Um pré-metrô é um conceito onde uma linha de bonde(bra)/elétrico(prt) ou de metrô leve(bra)/ligeiro(prt) possui trechos construídos de acordo com os padrões de linha e estações de metrô "pesado", que costumeiramente inclui a abertura de túneis na área central da cidade. Sendo uma variação do semimetrô, o conceito de pré-metrô difere-se deste por ter como objetivo a futura conversão em uma linha de metropolitano.
Características
No Brasil
A primeira definição técnica criada sobre pré-metrô foi elaborada em 1978 pela ANTP - Associação Nacional de Transporte Público, contudo não havendo diferenciação entre semimetrô podendo configurar-se também em VLT:
CaracterísticaPré-metrôCapacidade(Passageiros/hora/sentido)10.000 a 30.000Distância médiaentre estaçõesEntre 300 m e 1.000 mAceleração1,0 a 1,3 m/s2Velocidade máxima80 km/hTipo de linhasalimentadora-distribuidoraUtilização das linhassegregada ou mesclada com tráfego em superfície.Cobrança tarifáriano veículo.Tipo de alimentaçãoElétrica por CatenáriaTensão de alimentação750 VCCAlcance20 km
História A primeira cidade a transportar uma parte de uma linha de tram pelo centro da cidade em um túnel foi Marselha, na França, em 1893, com sua estação subterrânea de Noailles. Inicialmente, ela era operada por carroças puxadas por cavalos. O próximo exemplo de destaque foi o metrô da Rua Tremont (en) (1897) em Boston, hoje parte da Linha Verde da MBTA (en). Esses primeiros túneis destinavam-se exclusivamente a reduzir o congestionamento de trams nas ruas de superfície, e não para conversão posterior em serviço de metrô. Vários dos primeiros túneis de trams, incluindo o Steinway Tunnel (en) e a East Boston Tunnel, foram posteriormente convertidos para operação de metrô. Entretanto, a pequena bitola de carregamento, as curvas fechadas e as inclinações acentuadas dos túneis de tram exigiam vagões de metrô menores do que o desejável.
Segunda geração O conceito moderno de pré-metrô Stadtbahn (en) (lit.: ferrovia da cidade) teve início na Alemanha dos anos 1960, quando o aumento do congestionamento do tráfego devido ao uso de automóveis levou à construção de novos sistemas de trânsito. Em vez de construir linhas de metrô caras imediatamente, algumas cidades construíram apenas os túneis do centro da cidade. Eles poderiam ser usados pelas linhas de tram existentes no curto prazo, com a intenção de conversão completa em metrô mais tarde - daí o termo "pré-metrô". A ideia se espalhou para outros países europeus na década de 1970, especialmente para a Bélgica, onde esses sistemas eram explicitamente chamados de pré-metrôs.
Exemplos
Pré-metrô de Antuérpia na Bélgica Pré-metrô de Bruxelas na Bélgica Metrô de Charleroi na Bélgica Pré-metrô de Viena na Áustria trams em Haia Metrotram em Kryvyi Rih Linha 1 do tram Nanhai em Foshan, Guangdong, China Premetro de Buenos Aires Pré-metrô na Linha 2 do Metrô do Rio de Janeiro (desativado).
Ver também
Metrô de média capacidade Stadtbahn Categorias de trem na Europa
Categoria:Metropolitanos Categoria:Elétricos Categoria:Trens ligeiros