro Carvalho despistou-se na chamada "curva da Ford", na zona da Araucária, provocando quatro mortos entre a assistência e ferimentos graves em diversos espectadores.
O Renascimento Do Circuito
O Circuito renasceu na sua 40 edição, em 2007.
O ano de 2009, com a 42ª Edição nos dias 25 e 26 de Julho, marcou o regresso da internacionalização do Circuito de Vila Real. Do programa, incluído no calendário anual da modalidade, fizeram parte pela primeira vez, na gama de clássicos, os campeonatos GTC’71, Campeonato de GT Histórico de Carros Turismo e GT’S fabricados até 1971 e o GTC’81, bem como Viaturas Sport-protótipos da mesma época.
Ainda em 2009, pela primeira vez desde a realização do circuito, a pista de Vila Real recebeu um veículo monolugar de fórmula um. Tratou-se de um Surtees TS9B de 1971, ano em que começou a sua carreira no Mundial de Fórmula 1, e foi pilotado por pilotos conhecidos no meio automóvel, como John Surtees e Derek Bell.
Em 2023 voltaram as corridas nacionais ao Circuito Internacional de Vila Real, com o Campeonato de Portugal de Velocidade a ser novamente cabeça de cartaz.
Vencedores
Ano Edição Piloto(s) Carro/Motor Classe 19311ª Gaspar Sameiro Ercílio Barbosa Ford A 1932 2ª Vasco Sameiro Invicta 1933 3ª Vasco Sameiro Alfa Romeo 8C 2300 Monza 1934 4ª António Guedes de Herédia Bugatti T35B 1935Não realizado 1936 5ª Adolfo Ferreirinha Ford V8 1937 6ª Casimiro de Oliveira Jaguar SS100 1938 7ª Vasco Sameiro Alfa Romeo 8C 2300 Monza 1939-48Não realizado 1949 8ª José Cabral Allard K1 1950 9ª Piero Carini OSCA Sport 1951 10ª Giovanni Bracco Ferrari 212 Export Barchetta Sport 1952 11ª Casimiro de Oliveira Ferrari 225S Spider Sport 1953-57Não realizado 1958 12ª Stirling Moss Maserati 300S Sport 1966 13ª John Miles Ford Cortina Lotus Carros de Turismo John Fenning Brabham BT18 - Ford/Cosworth Fórmula 3 1967 14ª Mike de Udy Lola T70 MkII Chevrolet Sport Chris Williams Brabham BT21 - Ford/Holbay Fórmula 3 1968 15ª Mike de Udy Lola T70 MkII Chevrolet Sport Reine Wisell Tecno 68 - Ford/Novamotor Fórmula 3 1969 16ª Chris Craft David Piper Porsche 908/2 6 horas/Resistência 1970 17ª Teddy Pilette Gustave Gosselin Lola T70 MkII Chevrolet 500 km/Endurance 1971 18ª Jorge Bagration Porsche 908/2 Sports 1972 19ª Claude Swietlick Lola T290 Ford Sports 1973 20ª Carlos Gaspar Lola T292 Ford Sports 1979 21ª Robert Giannone Porsche 935 1980 22ª António Barros Porsche 935 1981 23ª Robert Giannone Porsche 935 1982 24ª Mário Silva Ford Escort RS 1800 Mk 2 1983 25ª António Taveira BMW M1............... 2007 40ª Francisco Carvalho SEAT Leon Supercopa PTCC César Campaniço BMW 320si Pedro Salvador Juno SSE Sport-protótipos 2008 41ª César Campaniço BMW 320si PTCC Francisco Carvalho SEAT Leon Supercopa Pedro Salvador Juno SSE GT e Sport-protótipos Pedro Salvador Juno SSE 2009 42ª César Campaniço BMW 320si PTCC João FigueiredoPeugeot 407 S200 Francisco MartinsPorsche 997 Cup GT e Sport-protótipos Francisco MartinsPorsche 997 Cup2010 43ª José Monroy Mitsubishi Lancer Evo IX PTCC José Monroy Mitsubishi Lancer Evo IX Pedro Salvador Juno SSE Sport-protótipos César Campaniço João FigueiredoAudi R8 LMS GT3 GT2014 44ª Pedro Salvador Carlos Vieira Tatuus PY012 Sport-Protótipos Pedro Salvador Carlos Vieira Tatuus PY012 2015 45ª José María López Citroën WTCC Ma Qing Hua Citroën201646ª Tom Coronel ChevroletWTCC Tiago Monteiro Honda201747ª Mehdi Bennani CitroënWTCC Norbert Michelisz Honda201748ª Vários VáriosCampeonato de Portugal de Velocidade201849ª Yvan Muller HyundaiWTCR Mat'o Homola Peugeot Thed Björk Hyundai201950ª Tiago Monteiro HondaWTCR Mikel Azcona Cupra Norbert Michelisz Hyundai2020Cancelada devido à pandemia de COVID-19WTCR2021Cancelada devido à pandemia de COVID-19WTCR 2022 51ª Santiago Urrutia Lynk & Co WTCC Robert Huff CUPRA2023 52ª José Carlos Pires Francisco Abreu BMW M4 GT4 (G82) Campeonato de Portugal de Velocidade Patrick Cunha Jorge Rodrigues Audi R8 LMS GT4
http://www.formula2.net/ Formula 3 http://www.racingsportscars.com/track/archive/Vila%20Real.html Vila Real 1931-1981 http://iris.cpidt.pt/sportmotores2003/do?com=DS;9566370154;101;+PAGE(1302)++K-PROVA(1082); Vila Real 2007-2010
Ligações externas
Sítio do Campeonato Mundial de Carros de Turismo Sítio do Clube Automóvel de Vila Real Sítio do WTCC Vila Real
Vila Real Categoria:Vila Real Categoria:Construções desportivas do distrito de Vila Real