Беспилотный перехватчик РМ-500 (РМ — «ракета Микояна», по фамилии главного конструктора; также использовались наименования КР-500 — «крылатая ракета», самолёт «З» — «зенитный», и РЖ — ракета на жидком топливе)Официальное наименование ракеты было Р-500. Литеру «М» было предложено использовать в индексе образца на совещании в ГКРЭ 22 декабря 1959 г. для того, чтобы отличать его от ракеты с одинаковым индексом — Р-500, иначе называемой РЧ-500 (где РЧ означало «ракета Челомея», по фамилии главного конструктора), предназначавшейся для использования тем же комплексом. — крылатая зенитная управляемая ракета/противоракета (по номенклатуре тех лет — беспилотный перехватчик), разрабатывавшаяся ОКБ-155 в 1958—1961 гг. для применения как боевое средство в составе комплекса дальнего перехвата С-500Ерохин Е. И. Забытый проект. О беспилотном перехватчике Р-500. // Крылья Родины : Ежемесячный научно-популярный журнал. — М.: Редакция журнала «Крылья Родины», 2000. — № 2(593). — С.8. — ISSN 0130-2701..
Ход проекта Задание на разработку экспериментального беспилотного перехватчика класса «земля—воздух» было получено отдельным конструкторским бюро № 155 в июне 1958 г.Якубович Н. В. Неизвестный «МиГ». Гордость советского авиапрома. — М.: Яуза, ЭКСМО, 2012. — 480 с. — (Война и мы. Авиаконструкторы) — Тираж 2 тыс. экз. — ISBN 978-5-699-56641-9. Согласно тактико-техническому заданию, беспилотный перехватчик РМ-500 предназначался для поражения высотных скоростных целей (самолёты, крылатые ракеты) на встречных и встречно-пересекающихся курсах. Задавались следующие характеристики: Дальность перехвата — 800—1000 км, Высоты перехвата — 25-30 км, Маршевая скорость — 4700 км/ч (М=4,3). Над созданием перехватчика с указанными характеристиками совместно с ОКБ-155 работал ряд смежных организаций («смежников»), а также конкурирующие опытно-конструкторские учреждения: ОКБ-52 В. Н. Челомея — ЗУРДД РЧ-500 и ОКБ-301 С. А. Лавочкина — ЗУР «Даль». Эскизное проектирование РМ-500 проводилось в период с 1958 по 1960 гг. Учитывая большой опыт в сфере самолётостроения, накопленный ОКБ-155 за продолжительный период его существования, аэродинамическая схема перехватчика РМ-500 была выбрана самолётная (как базу для своей крылатой ракеты А. И. Микоян использовал модифицированный реактивный истребитель МиГ-15, — в те годы один из лучших советских самолётов такого класса)Хрущёв С. Н. Никита Хрущев: Рождение сверхдержавы. — М.: Время, 2010. — С.208 — 576 с. — (Трилогия об отце) — ISBN 978-5-9691-0531-7.: моноплан нормальной схемы с верхнерасположенным крылом. Крыло перехватчика — тонкое треугольной формы в плане со срезанными концами без элеронов. Стабилизатор цельноповоротный с дифференциальным (для управления по каналу крена) и одновременным (для управления по каналу тангажа) отклонением. Киль также цельноповоротный малого удлинения. При дальнейшей модификации РМ-500 планировалось применить газодинамическое управление для эффективного перехвата целей, летящих на высотах, превышающих 35 км. Фюзеляж в средней части имел цилиндрическую форму. Силовая установка наружного типа состояла из двух стартовых пороховых ракетных двигателей (в любом варианте базирования), предназначенных для пуска и разгона перехватчика до маршевой скорости (М=2,0) и высоты полёта — 4 км, необходимой для запуска основного маршевого двигателя. СПРД были расположены по бокам фюзеляжа вблизи центра масс. Дальнейший доразгон с набором высоты и основной этап полёта должны были производиться на сверхзвуковом прямоточном воздушно-реактивном двигателе (СПВРД), подвешенном на небольшом пилоне под фюзеляжем в хвостовой части планера. Разработка такого двигателя, получившего наименование РД-085, была поручена ОКБ-670 М. М. Бондарюка. Его предэскизный проект выпустили в ноябре 1960 г. В центральном теле СПВРД (диффузорная часть) размещались система подачи топлива (турбонасосный агрегат, регулятор) и форсажный ПРД (ФПД), включаемый на короткое время в конце атаки при необходимости подъёма перехватчика на крутом кабрировании до высоты порядка 35 км. Прорабатывались и другие варианты маршевой двигательной установки: ЖРД, ПРД или комбинированный (керосин в сочетании с порохом), так как СПВРД хотя и наилучшим образом обеспечивал необходимые