Os transportes aéreos de chefes de Estado e de governo são, em muitos países, fornecidos pela Força Aérea de cada país em aviões ou jatos executivos especialmente equipados. Uma dessas aeronaves em particular tornou-se parte da cultura popular: o Air Force One (Força Aérea Um), usado pelo Presidente dos Estados Unidos e operado pela Força Aérea dos Estados Unidos. Outras aeronaves oficiais bem conhecidas incluem a aeronave presidencial russa, a aeronave VIP da Força Aérea Real Britânica, o "Cotam 001" francês, o Asa de Sião Israelense, o Tango 01 argentino, a aeronave VIP da Real Força Aérea Canadense, o alemão Konrad Adenauer, a aeronave VIP da Real Força Aérea Australiana, o Força Aérea Japonesa Um, o Code One sul-coreano, o Air India One e o VC1-A brasileiro.

Outro meio de transporte bem conhecido usado por chefes de Estado e de governo é o helicóptero. Os helicópteros são vistos não apenas como mais baratos e econômicos, mas também mais convenientes do que uma carreata. Estes incluem o Marine One norte-americano, o helicóptero real britânico e o helicóptero presidencial brasileiro.

Se os oficiais não tiverem sua própria aeronave ou se sua aeronave VIP estiver em manutenção, eles ocasionalmente contratam jatos particulares, caso em que um decalque ou adesivo com a bandeira ou brasão de armas do país é frequentemente colocado próximo à porta.

História Em 15 de julho de 1910, o então czar da Bulgária Fernando I se tornou o primeiro chefe de Estado a voar em uma aeronave durante uma visita à Bélgica.

Em 1919, durante a Conferência de Paz de Paris, políticos britânicos seniores, incluindo o primeiro-ministro David Lloyd George e o líder da Câmara dos Comuns Bonar Law, usaram vários aviões Airco DH.4 para as viagens sobre o Canal da Mancha. Projetados originalmente como bombardeiros, os aviões modificados apresentavam um compartimento fechado para dois passageiros (a cabine foi deixada aberta) e um compartimento de bagagem separado. Apelidado como o "avião de Lloyd George", foi provavelmente um dos primeiros aviões a ser amplamente utilizado por um líder político.

O monarca britânico tornou-se o primeiro chefe de Estado ou governo a receber transporte aéreo oficial e dedicado quando dois Westland Wapitis foram entregues ao esquadrão nº 24 da Força Aérea Real em Northolt com o propósito expresso de transporte da família real em 1928. Entre 1929 e 1935, Eduardo, Príncipe de Gales, comprou 13 aeronaves. Embora a Força Aérea Real tenha mantido pelo menos uma dessas aeronaves por um tempo, o Príncipe de Gales acabou se tornando o único responsável por elas.Air International René Francillon Nov. 1999 "Fit for a King: Wings for Sovereigns, Presidents and Prime Ministers" pp. 289–290 Quando o príncipe subiu ao trono em 1936 como Eduardo VIII, o The King's Flight foi formado como a primeira unidade de aeronaves de chefe de estado do mundo.

Nos Estados Unidos, antes da Segunda Guerra Mundial, as viagens presidenciais ao exterior e pelo país eram raras. Franklin D. Roosevelt foi o primeiro presidente a voar em uma aeronave enquanto estava no cargo. Durante a Segunda Guerra Mundial, Roosevelt viajou no Dixie Clipper, um Boeing 314 com tripulação da Pan Am, para a Conferência de Casablanca de 1943 em Casablanca, no Marrocos. O vôo cobriu 5.500 milhas em três etapas.Hardesty 2003, p. 38. A primeira aeronave dedicada proposta para uso presidencial foi uma aeronave de transporte VIP Consolidated C-87 Liberator Express. Esta aeronave, cauda número 41-24159, foi remodelada em 1943 para transporte VIP presidencial, o Guess Where II, destinado a transportar o presidente Franklin D. Roosevelt em viagens internacionais.Dorr 2002, p. l34.

O Serviço Secreto posteriormente reconfigurou um Douglas C-54 Skymaster para servir como transporte presidencial. Esta aeronave VC-54C, apelidada de Sacred Cow (Vaca Sagrada), incluía uma área de dormir, rádio-telefone e elevador retrátil para erguer Roosevelt em sua cadeira de rodas. Conforme modificado, o VC-54C foi usado pelo presidente Roosevelt apenas uma vez, em sua viagem de ida e volta para a Conferência de Yalta em fevereiro de 1945.

