Hellenic Train — железнодорожная компания-оператор, которая в настоящее время осуществляет управление всеми пассажирскими и грузовыми перевозками на территории Греции, используя железнодорожную инфраструктуру Организации железных дорог Греции (OSE), которой принадлежат большинство железнодорожных сетей страны. Акционерное общество TrainOSE () образовано 19 декабря 2005 года как 100% дочерняя компания OSE. В 2007 году компания стала оператором всего железнодорожного транспорта OSE. В июле 2007 года завершено приобретение компании Proastiakos SA (оператора пригородной железной дороги в Афинах). В декабре 2008 года 100% акций компании переданы государству. В апреле 2013 года 100% компании переданы (HRADF), члену холдинга Hellenic Corporation of Assets and Participations (HCAP). В 2017 году 100% акций компании проданы итальянской группе Ferrovie dello Stato Italiane (FSI) за 45 млн евро. 1 июля 2022 года компания сменила название на Hellenic Train. Hellenic Train управляет всеми железнодорожными услугами на территории Греции, однако не имеет в собственности своего подвижного состава. Весь транспорт компания получает по договору лизинга от компании OSE. Штаб-квартира находится в Афинах.
Hellenic Train выполняет 342 маршрута (пассажирские и грузовые поезда) в сутки. В 2016 году было перевезено 15,6 млн пассажиров, из них 10,1 млн на пригородных линиях и 5,5 млн на междугороднем сообщении. Всего было передано 1,1 млн т грузов.
В 2016 году общая выручка компании от пассажирских и коммерческих перевозок достигла 120 млн евро, а прибыль — 3,3 млн евро.
В компании Hellenic Train работает 637 сотрудников, и она использует 1160 локомотивов, вагонов и платформ.
Компания является членом Регулирующего органа железных дорог Греции (RAS), созданного в 2010 году, Международного союза железных дорог (UIC), Сообщества европейских железных дорог и инфраструктурных компаний (CER), Международного комитета по железнодорожному транспорту (CIT) и Forum Train Europe (FTE).
Внутренние перевозки
Главные направления
TrainOSE управляет тремя различными видами поездов: регулярные поезда (), экспресс-поезда () и поезда InterCity (IC).
Регулярные поезда это достаточно медленные поезда, с частыми остановками на всем протяжении маршрута. В то же время это самый дешевый способ перемещения по железной дороге. Экспресс-поезда являются более быстрыми и совершают меньше остановок, в основном в крупных населенных пунктах. Поезда InterCity — это самый быстрый и самый дорогой вид поездов в Греции. Стоимость билета на поезд InterCity как правило превышает в два или три раза стоимость проезда на регулярном поезде.
Пассажирские места похожи во всех классах в поездах дальнего следования. Бронирование билетов, бар и ресторан доступны в поездах дальнего следования и в поездах InterCity. Нумерация поездов зависит от типа поезда. Регулярные поезда, а также пригородные электрички Проастиакос имеют номер из четырёх цифр. Экспресс-поезда имеют номера, состоящие из трёх цифр. А поезда InterCity нумеруются двумя цифрами, перед которыми стоит аббревиатура IC.
Следующая таблица показывает количество поездов на каждом направлении в будние дни по состоянию на август 2011 годаTrainOSE timetable, valid from . Some services were cancelled after the publication of the timetable.: +Пассажирскиепоезда TrainOSE Направление Intercity(IC) Экспресс ирегулярныеАфины — Салоники 6 1Салоники — Александруполис 1 1Афины — Леаноклади 2Афины — Халкис 11Салоники — Эдеса 11Лариса — Волос 9Афины — Каламбака 1Салоники — Каламбака 1Палеофарсалос — Каламбака 2Александруполис — Орменион 3Лианоклади — Ламия — Стилис 12Дьякопто — Калаврита 3Лариса — Салоники 12
Проастиакос
Проастиакос () — система пригородных электричек компании TrainOSE, работающая на железных дорогах Афин и Салоников. Изначально для обслуживания Проастиакос была создана отдельная компания-оператор, однако впоследствии была объединена с TrainOSE. Инфраструктура, построенная специально для Проастиакос является собственностью Организации железных дорог Греции.
Проастиакос является относительно новым инфраструктурным проектом, открытым к началу Летних Олимпийских игр 2004 года. К началу Олимпийских игр были открыты линии между международным аэропортом Элефтериос Венизелос и Афинами на станции , около Олимпийского стадиона. В настоящее время Проастиакос обслуживает линии Пирей — Афины — Ано-Льосия; Ано-Льосия — международный аэропорт Элефтериос Венизелос; Ано-Льосия — Кьятон; Салоники — Лариса.
Подвижно состав состоит из моторвагонных поездов Siemens Desiro Class 600, которые применяются на электрифицированных участках пути, и поездов Stadler GTW 2/6 DMUs и MAN-2000 DMUs, которые используются на неэлектрифицированном участке пути Пирей — Афины — Ано-Льосия.
В Афинах Проастиакос сообщается с линией 1 Афинского метрополитена на станции Нерадзьотиса, с линией 2 на и с линией 3 на станции Плакентиас.
Грузовые перевозки С декабря 2013 года ежедневные грузовые перевозки TrainOSE осуществляет по направлению Афины (Триасио, в Аспропиргосе) — Салоники ( в Синдосе) и обратно.
Также осуществляются интермодальные перевозки из порта Нео-Иконио () в Пераме по линии и из .
Также осуществляются нерегулярные внутренние и международные грузовые перевозки.
Международные перевозки С 13 февраля 2011 года из-за финансового кризиса все международные маршруты были отменены. Некоторые, однако, впоследствии были восстановлены. До массовой отмены поездов существовали следующие маршруты: Салоники — Скопье — Белград (маршрут восстановлен); Салоники — София — Бухарест (маршрут восстановлен до Софии; в Салониках организован удобный стыковочный рейс в Афинах, что обеспечивает транзит пассажиров из Софии в Афины); Салоники — Стамбул; Афины — София;
См. также Железнодорожный транспорт в Греции
Примечания
Категория:Железнодорожный транспорт Греции Категория:Железнодорожные компании Категория:Компании Греции