A Hartzell Propeller Inc. é uma fábrica de hélices americana fundada em 1917 por Robert N. Hartzell como "Hartzell Walnut Propeller Company".Aerial Age Weekly, 15 March 1920, p. 4 Ela produz hélices aeronáuticas de alumínio ou de material compósito para aeronaves certificadas, de construção caseira e ultraleves. A empresa está sediada em Piqua, Ohio.Purdy, Don: AeroCrafter - Homebuilt Aircraft Sourcebook, page 84. BAI Communications.
A Hartzell também produz cones de hélices, reguladores de velocidade, sistemas de proteção contra gelo e outros controles de hélice.
Histórico thumb|right|265px| thumb|right|265px|
Robert Hartzell cresceu na vila de Oakwood, Ohio, a apenas uma quadra de Hawthorn Hill, onde Orville Wright morava. Da década de 1890 até o final da década de 1910, o pai e o avô de Hartzell operaram uma serraria e uma empresa de fornecimento pranchas de madeira em Greenville, Ohio (mais tarde mudou-se para Piqua, Ohio) que também fabricava itens como carroças e coronhas de armas para a Primeira Guerra Mundial Paralelamente, Robert tinha um pequeno avião e fazia manutenção nele quando jovem. Em 1917, Orville Wright sugeriu que Hartzell usasse suas nogueiras para fabricar uma hélice de avião para seu avião e outros. Como resultado, Robert Hartzell fundou a "Hartzell Walnut Propeller Company" em Piqua naquele mesmo ano, e a empresa forneceu hélices "Liberty" para aviões de guerra da Primeira Guerra Mundial.
Após a guerra, a Hartzell Propeller construiu seus próprios aviões, incluindo o FC-1 (a primeira aeronave feita inteiramente de madeira compensada).Keisel, Ken: Dayton Aviation: The Wright Brothers to McCook Field, page 126. Arcadia Publishing. O FC-1 conquistou o primeiro lugar na "Flying Club of St. Louis Trophy Race" no "International Air Meet" de 1923. Uma alteração nas asas resultou no modelo FC-2 aprimorado, que venceu as aeronaves da Waco Aircraft Company e da Curtiss Aeroplane and Motor Company na "International Air Races" de 1924 em Dayton, Ohio. Hartzell parou de produzir aeronaves para evitar a competição com seus próprios clientes de hélice. Em 1926, Hartzell começou a construir hélices para o Aeronca C-2.
Durante a Segunda Guerra Mundial, a empresa produziu hélices de metal para a Hamilton Standard. Após a guerra, a Hartzell produziu as primeiras hélices de material compósito para o Republic RC-3 Seabee. A Hartzell começou a fabricar hélices de alumínio em 1948 e desenvolveu as primeiras hélices "full-feather" para uma aeronave leve bimotora na década de 1950. Estes foram usados no Aero Commander, Piper Apache, Cessna 310 e Beech Twin Bonanza.Janet R. Daly Bednarek, Michael H. Bednarek: Dreams of Flight: General Aviation in the United States, page 142-143. Texas A&M University Press.
A Hartzell introduziu uma hélice para turboélices em 1961 e, em 1975, certificou uma hélice de 5 pás para o Short 330. Em 1978, a empresa produziu uma hélice de fibra de aramida composta para o CASA 212. Em 1989, a Hartzell produziu hélices de dezesseis pés para o Boeing Condor, outra aeronave "quebradora de recordes".
A Hartzell introduziu a linha "Top-Prop", hélices de substituição para aeronaves com motor a pistão, em 1991, e vendeu 20.000 kits de conversão "Top-Prop" de 1991 a 2013.
Em 1994, a empresa realizou o primeiro "Friends of Hartzell Air Show" em Piqua, Ohio. para o qual a Hartzell desenvolveu seu primeiro sistema para acrobacia aérea. Em 2013, o Red Bull Air Race World Series escolheu a Hartzell para fornecer hélices em material compósito de 3 pás, cones de hélice de fibra de carbono e reguladores de velocidade para as equipes de corrida. Em 2006, a FAA concedeu à Hartzell a primeira certificação para uma hélice "Advanced Structural Composite" (ASC II) para a aviação geral.
Em julho de 2021, a Hartzell Propeller comprou os ativos da "Tanis Aircraft Products", uma empresa que fabrica sistemas de pré-aquecimento para motores de aeronaves. O presidente e CEO da Tanis, Douglas Evink, se tornará o vice-presidente de vendas da Hartzell Propeller para a nova unidade de negócios da Tanis. As operações da Tanis permanecerão perto do Aeroporto Anoka County–Blaine, fora de Minneapolis, Minnesota.
Ligações externas
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