A Fabrica Argentina de Aviones, antes Instituto Aerotécnico; Fábrica Militar de Aviones - FMA e Lockheed Martin Aircraft Argentina, é a mais antiga fabricante de aviões da América Latina, localizada em Córdova, na Argentina.
Histórico Sua fundação ocorreu em 10 de outubro de 1927, tendo o governo argentino como sócio majoritário. Em 1995, durante o governo de Carlos Menem, foi concedida para a empresa norte-americana Lockheed Martin.
A concessão seria de 25 anos, mas no dia 24 de março de 2009, o Senado Argentino enviou um projeto de lei para a presidente Cristina Kirchner com a proposta de reestatizar a empresa, o que ocorreu em 17 de dezembro do mesmo ano, quando recebeu a denominação atual.
Projetos A FAdeA desenvolveu inúmeros protótipos de aviões comerciais que nunca foram produzidos em larga escala, passando então a montar aviões sob licença.
Os prefixos utilizados para os aviões locais são: Ae, para "Direccion General de Aerotecnica", no período de 1927 a 1936; F.M.A., "para Fabrica Militar de Aviones", no período de 1938 a 1946; I.Ae, para "Instituto Aerotécnico", no período de 1943 a 1952; IA, no período de 1952 até 2007.
Aviões supersônicos Foi uma das primeiras indústrias aeronáuticas do mundo a trabalhar com um projeto de aviões supersônico, o FMA I.Ae. 37, construído em 1953.
Aeronaves e projetos AnoModeloConstruídosObservaçõesIniciou como Instituto Aerotecnico1928Avro 504K "Gosport"31Treinador biplano básico, sob licença. Primeira aeronave construída pela FMA.1930Dewoitine D.2135Biplano de combate, sob licença.1931Ae.C.11Aeronave Civil de transporte (versão inicial); treinador básico (última versão). Primeiro design nacional.1932Ae C2 / Ae.M.E.12Aeronave civil de transporte (C2); treinador básico militar (M.E.1)1933Ae.T.13Aeronave de transporte comercial1934Ae.M.O.141monplano de observação1934Ae.M.Oe.1 / Ae.M.Oe.26+14Variante do Ae.M.O.1, observação e treinamento1934Ae.C.316Aeronave civil1935Ae.M.B.1 / Ae.M.B.2 Bombi1+14Primeiro bombardeiro construído pela FMA1935Ae. M.S.11Aeronave ambulância1936Ae.C.3G1Aeronave civil para passageiros.1936Ae.C. 41Versão melhorada do protótipo C.3GNome alterado para Fabrica Militar de Aviones1940Curtiss Hawk 7520Fabricado sob licença do fabricante norte-americano do Curtiss Hawk 751940Focke-Wulf Fw-44J "Stieglitz"190Fabricado sob licença do fabricante alemão Focke-Wulf Fw 441940F.M.A. 20 "El Boyero" (I.Ae. 20)130Aeronave civil construída pelas "Industrias Petrolini"1943F.M.A. 211Protótipo de treinador avançado, baseado no norte-americano NA-16-1P fuselage.1943I.Ae. 22 "DL"206Treinador avançado1945I.Ae. 231Protótipo de treinador básico, baseado no Focke-Wulf Fw44J1945I.Ae. 25 Mañque1Assalto/transporte.1946I.Ae. 24 Calquín100Ataque e bombardeiro leve1947I.Ae. 27 Pulqui I1Protótipo de caça a jato, primeiro do tipo construído na América Latina.1947I.Ae. 31 Colibrí3Treinador de dois assentos.1948I.Ae. 30 Ñancú1Caça e ataque (protótipo)1949I.Ae. 32 Chingolo1Transporte e treinamento1949I.Ae. 34 Clen Antú3+1+3Planador, asa voadora. desenhado por Reimar Horten.1950I.Ae. 33 Pulqui II5Primeiro caça desenvolvido na América Latina.1953I.Ae. 35 Huanquero2+3+20+9(+1+1)Avião de transporte; variantes "Constancia" e "Pandora", aviões executivos.1953I.Ae. 41 Urubú4Planador, desenhado por Reimar Horten.1953I.Ae. 43 Pulqui III0Projeto, caça supersônico.I.Ae. 36 "Cóndor"0Projeto não realizado, transporte civil.1954I.Ae. 371Interceptador supersônico com asas delta, desenhado por Reimar Horten. Apenas protótipo.1960I.Ae. 38 Naranjero1transporte e cargueiro, desenhado por Reimar Horten.1953I.Ae. 44 "DL" II0Treinador avançado (projetado e não construído)1959I.Ae. 45 Querandí2Transporte executivo1957I.Ae. 46 Ranquel101+1162 assentos.1960IA 35 Guaraní I1Transporte, derivado do I.Ae. 35 "Huanquero"1963FMA IA 50 Guaraní II1+2+18+14Transporte, derivado do IA 35 Guaraní IBeechcraft T-34 Mentor75Treinador, sob licença1960Morane-Saulnier MS-760 Paris48Trainador, sob licença1975FMA IA 58 Pucará120Avião leve de ataque.1990Embraer/FMA CBA 123 Vector2Turboélice regional de 19 passageiros, com conjunto com a Embraer, apenas protótipos.FMA SAIA 90Caça supersônico, apenas no projeto (meados dos anos 1980)1984FMA IA 63 Pampa20+12Treinador avançado AT-63, ainda em produção1998PA-25 "Puelche"1Monoposto para pulverização agrícola, fabricado sob licença da Piper (PA-25 Pawnee)Nome alterado para Lockheed Martin Aircraft Argentina SA1999A-4AR Fightinghawk18Modernização. Outros 18 pela Lockheed Martin, em Pasadena, CA.2003T-34 MentorReforma para as forças aéreas da Argentina e Bolívia.2006C-130 HerculesReforma para as forças aéreas da Argentina e Colômbia.Nome alterado para FAdeA2014FAdeA IA-100 Malvina1Protótipo de aeronave de treinamento Renacionalização Alegando graves violações do contrato pela concessionária, o governo argentinou justificou a rescisão unilateral por parte do Estado. Em 17 de dezembro de 2009, a lei número 26.501, aprovada pelo Congresso, autorizou a recompra das ações junto à Lockheed Martin. Foi divulgado que as metas de produção de aeronaves militares civis seriam mantidas.
Em 2007 surgiu a notícia de que o governo argentino estaria buscando uma parceria com a brasileira Embraer. Apesar dos rumores a notícia não foi confirmada oficialmente.
Crise Sem novos projetos e com dificuldades de comercialização de suas aeronaves ainda em produção, o governo argentino cogitou o fechamento da FAdeA. Porém, a ideia não foi adiante.
A empresa tentou vender aeronaves de treinamento Pampa para alguns países, como Paraguai e Guatemala, sem sucesso.
Aviões em produção
IA 63 Pampa - avião de treinamento de motor a jato. PA 25 "Puelche" - avião agrícola para pulverização, produzido sob licença da Piper Aircraft (PA-25 Pawnee).
Galeria de imagens
Ver também Aero Boero Cicaré
Ligações externas
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