«Коммунист» (1891 — февраль 1942) (до 1906 года «Regimen», до 1918 года «Михаил Лунд») — бывший английский грузовой пароход «Regimen», который с 1906 года ходил под русским флагом и после Октябрьской социалистической революции, с 1918 года ходил под Советским флагом.
Тактико-технические данные Полная вместимость: 1943 БРТ. Дедвейт: 2400 тонн. Размеры: 83,96×11,64×5,79 метра. ГЭУ котло-машинная: 910 л. с. Скорость: 8 узлов (в 1941 году не более 6 узлов). Экипаж: 34 человека.
Короткая справка Построен в 1891 году на верфи «Sunderland Shipbuilding Co Ltd», Сандерленд, Великобритания. С 1906 года ходил под русским флагом. В 1915 г. мобилизован и зачислен в состав Балтийского флота в качестве транспорта. В 1918 году участвовал в Ледовом походе Балтийского флота. В мае 1918 года сдан на хранение в порт. 21 июня 1918 года расконсервирован и введён в строй в качестве парохода.
В 1922 году передан Черноморскому пароходству и совершил переход из Петрограда в Одессу через Атлантический океан. Прошёл капитальный ремонт в 1923-1924 годах. С 14 января 1942 года числился в составе Черноморского флота в качестве транспорта. Погиб 24 февраля 1942 года во время шторма на переходе из Новороссийска в Севастополь, имея на борту 1878 тонн военных грузов.
По сообщениям СМИ остов парохода обнаружен в июле 2012 года глубоководной археологической экспедицией "Берег богов" на траверзе мыса Ай-Тодор (район посёлка Гаспра, Крым) на глубине 113 метров.
В составе балтийского пароходного флота Царской России, как пароход Северного общества Балтийский торговый флот в 1906 году. Обращаясь прежде всего к балтийскому пароходному фоту, можно констатировать некоторый рост его, который произошёл, преимущественно, благодаря увеличению флота Северного пароходного общества. Общество это вновь приобрело пароходы: «Григорий Мерк» (? т), «Иван Азбелев» (1056 т), «Александр Камбауров» (1682 т), «Александр Венцель» (1816 т), «Эдуард Барри» (1048 т), «Михаил Лунд» (1236 т), «Николай Белоцветов» (1180 т), «Граф Строганов» (1954 т) и «Петр Берг» (2172 т). Северное общество и в 1906 г. содержало срочную линию С.-Петербург — Рига — Лондон — Гуль, причём во время закрытия с.-петербургского порта зимой пароходы доходили только до Риги. На этой линии плавали сначала пароходы «Алексей Мерк», «Пётр Мерк», «Пётр Мельников» и пароход г. Радау «Амур», но, мало по малу, они были заменены пароходами большей вместимости: «Консул Торсэ», «Эдуард Барри», «Иван Азбелев», «Михаил Лунд» и «Николай Белоцветов», которые плавали на этой линии до конца года.«Русское Судоходство», 1907, № 4, стр. 26-33, 36-37, 41
Согласно сведениям о плавании балтийских судов, взятых из печатного издания тех времён журнала «Русское Судоходство», пароход «Михаил Лунд» числился пароходом Северного общества с мая 1906 года и журнал прослеживает до 1910 года включительно: За май 1906 года: из пароходов Северного общества… «Александр Камбуров» пришёл из Новороссийска в С.-Петербург; «Михаил Лунд» отправился из Азовского моря туда же…«Русское Судоходство», 1906, № 7, раздел «Наше судоходство», стр. 134 За июнь 1906 года: из пароходов Северного общества… «Александр Комбауров», пришедший из Мариуполя в С.-Петербург, вышел оттуда в Улеаборг, чтобы взять там груз; «Михаил Лунд» пришёл тоже из Мариуполя в С.-Петербург…«Русское Судоходство», 1906, № 8, раздел «Наше судоходство», стр. 146 За август — октябрь 1906 года: из пароходов Северного общества… «Пётр Мельников», «Эдуард Барри», «Николай Белоцветов», «Консул Торсэ», «Михаил Лунд» содержали рейсы по круговой линии Лондон — Гулль — С.-Петербург — Рига… «Русское Судоходство», 1906, № 10, раздел «Наше судоходство», стр. 165«Русское Судоходство», 1906, № 11, раздел «Наше судоходство», стр. 132 За октябрь 1906 года: из пароходов Северного общества… «Иван Азбелев», «Эдуард Барри», «Николай Белоцветов», «Михаил Лунд» и «Консул Торсэ» содержали рейсы на круговой линии Лондон — Гуль — С.