O Klimov M-105 foi um motor V12 aeronáutico a pistão utilizado em aeronaves soviéticas durante a Segunda Guerra Mundial.Gunston 1989, p. 90
Desenvolvimento O M-105, projetado em 1940, baseou-se muito na experiência da Klimov com o motor Hispano-Suiza 12Y (produzido sob licença como M-100). Além de um supercompressor de duas velocidades, o M-105 teve muitas melhorias como duas válvulas de admissão por cilindro e um virabrequim contrabalanceado. O M-105 foi o primeiro motor V-12 da Klimov a incorporar o sistema de indução na parte de "fora" dos cilindros, com o sistema de exaustão também saindo pelo lado de fora, com portas "siamesas" de exaustão adjacentes uma a outra. Cerca de 129.000 M-105 e seus variantes foram produzidos.
Durante a guerra, os motores da Klimov foram redesignados de "M" (de "motor") para "VK" (das iniciais do engenheiro chefe).
Variantes M-105 - (1.100 hp) Primeira versão produzida no final de 1939. Instalado em alguns caças pré-guerra. M-105P - (1.050 hp) Primeiro motor de produção em massa (1940). Aceita um canhão automático no "V" entre os cilindros. Instalado na maior parte dos caças soviéticos pré-guerra - Yak-1, LaGG-1 e várias aeronaves experimentais. M-105PA - (1.200 hp) Versão melhorada (1941). M-105PF (VK-105PF) - (1.260 hp) Modificação de 1942 com maior potência com a perda de desempenho em altas altitudes. Apesar da preocupação de Klimov sobre o menor tempo de vida útil, o motor foi colocado em produção por insistência da Yakovlev e a utilização da versão "PF" mostrou que esta foi a decisão correta. Foi instalado em várias versões de caças "Yak" - Yak-1B, Yak-7B, Yak-9. VK-105PF2 & PF3 - (1.300 a 1.360 hp) Maior potência, desmentindo a opinião de que o M-105 não poderia ficar mais potente. O "PF2" foi instalado no Yak-3. M-105PD - (1.170 hp) Motor com turbocompressor E-100 de dois estágios, experimental de alta altitude, mas não foi bem sucedido. M-105R - (1.100 hp) Caixa de redução da hélice menor para bombardeiros. Instalado no Pe-2, BB-22 (Yak-4) e outros. M-105RA - (1.110 hp) M-105PA com caixa de redução da hélice menor para bombardeiros.
Aplicações Arkhangelsky Ar-2 Ikarus S-49 Lavochkin-Gorbunov-Goudkov LaGG-1 Lavochkin-Gorbunov-Goudkov LaGG-3 Mörkö-Morane Petlyakov Pe-2 Petlyakov Pe-3 Yakovlev Yak-1 Yakovlev Yak-2 Yakovlev Yak-3 Yakovlev Yak-4 Yakovlev Yak-7 Yakovlev Yak-9 Yermolayev Yer-2 Aircobra P-39 Kittyhawk P-40
Ver também Motores relacionados: Hispano-Suiza 12Y Klimov VK-106 Klimov VK-107 Motores similares: Allison V-1710 Daimler-Benz DB 601 Mikulin AM-35 Rolls-Royce Merlin
Referências Notas
Bibliografia
Ligações externas
VK-105 no site ram.home.com (em inglês)
Categoria:Motores a pistão de aeronaves Categoria:Motores de aeronaves soviéticos e russos