A partir do pós-guerra, governos em todo o mundo instituíram disposições semelhantes para o transporte aéreo oficial de seus chefes de Estado e de governo.

Lista de aeronaves, por país

Alemanha miniaturadaimagem|Airbus A340-313 VIP 16 + 01 "Konrad Adenauer" da Alemanha, no Aeroporto Internacional Pearson de Toronto. A frota usada pelos altos funcionários do governo alemão consiste em 15 aeronaves:

2 Airbus A340-313X VIP incluindo o "Konrad Adenauer" 2 Airbus A319-133X CJ 1 Airbus A321-200 3 Bombardier Global 5000 3 Bombardier Global 6000 3 Eurocopter AS532 Cougar 3 Airbus A350-900, substituindo o A340 e o A310

Os funcionários do governo alemão, incluindo o presidente da Alemanha e o chanceler usam duas aeronaves VIP Airbus A340-313X, anteriormente da Lufthansa da Alemanha, redesenhadas pela Lufthansa Technik em uma configuração VIP, incluindo dormitórios e sistema antimísseis. A aeronave recebe o nome de Konrad Adenauer, o primeiro chanceler da Alemanha Ocidental e Theodor Heuss, seu primeiro presidente. Até 2011, funcionários do governo alemão usavam dois Airbus A310-304 VIP com os mesmos nomes, anteriormente da Interflug da Alemanha Oriental. Em abril de 2019, a Força Aérea Alemã encomendou mais três Airbus A350-900 como seus novos aviões do governo para substituir os antigos A340.

No verão de 2019, a Força Aérea Alemã também encomendou três Bombardier Global 6000 como um acréscimo à frota existente.

Austrália miniaturadaimagem|Um Boeing 737 BBJ da Real Força Aérea Australiana no Aeroporto de Sydney A Real Força Aérea Australiana opera uma série de aeronaves especializadas para transportar a Rainha da Austrália, membros da Família Real, o governador-geral da Austrália, o primeiro-ministro da Austrália, altos membros do governo australiano e outros dignitários.

Os atuais aviões para fins especiais da Real Força Aérea Australiana são dois Boeing Business Jet alugados, três Bombardier Challengers e três Dassault Falcon 7x, operados pelo Esquadrão No. 34 da Real Força Aérea Australiana e baseados no Aeroporto de Camberra. Os Boeing Business Jet são aeronaves Boeing 737-700 com configuração personalizada, equipados com recursos como mesas de conferência, salas de escritório, satélite seguro e recursos de comunicação. Os dois aviões têm um alcance maior do que o padrão para os Boeing Business Jet. O primeiro-ministro faz uso regular da aeronave para viagens domésticas e internacionais.

Antes da aquisição dos 737, eram usados ​​transportes-tanque Boeing 707 da RAAF para passageiros. Essas aeronaves eram maiores do que os 737 atualmente em uso.

Em agosto de 2014, o Ministro da Defesa da Austrália David Johnston anunciou a intenção de converter um tanque multifuncional KC-30A para a configuração VIP, mantendo sua capacidade de servir como tanque militar e aeronave de transporte. O novo avião tem cauda número A39-007. O novo avião terá pintura "cinza da Força Aérea", em vez do esquema de cores atual. Embora nenhuma foto oficial tenha sido divulgada, a aeronave tem 100 poltronas retas para seus passageiros.

As atuais aeronaves VIP da Força Aérea da Austrália são:

Airbus KC-30A (1 aeronave, 2019-presente) 737 Boeing Business Jet (2 aeronaves, 2002-presente) Dassault Falcon 7X (3 aeronaves, 2019-presente)

Argentina miniaturadaimagem|O Tango 01, o avião presidencial argentino. A Argentina operava uma frota de aeronaves e helicópteros para uso exclusivo do Presidente da Argentina e sua família. Este conjunto de aeronaves era conhecido como Grupo Aéreo Presidencial (Agrupación Aérea Presidencial) e pertencia a um dos Departamentos da Presidência, denominado Casa Militar. Este era o responsável pela segurança e transporte presidencial. Constituído durante a presidência de Carlos Menem para substituir um Boeing 707, o Boeing 757 T-01 foi utilizado para visitas de Estado internacionais. O Grupo Aéreo Presidencial foi fechado em 2016 pelo então presidente Mauricio Macri, devido ao alto custo com reparos e manutenção e à falta de pilotos e peças de reposição adequados. A frota do Grupo Aéreo Presidencial em 2014 era de:

