24 часа Ле-Мана 2015 — 83-я по счёту автомобильная гонка на выносливость, организованная Западным автомобильным клубом, которая состоялась 13—14 июня 2015 года на трассе Ле-Ман неподалёку от одноимённого города во Франции, являющаяся также третьим этапом чемпионата мира по автогонкам на выносливость. В гонке довольно неожиданно победил третий экипаж Porsche, заявленный только на две гонки в Спа и Ле-Мане, в составе Нико Хюлькенберга, Эрла Бамбера и Ника Тэнди, для которых победа стала первой в карьере. Хюлькенберг и Бамбер стали первыми с 1998 года дебютантами, а Хюлькенберг — ещё и первым с 1991 года действующим пилотом Формулы-1, победившими в гонке. Для Porsche эта победа стала 1-й с 1998 года и 17-й за все время выступления в Ле-Мане. Помимо достижения Porsche, были также побиты рекорды времени прохождения круга как во время квалификации, так и в гонке.
Изменения в трассе и правилах Перед гонкой 2015 года были внесены изменения в правила медленной зоны. Максимальная скорость была увеличена с 60 до 80 км/ч, а количество участков, на которые разбита трасса, возросло с 19 до 35. Была установлена новая система световой сигнализации. По результатам расследования аварии в Спа, в которой серьёзно пострадал Кадзуки Накадзима, было внесено изменение в технический регламент: на прототипах должны быть установлены дополнительные мигающие габаритные огни.
Был изменён участок трассы между поворотами Мюльсан и Корвет. Была расширена дорога, соединяющая повороты Мюльсан, Индианаполис и Порше в то время, как поребрики остались на прежних местах. В первой части поворотов Порше были расширены зоны безопасности и установлены . В повороте Корвет были оборудованы гравийные ловушки.
Заявки
Автоматические заявки Автоматически на гонку были приглашены победители предыдущего года в своих классах, а также победители и некоторые команды, занявшие второе место, в Объединённом чемпионате спорткаров, Европейской и Азиатской серии Ле-Ман. Автоматические приглашения также получили все команды, принимавшие участие в 2015 году на полном расписании в чемпионате мира по автогонкам на выносливость. Команды, принявшие автоматическое приглашение, могут выступать на другой технике, но не имеют права переходить в другой класс. Исключение сделано для команд, выступавших в Европейской серии Ле-Ман в классе LMGTE, которые могли выбирать между классами LMGTE Pro и Am.
15 декабря 2014 года был оглашён список автоматических приглашений:
Основание для приглашения 1-й в гонке 24 часа Ле-Мана Audi Sport Team Joest Jota Sport AF Corse 1-й в Европейской серии Ле-Ман Alpine SMP Racing 2-й в Европейской серии Ле-Ман AF Corse 1-й в Европейской серии Ле-Ман в классе GTC SMP Racing Участники Объединённого чемпионата спорткаров Scuderia Corsa 1-й в Азиатской серии Ле-Ман Team AAI 2-й в Азиатской серии Ле-Ман Team AAI
Список участников Вместе со списками участников Чемпионата мира по гонкам на выносливость и Европейской серии Ле-Ман был оглашён и список участников гонки (56 основных и 7 резервных) . Заявки были распределены следующим образом: 35 — для участников Чемпионата мира по автогонкам на выносливость, 13 — для участников Европейской серии Ле-Ман, 3 — для участников Объединённого чемпионата спорткаров, 2 — для участников Азиатской серии Ле-Ман, 3 — на конкурсной основе для команд, подавших заявки только на участие в 24 часах Ле-Мана.
Запасные Первоначально было определено семь запасных в классах LMP2 и LMGTE Am. Algarve Pro Racing отозвала свою заявку и была исключена из числа запасных в классе LMP2. Riley Motorsports была включена в число участников после того, как первый экипаж SARD-Morand снялся с соревнований. К началу гонки в списке запасных оставалось пять экипажей: вторые экипажи KCMG и Ibañez в классе LMP2, третий экипаж Proton Porsche, Formula Racing Ferrari и Gulf Racing Porsche в классе LMGTE AmInternet Archive: Scheduled Maintenance.
Тесты и свободная практика Тесты прошли 31 мая. В них приняли участие все 56 основных участников и запасные из команд KCMG Oreca-Nissan, Ibañez Oreca-Nissan, Gulf Racing Porsche и Formula Racing Ferrari. Помимо них в тестах также участвовали два автомобиля Ginetta класса LMP3 и два автомобиля AF Corse Ferrari. Тесты прошли при переменной погоде: несколько раз начинался и прекращался дождь. Вначале лучшее время (3:21.945) установил Нил Яни на Porsche № 18, но затем Брендон Хартли Porsche № 17 улучшил результат до 3:21.061. Лучшим результатом Audi стали 3:22.307, показанные Марко Бонаноми на автомобиле № 9, лучшим результатом Toyota — 3:25.321. Лауренс Вантор на OAK Ligier-Honda № 37 показал лучшее время в классе LMP2, Даррен Тернер на Aston Martin № 97 — в классе LMGTE Pro, Педру Лами на Aston Martin № 98 — в классе LMGTE Am. На тестах состоялся официальный дебют трёх Nissan GT-R LM Nismo, и сразу стало ясно, что конкурировать с другими автомобилями в классе LMP1 они не смогут.
