Андре́й Алекса́ндрович Севастья́нов (род. 4 ноября 1976 года, Измаил, Одесская область) — российский автогонщик, мастер спорта, общественный автоспортивный деятель, основатель и руководитель профессиональной гоночной команды B-Tuning Pro Racing Team. Двукратный чемпион России по ралли (1995—1996), бронзовый призёр кубка России по кольцевым автогонкам (Кубок «Лада» 2004) и чемпионата России по кольцевым автогонкам (класс Туринг-Лайт, 2013), неоднократный участник «Гонки звёзд» автомобильного журнала «За рулём».
Биография Андрей Севастьянов родился в городе Измаил, там же начал учиться. В 10 лет пошёл заниматься в секцию картинга под руководством тренера Артура Константиновича Тальдрика. Вскоре семья переехала в Химки (Московская область), где Севастьянов пошёл в секцию картинга. По окончании восьмого класса поступил в профтехучилище № 65 Москвы по специальности «механик по ремонту автомобилей», по окончании получил наивысший, шестой разряд. Там же, в рамках обучения, проходил производственную практику на Автокомбинате № 1, бывшим крупнейшим в СССР автопредприятием. Там встретился в известным советским гонщиком Александром Деонисовичом Стояном, который был руководителем спортивной команды при Автокомбинате № 1. В 1991 году Севастьянов вошёл в состав этого спортколлектива, и тогда же поступил в Государственный центральный ордена Ленина институт физической культуры, на кафедру «Экстремальных и прикладных видов спорта», направление «Автомотоспорт». Там получил возможность обучаться у профессора Эрнеста Сергеевича Цыганкова, который в то время был одним из ведущих специалистов по автоспорту в стране.
Первые старты В гоночной команде Севастьянов первоначально был механиком. Затем получил возможность стартовать на гоночной «Эстонии 21.10» в классе «Формула-1300». Дебютный выезд состоялся в гонке, проходившей перед зданием МГУ на Ленинских Горах в 1995-м, закончился финишем на третьем месте. Через несколько недель состоялся первый зарубежный выезд, в Витебск (Беларусь), во время которого финишировал вторым. В этот же период были старты на временных трассах в Дмитрове и в Москве у Ленинских Гор. Параллельно Севастьянов начал выступать в ралли.
Раллийный штурман, механик и пилот Севастьянов стал штурманом в экипаже Александра Стояна, и вместе они два года подряд выигрывали чемпионат России по ралли в классе «Волга» (1995—1996), одержав несколько побед на этапах. В 1998 году Севастьянов впервые принял участие в первенстве как пилот, в составе Rash Rally Club за рулём Citroën Saxo.
В дальнейшем полностью переключился на кольцевые гонки. Дважды принимал участие в больших африканских ралли-рейдах как механик. В 2007 году в составе команды «Москва ЗИЛ» принял участие в последнем ралли «Дакар» проходившем по территории африканского континента. Участвовал в обслуживании и ремонте багги, на котором выступал экипаж Сергей Шмаков / Константин Мещеряков. В гонке они финишировали на 14-м месте, что стало лучшим достижением для российских «рейдовиков» в «Дакаре» на тот момент.
А в 2009-м был заявлен как механик за команду GeoRaid в марафоне «Африка Рейс». Принимал участие в обслуживании и ремонте внедорожников «серийного» класса T2, на которых выступали экипажи Артём Варенцов / Роман Елагин и Игорь Бондарев / Сергей Горелов, занявшие первое и третье места в своей категории. При этом экипаж Варенцова завоевал второе место и в абсолютном зачёте ралли-рейда.
Севастьянов продолжал и в дальнейшем принимать участие в ралли в качестве штурмана в отдельных гонках.
Гонщик
Важным этапом в карьере Севастьянова стали регулярные старты в кольцевых гонках на специально подготовленных легковых автомобилях. Первый полный сезон для него состоялся в 1998 году — участие в кольцевых гонках класса «Туризм 1600» на автомобиле ВАЗ 2108 (за команду AT-Racing Team). После этого сезона произошёл 4-летний перерыв, связанный с началом формирования собственного бизнеса, связанного с ремонтом и обслуживанием легковых автомобилей. В этот период Севастьянов периодически участвовал в любительских соревнованиях, которые проводились в Москве и Московской области.
В 2003 году участвовал в «Кубке LADA». Подготовку к соревнованиям и техническое обслуживание осуществляла команда Севастьянова «Билкон». В дебютном сезоне вошёл в первую десятку. На следующий год стал бронзовым призёром кубка (из 56 участников), выступая за WellRun Motorsport. Вместе с партнёром по команде Михаилом Засадычем завоевал второе место в командном зачёте За этот коллектив в сезоне выступал певец Максим Покровский, лидер группы «Ногу свело!». Сезон 2005 получился не слишком удачным (только 29-й), в 2006-м Севастьянов занял пятое место по итогам сезона. Это было его последнее выступление в «Кубке LADA». В 2006 году выступил в классе «Туринг лайт» на новом Citroën C2 за «Динамо-Автоспорт ААСТИ» по приглашению руководителя коллектива Олега Михайловича Хатюшенко. Серия технических неполадок не позволила показать хорошие результаты в данном зачёте.
В сезоне 2007 выступления в классе «Туринг лайт» были продолжены на российском автомобиле «Лада Калина», который подготовила частная команда при активном участии Александра Дмитриевича Никоненко. Параллельно, в 2007-м происходили старты в немецкой гоночной серии , все этапы которой проходят на «Северной петле» Нюрбургринга. Там Севастьянов выступал на автомобиле SEAT León 1.8T вместе с Михаилом Засадычем и Олегом Квитка. Лучшим результатом стало второе место в классе, в заключительной гонке сезона.