T-01 (Tango 01) Boeing 757-200 T-02 Fokker F-28-4000 Fellowship T-03 Fokker F-28-1000C Fellowship T-04 Boeing 737-500 T-10 Learjet 60 H-01 Sikorsky S-70A Black Hawk H-02 Sikorsky S-76B H-03 Sikorsky S-76B

Todas as aeronaves do Grupo Aéreo Presidencial estão atualmente armazenadas, porém Mauricio Macri ainda usou o Boeing 737-500 para viagens domésticas e de curta distância.

Foi revelado que um Boeing 737-700 foi encomendado pelo presidente Alberto Fernandez para viagens internacionais. O avião carregaria o registro T-92. Antes deste anúncio, o 737 costumava operar como um avião comercial para a Ethiopian Airlines e Scandinavian Airlines.

Em 2014, os ministros argentinos Axel Kicillof e Hector Timmerman viajaram para a 9ª reunião de cúpula do G20 em Brisbane, na Austrália, no entanto, devido à manutenção, um Dassault Falcon 7X privado registrado na Suíça foi alugado e usado. O avião voou de Río Gallegos para Christchurch para uma escala antes de voar para Brisbane.

Brasil

miniaturadaimagem|O Airbus VC-1A, utilizado pelo governo brasileiro. A principal aeronave presidencial utilizada pelo Governo do Brasil é um Airbus A319 modificado, designado pela Força Aérea Brasileira como VC-1A e oficialmente batizado de Santos-Dumont, em homenagem ao pioneiro da aviação brasileira. O VC-1A é usado para transportar o Presidente em viagens internacionais de médio alcance, e para longo alcance o governo usa um Boeing 767 alugado de 2017 a 2025. Para voos de curta distância, o Presidente é transportado em um dos dois jatos presidenciais Embraer 190 modificados. Quando uma aeronave está transportando o Presidente do Brasil ela usa o indicativo de chamada Força Aérea 01 (em vôos internacionais, Brazilian Air Force One).

O Grupo Especial de Transporte (GTE) da Força Aérea Brasileira é responsável pelo transporte do Presidente, do Vice-Presidente e dos ministros do governo brasileiro. O GTE é composto por 22 aeronaves:

Um Airbus A319 (VC-1A) "Santos-Dumont" com configuração VIP modificada, usado em todos os voos internacionais que transportam o Presidente. Dois jatos Embraer 190 modificados com configuração VIP, batizados com os nomes Bartolomeu de Gusmão e Augusto Severo, usados em voos domésticos e regionais que transportam o Presidente. Dois helicópteros presidenciais Eurocopter Super Puma (VH-34) com configuração VIP. Duas aeronaves Embraer ERJ-135 (VC-99C) com configuração VIP. Dez aeronaves Embraer ERJ-145 (C-99A). Três jatos Gates Learjet 35 (VU-35).

A frota está sediada na Base Aérea de Brasília.

Cabo Verde O governo cabo-verdiano costuma viajar em aeronaves comerciais ou particulares.

Canadá miniaturadaimagem|O CC-150 Polaris é usado para transportar o monarca canadense, governador-geral e/ou o primeiro-ministro. A Real Força Aérea Canadense opera cinco aeronaves CC-150 Polaris (Airbus A310-300), pilotadas por tripulações do 437 Transport Squadron baseado na base aérea CFB Trenton; quatro são configurados como aviões comerciais normais com capacidade de transporte de carga e reabastecimento aéreo, enquanto um, nº 001, é operado em configuração VIP e encarregado de levar o monarca do Canadá, outros membros da Família Real, o governador-geral, o primeiro-ministro e outros altos funcionários do governo e dignitários estrangeiros. O CC-150 Polaris é usado principalmente para viagens de longa distância; para viagens de curta distância, são utilizadas quatro aeronaves CC-144 (Bombardier Challenger 600), operadas pelo 412 Squadron. Em 5 de junho de 2020, foi anunciado que duas das aeronaves CC-144 baseadas no modelo 601 seriam substituídas por fuselagens mais novas baseadas no modelo 650 devido a questões de compatibilidade dos próximos padrões ADS-B.

Dinamarca