Let L-610 — двухмоторный турбовинтовой самолёт для местных авиаперевозок разработанный чехословацкой компанией Let Kunovice. Самолёт предназначен для эксплуатации на неподготовленных грунтовых, травяных, снежных площадках, а также на аэродромах с короткой взлётно-посадочной полосойАвиаизвозчик-2000 // журнал «Техника молодёжи», № 5, 1987. стр.47.
История создания Работы по созданию L-610 были развёрнуты в 1985 году. Требования на новый самолёт сформировал заказчик — советская авиакомпания «Аэрофлот». Предполагалось что новая машина заменит Ан-24. При конструировании максимально учитывался опыт эксплуатации предшественника — L-410.
Первый полёт самолёта состоялся 28 декабря 1988 года. В июне 1989 года самолёт был представлен на авиашоу в Ле-Бурже.
Стремясь приспособить самолёт к требованиям мирового рынка, фирма-разработчик решила заменить силовую установку и значительную часть оборудования на хорошо зарекомендовавшие себя системы американского производства, сервисное обслуживание которых налажено по всему миру. На одном из опытных самолётов были установлены двигатели General Electric CT7-9D мощностью 1750 л. с. с воздушными винтами Hamilton Standard HS-14 RF. Такая ремоторизированная версия получила обозначение L-610G. Подобная модернизация позволила бы сертифицировать самолёт по нормам «FAR» США, без чего продажа самолёта в большинстве западных стран была бы невозможна. Прототип L-610G впервые поднялся в воздух 18 декабря 1992 года.
В 2006 году от выпуска самолёта L-610 окончательно отказались. Оснастка и производственный задел были уничтожены. Всего к этому моменту было изготовлено 8 машин, включая 2 для статических наземных испытаний.
Восстановление производства в России На форуме «Транспорт России 2018» заместитель министра торговли и промышленности по развитию авиационной промышленности Олег Бочаров заявил о готовности выкупить документацию на L-610 c целью производства этих самолётов для нужд внутренних перевозок. Этот 44-местный самолёт должен занять нишу между уже собираемым в России 19-местным L-410 и проходящим сейчас сертификацию 68-местным Ил-114-300. Его разработка оценивалась Минпромторгом в конце 2019 года в 20-25 млрд рублей.
На МАКС 2019 авиакомпанией «Полярные авиалинии» на Уральском заводе гражданской авиации (УЗГА) размещён заказ на 10 самолётов L-610. Эта машина будет называться ТВРС-44 (ТурбоВинтовой Региональный Самолёт на 44 посадочных места). Производство ТВРС-44 на УЗГА запланировано на 2025 годУральский завод гражданской авиации готов обеспечить машинами новую авиакомпанию в ДФО // Известия, 5 февраля 2021.
Технические характеристики Самолёт приспособлен к эксплуатации с площадок ограниченных размеров, в том числе и грунтовых, с минимальной прочностью грунта 6 кг/см², а также с высокогорных аэродромов. Экипаж: 2 (пилот, второй пилот) Вместимость: 40 пассажиров Длина: 21,72 м Размах: 25,60 м Высота: 8,19 м Площадь крыла: 56 м² Вес пустого: 8950 кг Максимальный взлётный вес: 14 500 кг Двигатель: Модель L-610M: 2 × турбовинтовой Walter Engines M602, 1360 кВт с пропеллером Avia V518 Модель L-610G: 2 × турбовинтовой General Electric CT7-9D, 1446 кВт с пропеллером HS 14 RF-23 Максимальная скорость: 490 км/ч Крейсерская скорость: 438 км/ч Дальность: 2420 км Практический потолок: 10 250 м Скорость набора высоты: 8,5 м/с
Примечания
Категория:Пассажирские самолёты Чехословакии Категория:Самолёты Чехии Категория:Самолёты LET Категория:Предсерийные самолёты и прототипы Категория:Высокопланы Категория:Турбовинтовые самолёты Категория:Появились в 1988 году в Чехословакии