параметры полёта, но без специальных мер не позволял заходить на большие углы атаки и скольжения (был высок риск срыва горения в камере сгорания). Запуск перехватчика мог производиться из вертикального положения или наклонно, как со стационарных пусковых установок с автоматическими системами заряжания, так и с самоходных пусковых установок, имеющих по одному перехватчику каждая. Главной проблематикой разрабатываемого перехватчика была его система управления, так как у конструкторского бюро имелся значительный опыт в создании пилотируемых летательных аппаратов, теперь же им предстояло создать беспилотный. По свидетельству С. Н. Хрущёва, — в тот период, представителю конкурирующей структуры, — эту задачу ОКБ-155 предстояло решать практически с нуля. На руку им сыграло то обстоятельство, что их основной конкурент — В. Н. Челомей — принципиально отказывался от рассмотрения любых иных вариантов компоновки силовой установки, кроме твердотопливных стартового и маршевого двигателей, в то время как А. И. Микоян рассматривал все возможные варианты компоновки, что, в значительной степени, предопределило успех его проекта. Попутно решались вопросы давней конфронтации между конструкторами:
Другим удачным обстоятельством для сотрудников конструкторского бюро Микояна стало то, что руководство Государственного комитета по оборонной технике фактически заняло их сторону и путём применения средств аппаратного нажима (бюрократических процедур), добилось прекращения работ по созданию маршевого двигателя для перехватчика, проектируемого их конкурентамиПоляченко В. А. На море и в космосе: Воспоминания. — СПб.: Морсар АВ, 2008. — С.59 — 224 с. — Тираж 1500 экз. — ISBN 5-93599-001-8..
Завершение проекта Заказчик, в лице ответственных представителей Министерства обороны, одобрил предложенный проект, но к началу 1961 г. работы по нему прекратились. Причиной для этого стало отсутствие для него целей. Прогнозы и проработки инженеров гиперзвуковых и сверхвысотных летательных атмосферных аппаратов оказались преувеличенными, — для поражения средств воздушного нападения вероятного противника хватало боевых возможностей уже существовавших на тот момент средств противовоздушной обороны СССР.
Устройство Перехватчик представлял собой двухступенчатую крылатую управляемую ракету класса «земля—воздух», включающую в себя: Стартовую ступень с твердотопливными ракетными ускорителями; Маршевую ступень с жидкостным ракетным двигателем.
Бортовое оборудование РМ-500 включало в себя: Автопилот; Источник электропитания — турбогенераторный агрегат (ТГА); Бортовую аппаратуру управления; Головку самонаведения; Систему опознавания; Устройство приёма команд с земли (в хвостовой части фюзеляжа); Неконтактный взрыватель.
Система наведения: Выведение перехватчика в зону захвата цели должно обеспечиваться наземной станцией наведения систем «Воздух-1» и «Луч» или с помощью бортовой навигационной аппаратуры. На первом этапе полёта РМ-500 достигал высоты 15-18 км, имея постоянную скорость, соответствовавшую числу М=3,5, затем цель захватывалась радиолокационной головкой самонаведения и перехватчик поднимался примерно на 25 км, разгоняясь до М=4,3, и лишь после этого следовал короткий бросок на большие высоты. Атака могла проводиться как в горизонтальном полёте, так с пикирования или кабрирования, в зависимости от взаимного расположения цели и перехватчика. На весь полёт отводилось около 20 минут.
Характеристики Расчётные лётно-технические и тактико-технические характеристики перехватчика были следующими: Технические характеристики Длина, м : 11,77 Высота, м : 2,73 Размах крыла, м : 6,06 Диаметр фюзеляжа, м : 0,95 Масса, кг неснаряженного : максимальная взлётная : 8000 Силовая установка : 1 × СПВРД РД-085, 2 × ТРУ Тяга, кгс : 1 × 10600 Лётные характеристики Максимальная скорость, М : 4,3 Продолжительность полёта, мин : 20 Практический потолок, м : 25000 Тактические характеристики Тип боевой части : обычная или ядерная Масса боевой части, кг :
Сравнительная характеристика
Примечания
Категория:Зенитные ракеты Категория:Крылатые ракеты СССР Категория:Неосуществлённые проекты советских ракетных вооружений Категория:Неосуществлённые советские проекты в сфере противоракетной обороны Категория:Самолёты МиГа