Michael Stroukoff foi um engenheiro nascido no Império Russo, que serviu no Exército Branco antes de emigrar para os Estados Unidos. Após algum tempo como arquiteto, juntou-se a Chase Aircraft Company e desenhou algumas aeronaves de transporte para as Forças Aéreas do Exército dos Estados Unidos e Força Aérea dos Estados Unidos, tendo posteriormente iniciado sua própria companhia para desenvolver mais trabalhos aeronáuticos.
Início da vida Nascido em 29 de Janeiro de 1883 em Yekaterinoslav, uma cidade do Império Russo (agora parte da Ucrânia), Stroukoff graduou-se no Instituto Politécnico de Kiev (Igor Sikorsky Kyiv) em 1908Sergievsky et al. 1998, p.128 em engenharia civil."In Memoriam" Soaring. Volume 38, 1974. p.13. Ao juntar-se no Exército Imperial Russo, serviu durante a Primeira Guerra Mundial e posteriormente serviu no Exército Branco durante a Revolução Russa de 1917, chegando ao posto de Major, recebendo a Ordem de São Jorge.Visschedijk 2009 Com a derrota dos Brancos contra os Bolcheviques, fugiu do Império Russo e emigrou para os Estados Unidos em 1922.Compere 1952, p.128.
Carreira nos Estados Unidos thumb|right|Fairchild C-123 thumb|right|Stroukoff Aircraft YC-134A Após sua emigração, Stroukoff iniciou a carreira em arquitetura e design de interiores, antes de ser colocado como engenheiro chefe e presidente da Chase Aircraft em sua fundação. Seu primeiro projeto foi o XCG-14, um planador de assalto para tropas construído de madeira, sendo posteriormente desenvolvido nos maiores CG-18 e CG-20, sendo este último o maior planador já construído nos Estados Unidos.Pattillo 2000, pp.165-166.
Após a Segunda Guerra Mundial, o planador de assalto já não era mais necessário, substituído por aeronaves de transporte motorizadas e Stroukoff modificou um YG-18 em um protótipo, o YC-122, com um pequeno número de aeronaves deste modelo sendo construídas. Ainda mais importante foi a conversão do G-20 no C-123, descrito como um "caminhão com asas" por Stroukoff. Enquanto que uma versão da aeronave foi a primeira aeronave com motor turbojato construída na América, foi a versão com motor radial do C-123 que venceu o contrato de produção da Força Aérea dos Estados Unidos; devido a capacidade limitada da Chase, foi subcontratado para a Kaiser Manufacturing Company, que adquiriu 49% das ações da Chase Aircraft. Entretanto, após um escândalo financeiro e problemas políticos,Gunston 1977, p.164 o contrato do C-123 foi continuado pela Fairchild Aircraft, com Kaiser comprando o restante da Chase Aircraft.
Iniciando uma nova empresa, a Stroukoff Aircraft Corporation, Stroukoff continou a trabalhar em versões melhoradas do C-123, mais notavelmente o YC-134, entretanto, nenhum foi produzido e em 1959 a empresa foi encerrada.
Morte e legado Stroukoff morreu com a idade de 90 anos no Hospital de St. Francis em Trenton (Nova Jérsei) no dia 22 de Dezembro de 1973.
O Troféu "Larissa Stroukoff Memorial", recebido pela Soaring Society of America pela velocidade mais alta registrada em um circuito fechado em um planador durante o Campeonato U.S. National Open Class Soaring Championships, foi desenhado por Stroukoff.SSA Awards and SSA Recognized Awards: The Larissa Stroukoff Memorial Trophy, Soaring Society of America.
Referências Notas
Bibliografia
Ligações externas Comentários de Michael Stroukoff Jr. sobre o C-123 e Kaiser
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