TOYOTA Vista *V2* (яп. — ト ヨ タ · ビ ス タ) — второе поколение среднеразмерного легкового автомобиля модели Vista выпускаемого TOYOTA только для внутреннего рынка Японии с 1986 по 1990 год. По классификации занимает место между Toyota Corona, Toyota Carina, Toyota Corolla и Toyota Mark II, Toyota Chaser, Toyota Cresta. Во второй половине 1990-х годов был довольно распространён на территории Сибири и Дальнего Востока. Кузов Автомобиль представлен в двух видах кузова: Хардтоп — Двери без рамок, но средняя стойка присутствует. Все детали идентичны и взаимозаменяемы TOYOTA Camry Prominent VZV20 Седан — Двери с рамками. Все детали идентичны TOYOTA Camry *V2* (Седан). Номера кузовов: SV20 (08.1986 — 08.1988 гг.) — двигатель 1S-Ci (1S-Ui) SV21 (08.1986 — 07.1990 гг.) — двигатель 3S-FE (в версиях с GT комплектацией ставился: 3S-GE 1st Gen) SV22 (08.1988 — 07.1990 гг.) — двигатель 4S-Fi, пришёл на замену устаревшему 1S-Ui в 1988 году SV25 (10.1987 — 07.1990 гг.) — двигатель 3S-FE и полный привод (FullTime с блокировкой межосевого дифференциала) CV20 (08.1986 — 07.1990 гг.) — двигатель 2С-T, единственный дизель, устанавливавшийся на это поколение
Двигатели
ОбъёмМощностьКрутящий моментВпрыскХод поршняДиаметр1S-Ui1832105/5400160/2800Ci9080.52S-FE1995120/5400173/4000EFI9080.52C-T197485/4500235/2600ТНВД85863S-FE1998130/5200185/4400EFI86863S-GE1998165/6000191/4800EFI86864S-Fi1838105/5600105/5600Ci86.082.5
Трансмиссия A140L — 4-ступенчатая автоматическая коробка переключения передач (простая)
A140E — 4-ступенчатая автоматическая коробка переключения передач (режимная — кнопки O/D, PWR, MANU)
A540H — 4-ступенчатая автоматическая коробка переключения передач (4WD, передаточные числа как у A140E)
S50 — 5-ступенчатая механическая коробка переключения передач (для дизеля 2C-T)
S51 — 5-ступенчатая механическая коробка переключения передач
S53 — 5-ступенчатая механическая коробка переключения передач (более спортивная чем S51)
E56F2 — 5-ступенчатая механическая коробка переключения передач (4WD, задний дифференциал подключён с помощью вискомуфты)
E56F5 — 5-ступенчатая механическая коробка переключения передач (4WD, присутствует блокировка дифференциала)
Подвеска Независимая McPherson со стабилизатором поперечной устойчивости как спереди, так и сзади. Амортизаторы нераздельные, находятся внутри пружины и вместе с ней представляют собой единую стойку.
Тормозная система Тормозная система гидравлическая с усилителем, представлена дисковым тормозным механизмом с однопоршневыми суппортами на всех четырёх колёсах. Исключение составляли бюджетные комплектации с задними барабанными тормозами.
Салон Салон выпускался в четырёх цветовых вариациях: бордовый, бежевый, синий и серый. Сидения и вставки в дверные карты делались из велюра (особо «бедные» комплектации комплектовались салоном с тряпичной обивкой).
Рестайлинг В 1988 году был произведён рестайлинг модели, который затронул как салон, так и оптику автомобиля.
Интерьер:
Изменения были направлены на создание более современного дизайна путём округления таких деталей как: Внутренние ручки дверей(до рестайлинга были квадратные хромированные, после — прямоугольные полностью пластиковые) Кнопки слева и справа от спидометра (кнопки: «аварийки», обогрева заднего стекла и противотуманного освещения), теперь их стало помещаться в два раза больше Кнопки блока климат-контроля и магнитолы, их цвет был изменён с серого на чёрный Ручка селектора АКПП Кнопки управления стеклоподъёмниками В кузове Hardtop произошло изменение в системе крепления задних ремней безопасности, катушки были вынесены практически на заднюю стойку и располагались за боковыми секциями задних сидений и в сущности стали напоминать конструкцию передних (за исключением ремня безопасности по середине).
Вставка посередине торпедо стала гладкой, до рестайлинга она была ребристой.
Также изменился цвет потолка с бежевого на цвет салона.
Экстерьер: Решётка радиатора — стала более округлой, эмблема V переместилась в центр, изменилась система креплений решётки, габариты стали больше. На стоп-сигнале появилась углублённая чёрная полоса как бы разделяющая его на две части, рамка под номер изменила форму с прямоугольной на трапецию.
Комплектации
У данной модели был довольно широкий выбор комплектаций, их насчитывалось 71. От самых простых, с ручными стеклоподъёмниками, задними барабанными тормозами и маломощным двигателем 4S-Fi/2C-T, до богатых комплектаций типа Gran Turismo (GT), которые включали в себя электронный щиток приборов, дисковые тормоза в круг, ионизатор воздуха, вытяжку на потолке в салоне и форсированный двигатель 3S-GE.
Основные отличия GT комплектации:
GT салон Надпись Twin Cam 16 на решётке радиатора Надпись 2.0 Twin Cam 16 на молдингах задних дверей Трех-спицевый руль Двигатель 3S-GE 1st Gen Специальные алюминиевые диски R15 Распорка передних стоек Накладка на фартук под передним бампером (опционально) Усиленные амортизаторы или амортизаторы с системой изменения жёсткости TEMS
Расшифровка кода модели Код модели состоит, условно, из 6 блоков. Первый — тип топлива, второй — номер кузова, третий — модель (Vista или Camry), четвёртый — тип кузова, пятый — какой КПП оборудован автомобиль и шестой — комплектация, у каждого кузова они свои. Система расшифровки верна как для Vista, так и для Camry.
SV21-UTPGK
E(1)-SV21(2)-U(3)T(4)P(5)GK(6)
1. E — бензиновый двигатель N — дизельный двигатель 2. SV20 — 1S-Ui SV21 — 3S-FE/3S-GE SV22 — 4S-Fi SV25 — 3S-FE (4WD) CV20 — 2C-T
3. U — Vista J — Camry
4. T — HardTop Chassis E — Sedan Chassis
5. P — ATM M — MTM
6.
SV20 DL — VIS: VC , CAM: LT EL — VIS: VR, CAM: ZE ML — VIS: VE, CAM: ZT NL — VIS: VL, CAM: XT SV21 GK — VIS: VX, CAM: ZX MK — VIS: VE, CAM: ZT(1986-1988), LUM (1988-1990) VF — GT SV22 DM — VIS: VC , CAM: LT EM — VIS: VR, CAM: ZE MM — VIS: VE, CAM: LUM NM — VIS: VL, CAM: XT SV25 EK — VIS: VR, CAM: ZE NK — VIS: VL, CAM: XT CV20 MX — VIS: VE, CAM: ZT(1986-1988), LUM (1988-1990) NX — VIS: VL, CAM: XT
Похожие автомобили TOYOTA Camry TOYOTA Camry Prominent LEXUS ES250 Holden Apollo
Vista V20