-Петербург — Рига…«Русское Судоходство», 1906, № 12, раздел «Наше судоходство», стр. 141 За ноябрь 1906 года: из пароходов Северного общества… «Иван Азбелев», «Эдуард Барри», «Консул Торсэ», «Михаил Лунд» и «Николай Белоцветов» продолжали плавание на круговой линии Лондон — Гуль — С.-Петербург — Рига; после закрытия навигации в с.-петербургском порте, «Иван Азбелев» из Гуля пришёл в Ревель, а «Николай Белоцветов» в Либаву. «Пётр Мерк» и «Пётр Мельников» плавали между нашими портами и портами Северного моря.«Русское Судоходство», 1907, № 1, раздел «Наше судоходство», стр. 160, 161 За декабрь 1906 года: из пароходов Северного общества… «Иван Азбелев», «Михаил Лунд», «Эдуард Барри», «Консул Торсэ» и «Николай Белоцветов» продолжали плавание на линии Лондон — Гулль — Рига, причём, однако, последний пароход отправился из Гуля не в Ригу, а в Либаву, оттуда в Лондон, а затем в Нью-Кэстль, где принимает груз в Средиземное море…«Русское Судоходство», 1907, № 2, раздел «Наше судоходство», стр. 156, 157 За январь 1907 года: из пароходов Северного общества… «Пётр Мерк» пришёл из Нейфарвассера в Либаву, где взял груз в Лондон, откуда отправился далее в Сванзи и Кардифф; «Пётр Мельников» ушёл с грузом из Риги в Англию; остальные пароходы — «Иван Азбелев», «Эдуард Барри», «Михаил Лунд» и «Консул Торсэ» продолжали обычное плавание на линии Лондон — Гулль — Рига, причём, однако, в виду закрытия Рижского порта льдами, вынуждены были заходить в Либаву и выгружать назначенный для Риги груз в Виндаве.«Русское Судоходство», 1907, № 3, раздел «Наше судоходство», стр. 149, 150 За март 1907 года: из пароходов Северного общества… «Николай Белоцветов», «Консул Торсэ», «Эдуард Барри», «Иван Азбелев», «Михаил Лунд» плавали между нашими портами и английскими, при чём, однако, не придерживались всегда правильных рейсов Либава (Виндава) — Лондон — Гулль, а делали также рейсы из Виндавы в другие порты Англии, на возвратном же пути заходили отчасти в немецкие порты Балтийского моря, а «Иван Азбелев» пришел из Англии в Ригу с грузом каменного угля. «Русское Судоходство», 1907, № 5, раздел «Наше судоходство», стр. 148 За апрель 1907 года: из пароходов Северного общества… «Иван Азбелев», «Консул Торсэ», «Михаил Лунд»], «Николай Белоцветов» и «Эдуард Барри» содержали по-прежнему рейсы (до открытия С.-Петербургского порта) Лондон — Гуль — Рига… «Русское Судоходство», 1907, № 6, раздел «Наше судоходство», стр. 141, 142 За май, июнь, июль и август 1907 года: из пароходов Северного общества… «Иван Азбелев», «Консул Торсэ», «Михаил Лунд», «Николай Белоцветов» и «Эдуард Барри» содержали по прежнему рейсы по линии Лондон — Гуль — Рига — С.-Петербург…«Русское Судоходство», 1907, № 10, раздел «Наше судоходство», стр. 135-138 За сентябрь 1907 года: из пароходов Северного общества… «Консул Торсэ», «Михаил Лунд», «Николай Белоцветов» и «Эдуард Барри» содержали по прежнему рейсы по линии Лондон — Гулль — С.-Петербург; в Ригу они более не заходят, но на пути из С.-Петербурга в Лондон часто в Регель; «Иван Азбелев», занятый до сих пор рейсами по той же линии, в течение сентября пришёл с грузом каменного угля из Англии в Пиллау и затем отправился в Ригу, где взял груз льна в Лондон.«Русское Судоходство», 1907, № 11, раздел «Наше судоходство», стр. 138-140 За декабрь 1907 года: из пароходов Северного общества… «Консул Торсэ», «Иван Азбелев», «Михаил Лунд», «Николай Белоцветов» и «Эдуард Барри» содержали, как и прежде, рейсы между Лондоном и Гуллем с одной, и нашими балтийскими портами с другой стороны, причём, однако, после закрытия с.-петербургского порта рейсы эти производились не с обыкновенной правильностью: так, например, «Консул Торсэ» отправился из Ревеля в Гулль без захода в Лондон, а «Иван Азбелев», находившийся к концу года в Риге, грузился там в Гент.«Русское Судоходство», 1908, № 2, раздел «Наше судоходство», стр. 160 За февраль — март 1908 года: из пароходов Северного общества, плавающих на балтийско-английской линии, «Консул Торсэ» после ремонта в Копенгагене пришёл в Блит и сделал оттуда рейс в Данциг, и обратно в Лондон, «Николай Белоцветов» ремонтируется в Эльзенере, «Иван Азбелев», «Эдуард Барри» и «Михаил Лунд» содержали сообщение между Ригой, Ревелем, Виндавой и Лондоном.