O SMS Weissenburg foi um navio couraçado pré-dreadnought operado pela Marinha Imperial Alemã e a terceira embarcação da Classe Brandenburg depois do e , e seguido pelo . Nomeado em homenagem à cidade de Weißenburg in Bayern na Baviera, sua construção começou em maio de 1890 nos estaleiros da AG Vulcan Stettin em Estetino e foi lançado ao mar em dezembro do ano seguinte, sendo comissionado na frota alemã em outubro de 1894. Era armado com seis canhões montados em três torres de artilharia duplas, diferentemente do esquema de quatro canhões em duas torres duplas comumente usado em outras marinhas, e possuía um deslocamento de mais de dez mil toneladas e velocidade máxima de dezesseis nós.
O Weissenburg atuou junto com a I Divisão durante sua primeira década de serviço na frota. Ele teve pouco serviço ativo durante seu período com a frota alemã devido a natureza relativamente pacífica do final do século XIX e início do século XX na Europa. Dessa forma, sua carreira envolveu principalmente exercícios de treinamento e visitas e países estrangeiros. Estas manobras mesmo assim foram muito importantes para o desenvolvimento da doutrina naval tática da Alemanha nas duas décadas que precederam a Primeira Guerra Mundial, especialmente sob a direção de Alfred von Tirpitz. A primeira grande ação do navio foi em 1900, quando ele e seus três irmãos foram para a China a fim de subjugar o Levante dos Boxers. O Weissenburg passou por uma grande modernização em 1904–05.
O couraçado foi vendido para o Império Otomano em 1910 e renomeado para Turgut Reis. Ele teve um papel ativo nas Guerras dos Balcãs, principalmente proporcionando suporte de artilharia para as forças otomanas de terra na Trácia. Também participou de dois confrontos contra a Marinha Real Grega, primeiro na Batalha de Elli em dezembro de 1912 e depois na Batalha de Lemnos no mês seguinte. As duas batalhas terminaram em derrota para os otomanos. O Turgut Reis deu apoio para a proteção das fortalezas de Dardanelos em meados de 1915 durante a Primeira Guerra, porém foi descomissionado em agosto do mesmo ano. Ele foi reativado após o conflito e usado como navio de treinamento de 1924 a 1933 e então como alojamento até 1950, depois do qual foi vendido para desmontagem.
Características thumb|esquerda|250px|Diagrama da Classe Brandenburg. A Classe Brandenburg foi a primeira de couraçados pré-dreadnought construídos para a Marinha Imperial Alemã. A frota da Alemanha até a ascensão do imperador Guilherme II em 1888 era orientada para a defesa costeira, com o vice-almirante Leo von Caprivi, chefe do Escritório Imperial da Marinha, tendo ordenado na década de 1880 a construção de vários navios de defesa de costa. O imperador, que tinha grande interesse em assuntos náuticos, substituiu Caprivi em agosto de 1888 pelo vice-almirante Alexander von Monts, instruindo-o a incluir quatro couraçados no orçamento naval. Monts, que era a favor de uma frota de couraçados, cancelou as quatro últimas embarcações de defesa de costa autorizadas por Caprivi e em vez disso encomendou couraçados de dez mil toneladas. Eles foram os primeiros couraçados modernos da Alemanha, com sua autorização fazendo parte de um programa de construção naval que refletia a grande confusão tática e estratégica que tomou outras marinhas durante a década de 1880.
O Weissenburg tinha 115,7 metros de comprimento, boca de que ficava entre 19,5 e 19,74 metros, e um calado de 7,6 metros na proa e de 7,9 metros na popa. Possuía um deslocamento de 10 013 toneladas em seu peso projetado, porém este valor podia chegar em 10 670 toneladas quando totalmente carregado com suprimentos e combustível. Era equipado com doze caldeiras a carvão e dois conjuntos de motores de tripla expansão com três cilindros que geravam 9 850 cavalos-vapor (7 350 quilowatts) de potência e uma velocidade máxima de 16,9 nós (31,3 quilômetros por hora). Seu alcance era 4 300 milhas náuticas (oito mil quilômetros) a dez nós (dezenove quilômetros por hora). Sua tripulação era formada por 38 oficiais e 530 marinheiros.