4-часовая свободная практика состоялась в среду во второй половине дня снова при переменных погодных условиях. Лучший результат (3:21.362) показал Марк Уэббер на Porsche № 17, самым быстрым на Audi стал Лоик Дюваль с 3:21.950. В классе LMP2 Ричард Брэдли на KCMG № 47 с результатом 3:39.897 стал единственным гонщиком в своём классе, которому удалось выйти из 3:40, опередив на 1 секунду OAK Ligier-Honda № 34. Свободная практика дважды прерывалась красными флагами: первый раз — когда автомобиль KCMG остановился в первой шикане на прямой Мюльсан, во второй раз — когда Murphy Prototypes по управлением Марка Паттерсона закрутило в поворотах Порше и он врезался в ограждение трассы. В классе LMGTE Pro лучший результат показал Ричи Стэневей на Aston Martin № 99 (3:55.895), за которым шли Corvette № 64 и Aston Martin № 97, в классе LMGTE Am — Матиас Лауда на Aston Martin № 98, на 2 секунды опередивший оба Porsche команды Proton.
Квалификация Первая часть квалификационных заездов прошла при сухой погоде. И сразу же был побит рекорд прохождения круга во время квалификационного заезда в текущей конфигурации трассы. В своей первой же попытке Тимо Бернхард на Porsche № 17 прошёл круг за 3:17.767, улучшив время 2008 года приблизительно на 1 с. Вслед за ним Нил Яни на Porsche № 18 показал результат 3:16.887. До завершения квалификационной сессии никому больше не удалось улучшить время, и Porsche № 18 занял промежуточный поул, следующие два места также заняли представители Porsche. Дальше расположилась Audi: лучшее время Лоика Дюваля было приблизительно на три секунды хуже времени поула. Лучший представитель Toyota Стефан Сарразан приблизительно на две секунды отстал от Audi. Лучшее время Nissan составило 3:38.468, что было на 20 с хуже времени поула.
Лучшее время в классе LMP2 (3:38.032) в самом начале сессии показал Ричард Брэдли из KCMG, примерно на секунду опередив Greaves Motorsport. Позже квалификационная сессия была прервана красными флагами после того, как новичок гонки Гаэтан Палету на Greaves Motorsport врезался в ограждение трассы в повороте Мюльсан. В обоих классах LMGTE лидерство захватила Aston Martin Racing: Ричи Стэневей показал лучшее время в классе LMGTE Pro (3:54.928), а Педру Лами — лучшее время в классе LMGTE Am и второе обоих классах (3:55.102). Джанмария Бруни занимал третье место, но потом его лучший круг был аннулирован, так как он во время квалификационной попытки выехал за пределы трассы. После этого автомобили Aston Martin заняли первые четыре места в обоих классах LMGTE, а лучшим среди автомобилей других производителей стал Corvette.
Первоначальный прогноз погоды на четверг, предсказывавший дождь, оказался ошибочным. Обе квалификационные сессии прошли при жаркой и влажной погоде. Ник Тэнди на Porsche показал лучшее время сессии 3:18.862, но это позволило ему только занять третье место. Кроме него в первой десятке своей результат улучшил только Audi № 7. Лучший результат в классе LMP2 показан командой TDS Racing, но он на две секунды хуже времени, показанного KCMG во время первой сессии. Квалификационная сессия прерывалась дважды. Сначала Дункан Кэмерон на Ferrari № 55 застрял в гравийной ловушке и простоял 15 минут. Затем Ян Магнуссен на Corvette № 63 из-за заклинившей педали управления дроссельной заслонкой дважды врезался в ограждение трассы в поворотах Порше. Восстановление барьеров заняло оставшееся время квалификационной сессии, поэтому третья квалификация началась на полчаса раньше. Corvette № 63 из-за повреждения не смог продолжить участие в гонке.
К началу третьей сессии температура упала и более трети экипажей смогли улучшить свои результаты, но Яни так и остался на поул-позиции. Лучше время сессии показал Audi № 7 3:20.967 было на 4 с хуже времени поула. Все три автомобиля Nissan улучшили свои результаты, сократив отставание от ближайших конкурентов в классе LMP1 до одной секунды. G-Drive № 26, показав лучшее время в третьей сессии в своём класса, занял второе место на стартовой решётке позади KCMG и впереди Greaves. AF Corse № 51 оправившись после неудачи в первой сессии, также показала лучший результат, заняв второе место с отставанием от поул-позиции в классе на одну десятую секунды. Другая AF Corse также улучшила результат и заняла четвёртое место. Aston Martin Racing № 98 завоевал поул-позицию в классе LMGTE Am, на 1,5 с опередив AF Corse № 83, занявший второе место. SMP Racing № 72, показав лучшее время во второй и третьей сессиях, занял третье место. Сессия была прервана почти на полчаса из-за пожара Team AAI № 67.
Завоёванная Porsche поул-позиция стала шестой подряд на этапах чемпионата мира по автогонкам на выносливость, начиная с 6 часов Шанхая 2014 года, и первой в Ле-Мане, начиная с 1997 года.
Результаты квалификации Команды, занявшие поул-позиции в своих классах, выделены полужирным начертанием. Быстрейший круг выделен серым.