O Grob Strato 2C foi um avião alemão experimental de pesquisas em alta altitude. Motorizado com dois motores a pistão turboalimentados e com uma asa extremamente longa, construída de materiais compósitos, apenas uma unidade foi construída na década de 1990, mas o programa foi cancelado apesar de bater o recorde mundial de altitude (para aeronaves a pistão) em seu último voo.
Projeto e desenvolvimento Em Abril de 1992, o Centro Aeroespacial Alemão ( - DLR) iniciou um programa para desenvolver uma aeronave para pesquisas da atmosfera, estratosfera e clima.Taylor, 1996, p.173. O DLR escolheu a então Grob Aerospace para projetar e construir uma aeronave para cumprir estes requisitos, baseado tanto em sua experiência na construção de aeronaves com materiais compósitos bem como o projeto bem sucedido do Egrett, com a expectativa de que a nova aeronave estivesse operacional em 1996.Jeziorski Flight International 31 Janeiro - 6 de Fevereiro de 1996, p.66.
Afim de cumprir o requisito de operar em uma altitude de 24.000 m (78.700 ft) por 48 horas,Galleithner 2004, p.552. a Grob projetou um avião bimotor com uma asa reta e de alongamento muito alto, com 56,5 m (185 ft 4½ in) de envergadura.Bents et al. 1998, p.4. A asa era equipada com winglets e eram montados no topo da fuselagem que terminava em uma configuração de cauda em T. A aeronave foi projetada para ser tripulada por dois pilotos e poderia acomodar dois cientistas e equipamento associado da missão em uma cabine pressurizada. Uma galley, local para descanso e um banheiro também foram instalados.
Diferente do Egrett, que era motorizado com um único motor turboélice, o Strato utilizava dois motores em configuração pusher montados na asa, sendo turboalimentados com o gerador de gás retirado de um motor turboélice Pratt & Whitney Canada PW100 para fornecer uma fonte constante de ar pressurizado aos cilindros do motor a pistão, auxiliando a manter a potência do motor em altas altitudes. Cada motor aciona uma hélice de 5 pás.
A construção da célula foi iniciada em novembro de 1992 e finalizada em 1994, quando foi iniciada a instalação dos motores.
Histórico operacional O protótipo voou pela primeira vez em 31 de Março de 1995.Jeziorski Flight International 12–18 de Abril de 1995, p.16. Os custos aumentaram, no entanto, o protótipo, que se destinava a uma aeronave para provar o conceito com equipamentos e uma estrutura de asa mais pesada do que o planejado para a aeronave de produção,Taylor, 1999, p.152. foi entregue atrasada e não atingiu o desempenho esperado.Jeziorski, Flight International 31 de Janeiro - 6 de Fevereiro de 1996, p.67. Apesar de bater o recorde mundial de altitude para aeronave a pistão tripulada de 18.552 m (60.897 ft) em 4 de Agosto de 1995,Taylor, 1999, p.151. em seu 29º e último voo, o programa foi cancelado pela DLR em 1996.Jeziorski, Flight International 10–16 de Julho de 1996, p.4.
Referências Notas
Bibliografia
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Ligações externas
Categoria:Aeronaves da Grob Aircraft Categoria:Aviões monoplanos Categoria:Aviões monomotor