A embarcação era incomum para a época, pois estava equipada com uma bateria principal composta por seis canhões montados em três torres duplas, diferentemente dos quatro canhões normalmente encontrados em outros couraçados contemporâneos. As torres de artilharia da proa e da popa tinham canhões K L/40 de 280 milímetros, enquanto a torre central era armada com canhões menores L/35 também de 280 milímetros. Suas armas secundárias consistiam em oito canhões de tiro rápido SK L/35 de 105 milímetros e oito SK L/30 de 88 milímetros montados em casamatas. O armamento do Weissenburg era completado por seis tubos de torpedo de 450 milímetros instalados acima da linha d'água. Apesar de sua bateria principal ser mais pesada que outros navios equivalentes da época, seus armamentos secundários foram considerados mais fracos em relação a outros couraçados. Sua blindagem era feita com um composto Krupp de níquel e aço, um novo tipo de aço mais resistente que aquele usado em seus irmãos. Seu cinturão de blindagem tinha uma espessura de quatrocentos milímetros na parte central, que protegia os depósitos de munição e sala de máquinas. O convés tinha uma blindagem de sessenta milímetros, enquanto as barbetas da bateria principal eram protegidas por uma blindagem de trezentos milímetros de espessura.
História Serviço alemão Primeiros anos thumb|270px|O casco do Weissenburg logo depois de seu lançamento em 14 de dezembro de 1891. O Weissenburg foi o terceiro navio da Classe Brandenburg. Foi encomendado sob o nome de couraçado C, com o batimento de sua quilha ocorrendo em maio de 1890 na AG Vulcan Stettin em Estetino sob o número 199. Foi lançado ao mar no dia 30 de junho de 1891. Seguiu-se os trabalhos de equipagem e ele foi informalmente comissionado em 28 de agosto de 1894 a fim de passar por seus testes marítimos, que duraram até 24 de setembro. A embarcação entrou em serviço formalmente no dia 14 de outubro sob o comando do capitão de mar Wilhelm Büchsel. O Weissenburg depois passou por mais testes que terminaram em 12 de janeiro de 1895, sendo designado para a I Divisão da Esquadra de Manobras, inicialmente ocupando-se de treinamentos individuais. Manobras com a frota ocorreram no Mar do Norte no final de maio, concluindo com uma visita a Kirkwall nas Ilhas Órcades, Escócia. A esquadra voltou para Kiel no início de junho, onde as preparações para a abertura do Canal Imperador Guilherme estavam em andamento. Exercícios táticos foram realizados na Baía de Kiel diante de delegações estrangeiras.
A frota alemã iniciou em 1º de julho um grande cruzeiro para o Oceano Atlântico, retornando no início de agosto e parando na Ilha de Wight no Reino Unido para acompanharem a Regata de Cowes. As embarcações voltaram para Wilhelmshaven em 10 de agosto e iniciaram preparações para as manobras de outono que começariam mais tarde no mesmo mês. Os primeiros exercícios ocorreram em 25 de agosto na Angra da Heligolândia. A frota então navegou pelo estreito de Skagerrak no Mar Báltico; fortes tempestades danificaram muitos dos navios e afundaram o barco torpedeiro SMS S41, que emborcou deixando apenas três sobreviventes. A força ficou brevemente em Kiel até retomar os exercícios ocorridos nos estreitos de Kattegat e Grande Belt. As manobras principais começaram em 7 de setembro com um ataque simulado de Kiel para o leste do Báltico. Outras manobras ocorreram na costa da Pomerânia e na Baía de Danzig. Uma revisão da frota por Guilherme II em Jershöft no dia 14 encerrou as ações. O resto do ano viu apenas treinamentos individuais. 1896 seguiu o mesmo padrão do ano anterior. Treinamentos individuais ocorreram até abril, seguido por treinamento de esquadra no Mar do Norte no final de abril e início de maio, incluindo uma visita aos portos holandeses de Flessingue e Nieuwediep. Mais manobras ocorreram do final de maio ao final de julho, levando a esquadra mais para o norte do Mar do Norte, frequentemente para águas norueguesas, com os navios tendo visitado Bergen entre 11 e 18 de maio. Guilherme II e o vice-rei chinês Li Hongzhang revistaram a frota em Kiel durante as manobras. A frota reuniu-se em Wilhelmshaven para o treinamento anual de outono em 9 de agosto.
