O Nieuport 10 foi um sesquiplano francês da Primeira Guerra Mundial que foi utilizado em uma grande variedade de tipos de missões incluindo reconhecimento aéreo, caça e treinamento.
Design e desenvolvimento Em janeiro de 1914, o designer Gustave Delage ingressou na Société Anonyme des Etablissements Nieuport, e iniciou o trabalho em uma série de aeronaves que permaneceria em produção para o resto da Primeira Guerra Mundial. O Nieuport 10 foi um destes primeiros modelos e foi originalmente concebido para participar da corrida Gordon Bennett Trophy de 1914. Mas com o início da Primeira Guerra o concurso foi cancelado e o modelo passou para a designação militar para uma aeronave de reconhecimento, assim entrando em serviço em 1915.
O modelo possuía um distintivo "V" em seus montantes entre as asas. As asas inferiores eram menores em área que as asas superiores. O conceito foi intencionado para ter a força de um biplano com células de asas de corda com visibilidade boa como em um monoplano parasol.Fitzsimons 1967/1969, p. 1989.
Muitos modelos foram convertidos ou construídos como caças monopostos, onde cobria-se o cockpit dianteiro e adicionava-se uma metralhadora Lewis ou Vickers para disparo na parte de cima da asa superior, desta forma a aeronave era usada como um caça.
Dois maiores tipos foram produzidos a partir do Nieuport 10 – o Nieuport 11 Bébe – um pequeno avião, designado para iniciar como um monoposto, e o Nieuport 12 – um modelo mais potente biposto com asa superior mais larga. Em adição a produção foi focada na versão de treino sob a designação Nieuport 83 E.2 com mudança de detalhes. Uma única versão triplana, usando o airframe do Nieuport 10 foi construída para testes com asas escalonadas incomuns.
Uso operacional Muitos dos ases da aviação franceses voarem no Nieuport 10, o mais conhecido deles foi Georges Guynemer que usou vários Nieuport 10, todos marcados "Vieux Charles". Jan Olieslagers foi o piloto de um Nieuport 10 que tornou-se o primeiro belga a abater outra aeronave, enquanto a primeira vitória aérea canadiana foi também realizada abordo de um Nieuport 10, pilotado pelo Subtenente Arthur Ince.
Variantes Nieuport X.B Primeira designação distinguindo-o do antecessor não relacionado o monoplano Nieuport X. Nieuport X.AV Designação da companhia em que o artilheiro/observador sentava-se à frente do piloto. Nieuport X.AR Designação da companhia em que o artilheiro/observador sentava-se na traseira e o piloto à frente. Nieuport 10 A.2 Monoposto de reconhecimento (Artillerie), similar ao Nieuport X.AR. Nieuport 10 C.1 Variante monoposto de caça. Inspirou o desenvolvimento do Nieuport 11 C.1. Nieuport 10 E.2 Nieuport 10 A.2s usado para treino. Nieuport 83 E.2 Construído com finalidade de treinamento com modificações detalhadas Nieuport 10 triplane Plataforma de testes para um triplano com asas em escalonamento incomum. Nieuport-Macchi 10.000 Versão italiana do Nieuport 10 com muitos detalhes de modificações. Nieuport 18 ou 18 metros Nieuport Descrição não oficial de um modelo básico baseado em uma asa nominal com área de 18 metros quadrados. Nakajima Army Type Ko 2 Trainer Nieuport 83 E.2 construído sob licença no Japão Trainer Type 2 Designação do Nieuport 83 E.2. siamês importado.
Operadores
Componente Aérea do Exército Belga
Força Aérea Brasileira
Serviço Aéreo do Exército dos Estados Unidos da Forças Expedicionárias Americanas – usados apenas como treinadores.
Aéronautique MilitaireAviação Naval Francesa
Força Aérea da Finlândia (ex-exemplares da Rússia).
Serviço Aéreo da Rússia Imperial
Serviço Aéreo do Exército Imperial Japonês
Força Aérea Portuguesa – 7 treinadores Nieuport Ni.83E-2 recebidos em 1917.Niccoli 1998, p. 20.
Corpo Aeronautico Militare
Royal Naval Air Service – primeiro usuário. Nota o Royal Flying Corps não utilizou o Nieuport 10.
Força Aérea da SérviaJanić Č, Petrović O, Short History of Aviation in Serbia, Beograd, Aerokomunikacije, 2011. ISBN 978-86-913973-2-6
Força Aérea Real Tailandesa
Exército Popular da República Popular da Ucrânia
Frota aérea dos Trabalhadores e Camponeses (ex-exemplares da Rússia).
Sobreviventes Dois Nieuport-Macchi 10,000 estão em exposição na Itália, um no Museo Storico Italiano della Guerra e um no Museo della Scienza e della Tecnologia "Leonardo da Vinci", e um original Nieuport 83 E.2 que foi pilotado por Charles Nungesser está exposto no Old Rhinebeck Aerodrome nos Estados Unidos.
Galeria
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Lista relacionada Lista de aviões - Nieuport
Bibliografia
Ligações externas Old Rhinebeck Aerodrome - oldrhinebeck.org Nieuport 10 - arquivado de www.wwimodeler.com, no web.archive.org. Nieuport 10 - www.greatwarflyingmuseum.com.
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