«Астрабад» — пароход Каспийской флотилии Российской империи.

Описание парохода Колёсный пароход с железным корпусом. Длина судна составляла 50,29 метра165 футов., ширина с обшивкой — 9,14 метра30 футов., а осадка — 3,5 метра10 футов.. На пароходе была установлена паровая машина мощностью 40 номинальных лошадиных сил, снятая с одноимённого парохода 1835 года постройки, и два бортовых гребных колеса, также судно несло парусное вооружение.

История строительства Пароход «Астрабад» был заложен на Камско-Воткинском железоделательном заводе. По сведениям из одних источников судно по частям было доставлено в Астрахань, где уже собрано и года спущено на воду. По другим данным полный цикл строительства этого парохода был пройден на Воткинском заводе и строительство велось в период с 1846 по 1849 год.

Предварительно на завод поступил запрос о возможности постройки и доставки в Астрахань до закрытия навигации 1847 года как железного корпуса, так и паровой машины парохода. Однако позже было принято решение строить только корпус, а паровой машину и котёл снять с ранее построенного одноимённого парохода с деревянным корпусом. Первоначальные чертежи парохода были подготовлены Морским министерством, однако при их согласовании начальником пароходостроительного заведения Воткинского завода полковником Романовым к чертежам возникло много вопросов, и планы по окончанию строительства судна были перенесены на 1848 год.

После согласования всех выявленных противоречий в документации на пароход года была рассчитана предварительная смена на его строительство, которая составила 14517 рублей, из которых 579 рублей 97 копеек предполагалось потратить на лесные материалы, 8294 рублей 25 копеек — на железные материалы, 42 рубля — на медные вещи, 697 рублей 60 копеек — на прочие материалы, 2429 рублей 45 копеек на оплату труда и 2475 рублей 49 копеек — на общие расходы. В том же году на строительства судна были перечислены 14254 рублей 44 ¾ копейки. К концу 1847 года строительство железного корпуса парохода началось, однако оно было сопряжено с серьёзными трудностями, возникшими по причине того, что на заводе не было опыта строительства паровых судов и работы проводились под открытым небомВ том числе в зимнее время при неблагоприятных погодных условиях и коротком световом дне., а также в связи с необходимостью серьёзного ремонта парового котла, снятого со старого парохода.

В первый год строительства было израсходовано 1292 рублей 28 ½ копейки выделенных средств, в последующем 1848 году – 11129 рублей 98 ½ копейки, таким образом на строительстве корпуса удалось сэкономить 1832 рублей 17 ¾ копейки, которые в том же году были отправлены в Сарапульское уездное казначейство. Однако в связи с необходимостью серьёзного ремонта парового котла, в 1849 году на эти работы было выделено еще 3498 рублей 60 копеек, которые в течение года были полностью потрачены.

История службы В 1847 и 1848 кодах совершил плавание из Астрахани к острову Четырёхбугорный, а также по Волге до Воткинского завода и обратно. С 1849 по 1852 год выходил в плавания в Каспийское море.

В 1853 году в качестве почтового парохода совершал плавания из Астрахани к Ново-Петровску и Гурьеву городку.

В 1860 году пароход «Астрабад» был отчислен к порту.

Командиры парохода Командирами парохода «Астрабад» в разное время служили: лейтенант, а с года капитан-лейтенант (1847—1853 годы).

Примечания Ссылки на источники

Комментарии

Литература

Категория:Пароходы Каспийской флотилии Российской империи