Rotina de exercícios esquerda|thumb|260px|O Weissenburg no Reino Unido em algum momento do final da década de 1890. O Weissenburg e o resto da frota operaram sob uma rotina de treinamentos pela primeira metade de 1897. A típica rotina de exercícios foi interrompida no início de agosto quando o imperador e a imperatriz Augusta Vitória de Schleswig-Holstein foram visitar a corte imperial russa; as duas divisões da I Esquadra de Batalha foram enviadas para Kronstadt a fim de acompanharem o casal imperial, que então seguiram para a capital São Petersburgo. Eles retornaram para Danzig em 15 de agosto, onde o restante da frota reuniu-se para as manobras anuais de outono. Estes exercícios refletiram o pensamento tático do contra-almirante Alfred von Tirpitz, o novo Secretário de Estado do Escritório Imperial da Marinha, e do vice-almirante August von Thomsen, o novo comandante da I Esquadra. Estas novas táticas enfatizavam uma artilharia mais precisa, especialmente a longas distâncias, porém as necessidades de uma formação de linha de batalha levaram a grande rigidez nas táticas. A enfase de Thomsen em tiro criou as bases para a excelente artilharia alemã na Primeira Guerra Mundial. O Weissenburg venceu o Prêmio de Tiro por excelência em precisão durante esses exercícios. O barco torpedeiro SMS D1 acidentalmente bateu e afundou uma das barcas do couraçado na noite do dia 21 para o 22 de agosto, matando dois homens. As manobras foram encerradas em 22 de setembro em Wilhelmshaven. A I Divisão realizou manobras em Kattegat e Skagerrak no começo de dezembro, porém foram encurtadas pela falta de homens e oficiais.
O couraçado brevemente serviu de capitânia divisional de 20 a 28 de fevereiro de 1898. A frota seguiu a rotina de treinamentos em 1898 sem incidentes, com a incçusão de uma viagem para as Ilhas Britânicas. Os navios pararam em Queenstown, Greenock e Kirkwall. A frota reuniu-se em Kiel em 14 de agosto para os exercícios de outono. As manobras incluíram uma simulação de bloqueio perto da costa de Mecklemburgo e uma batalha campal com uma "Frota Oriental" na Baía de Danzig. Uma tempestade forte atingiu a frota na volta para Kiel, infligindo grandes danos em muitas das embarcações e afundando o torpedeiro SMS S58. Eles atravessaram o Canal Imperador Guilherme e continuaram suas manobras no Mar do Norte. Os treinamentos terminaram em Wilhelmshaven no dia 17 de setembro. O Weissenburg novamente venceu o Prêmio de Tiro. A I Divisão conduziu treinamentos de artilharia e torpedo na Baía de Eckernförde em dezembro, seguido por treinamentos divisionais em Kattegat e Skagerrak. A divisão visitou Kungsbacka na Suécia durante essas manobras de 9 a 13 de dezembro. Voltaram para Kiel e os navios da I Divisão foram para docas a fim de passarem por reparos de inverno.
thumb|270px|O Weissenburg em 1898.