«Русское Судоходство», 1908, № 4, раздел «Наше судоходство», стр. 147, 148 За апрель 1908 года: из пароходов Северного общества, плавающих по балтийско-английской линии, «Иван Азбелев» пришёл первым в С.-Петербург; «Михаил Лунд», по последним сведениям, был в Ревеле, «Консул Торсэ» на пути из Англии в С.-Петербург, или, может быть, уже прибыл сюда; «Николай Белоцветов» в Гуле; «Эдуард Барри», кажется, на пути из Лондона в С.-Петербург.«Русское Судоходство», 1908, № 6, раздел «Наше судоходство», стр. 174, 175 За март 1909 года: из пароходов Северного общества, плавающих на линии С.-Петербург — Лондон — Гулль, «Николай Белоцветов» находился ещё в Риге, «Михаил Лунд» из Копенгагена вышел в Ньюкэстль и оттуда, по газетным сведениям, в Лондон, остальные плавали между портами Балтийского и Северного морей, причём, по последним сведениям, «Эдуард Барри» пришёл из Лондона в Копенгаген, «Иван Азбелев» отправился из Кенигсберга в Англию, а «Консул Торсэ» на пути из Лондона в Ригу в Рижском заливе застрял во льду, в котором сидел, кажется, более недели.«Русское Судоходство», 1909, № 5, раздел «Судоходная хроника», стр. 171, 172 За апрель 1909 года: из пароходов Северного общества, плавающих на линии С.-Петербург — Лондон, «Николай Белоцветов» отправился из Риги в Дюнкерк, а затем взял в Англии груз каменного угля для С.-Петербурга; «Михаил Лунд» пришёл из Лондона в С.-Петербург; «Консул Торсэ» и «Эдуард Барри» ушли из Копенгагена — первый в Лондон, второй в Ньюкестль; «Иван Азбелев» сделал рейс из Англии в Данию с каменным углем, а затем взял в Англии такой же груз в С.-Петербург.«Русское Судоходство», 1909, № 6, раздел «Судоходная хроника», стр. 174, 175 За май 1909 года: из пароходов Северного общества… по линии С.-Петербург — Лондон — Гулль пока только один из плавающих на этой линии пароходов взял груз в Лондон, между тем, как остальные отправились в иные порты Северного моря.«Русское Судоходство», 1909, № 7, раздел «Судоходная хроника», стр. 131, 132 За август 1909 года: отсутствуют сведения о пароходе «Михаил Лунд» в журнале «Русское Судоходство», 1909, № 10, раздел «Судоходная хроника»«Русское Судоходство», 1909, № 10, раздел «Судоходная хроника», стр. 155, 156 За октябрь 1909 года: из пароходов Северного общества… «Иван Азбелев», «Михаил Лунд» и «Николай Белоцветов» между нашими портами Балтийского моря и портами Северного моря.«Русское Судоходство», 1909, № 12, раздел «Судоходная хроника», стр. 159, 160 За ноябрь 1909 года: из пароходов Северного общества… «Николай Белоцветов» отправился из Англии в Бильбао (Северная Испания), «Иван Азбелев», находился в Либаве, а «Михаил Лунд» на пути из Англии в Копенгаген.«Русское Судоходство», 1910, № 1, раздел «Судоходная хроника», стр. 167, 168 За декабрь 1909 года и январь 1910 года: из пароходов Северного общества… «Иван Азбелев» и «Михаил Лунд» плавали между портами Северного и Балтийского морей.«Русское Судоходство», 1910, № 2, раздел «Судоходная хроника», стр. 147, 148«Русское Судоходство», 1910, № 3, раздел «Судоходная хроника», стр. 190, 191 За февраль 1910 года: из пароходов Северного общества… «Иван Азбелев» и «Михаил Лунд» плавали, по прежнему, между нашими портами и портами Северного моря, причём брали груз в Виндаве и Риге для Лондона…«Русское Судоходство», 1910, № 4, раздел «Судоходная хроника», стр. 124, 125 За март-апрель 1910 года: из пароходов Северного общества… «Иван Азбелев» и «Михаил Лунд» в марте 1910 года плавали по Балтийскому и Северному морю, причём последний рейс «Иван Азбелев» сделал из Риги в Лондон, а «Михаил Лунд» из Риги в Роттердам…«Русское Судоходство», 1910, № 5, раздел «Судоходная хроника», стр. 156 «Михаил Лунд» в апреле взял в Роттердаме груз в Средиземное море (Воло)…«Русское Судоходство», 1910, № 6, раздел «Судоходная хроника», стр. 151, 152
В составе Балтийского флота царской России