В 2008-м Севастьянов и команда B-Tuning занимались подготовкой автомобиля и сопровождением Александра Новичкова, выступавшего на Honda Civic кубке России по кольцевым гонкам в классе Супер-продакшн. Перед финальным этапом проходившем на трассе Дмитровского полигона, Новичков получил травму, и заменивший его Севастьянов сходу выиграл свою дебютную гонку в данном зачёте.
В 2010—2012 годах Севастьянов сосредоточился на руководящей работе и выходил на старт крайне редко. Возвращение в качестве активного кольцевого гонщика произошло в 2013 году. В классе «Туринг лайт» чемпионата России на автомобиле VW Polo, активное участие в подготовке которого к соревнованиям осуществляла команда B-Tuning. Несмотря на лишение двух побед из-за дисквалификаций, выиграл ещё пять этапов и занял призовое третье место в турнире. В течение двух следующих чемпионатов победы и подиумы давались тяжелее из-за большого объёма административной нагрузки, в 2016-м по этой же причине и сами выезды в качестве спортсмена уменьшились вдвое. После окончания сезона Севастьянов значительно уменьшил количество стартов, сосредоточившись на руководящей работе, хотя периодически он продолжает выходить на старты в различных соревнованиях, когда позволяет рабочий график.
В сезоне 2020 года Севастьянов после трёхлетнего перерыва возобновил программу активных стартов в автогонках. Принял участие в полном сезоне чемпионата России по кольцевым автогонкам класса «Туринг-Лайт» за рулём VW Polo R2 Mk5 подготовленном своей командой B-Tuning Pro Racing Team, дважды смог подняться на подиум в заездах и финишировал в итоговом топ-6 турнирного зачёта. По окончании кольцевого сезона на автодроме Крепость Грозная прошла 4-часовая гонка Akhmat Race. В классе «Туринг-Лайт» Севастьянов в паре с юным Кириллом Захаровым вели борьбу за лидерство, заняли третье место.
С декабря 2020 года по февраль 2021 года Севастьянов со своей командой впервые приняли участие в Кубке России 2021 по ледовым автогонкам в классе 1600. Выступил во всех пяти этапах, занял 9 итоговое место из 23 участников, а коллектив стал третьим в командном зачёте. Также B-Tuning Pro Racing Team с участием Севастьянова занял бронзовую ступень пьедестала в дебютном для себя чемпионате России 2021 года по зимним трековым гонкам. Севастьянов в течение зимы смог выиграть свою первую зимнюю гонку, победив в гонке класса 1600 на Центральном московском ипподроме, в рамках заездов автомобильного фестиваля «Кросс-ипподром».
Руководитель команды
Андрей Севастьянов в 1998 году основал гоночный коллектив НСУ СТК Билкон, который начал свою деятельность с участия в чемпионате России по кольцевым гонкам в класс «Туризм 1600» на автомобиле ВАЗ 2108. Параллельно осуществлялись старты в чемпионате России по ралли, совместно с командой Rash Racing team. В 2005 году произошло переименование в «B-Tuning», в честь технического центра который стал базой для коллектива.
B-Tuning занимается профессиональной подготовкой гоночной техники для участия в различных видах автоспорта, в первую очередь в кольцевых гонках, оказывает инженерное и техническое сопровождение автомобилей, проводит профессиональную подготовку пилотов.
При этом специалисты B-Tuning оказывают услуги сопровождения и сторонним командам, пилотам. Например, в сезонах 2011 и 2012 годов в турнире Кубок LADA Granta осуществлялась поддержка коллективу Aeroexpress Racing Team, в составе Рустама Акиниязова и братьев Михаила и Юрия Лободы. В итоге братья Лобода дважды смогли завоевать награды в личном зачёте Кубка LADA Granta (бронзовые в 2011-м и серебряные в 2012-м), а дуэт Рустам Акиниязов/Борис Шульмейстер в сезоне-2012 стали третьими призёрами Кубка России в группе «Лада Гранта».
Весной 2013 года Севастьянов, объединив усилия с руководителем «Академии ралли» Михаилом Лепеховым, запустили проект по подготовке автомобилей Volkswagen Polo для выступлений в чемпионате России по кольцевым гонкам в классе «Туринг Лайт». Автомобили изначально готовились в Чехии, путём переделки из раллийной версии, с учётом пожеланий команд B-Tuning и «Академия ралли». Спортивный дебют автомобиля состоялся в сезоне 2013. Севастьянов провёл полный сезон, приняв участие во всех семи раундах первенства, выиграл пять заездов из четырнадцати, в которых принял участие. При этом на двух этапах он выступал на раллийной версии машины, пока кольцевой вариант авто не был изготовлен. К сезону-2014 на базе коллектива «Академия ралли» было подготовлено ещё четыре аналогичных автомобиля, которые обслуживались механиками B-Tuning и стали доступны для спортивной аренды всем желающим. С тех пор за рулём данной версии машины на этапах РСКГ (2014—2018) стартовало 20 разных пилотов, это рекордный показатель в зачётной категории Туринг-Лайт.
Кроме того, в Кубке России по кольцевым гонкам класса «Национальный» начиная с 2014 года участвуют автомобили Volkswagen Polo в кузове седан, подготовленные в рамках стратегии «народного» гоночного автомобиля совместными усилиями компаний B-Tuning и «Академия ралли». Андрей Севастьянов выступил пилотом-испытателем данного автомобиля, проехав в общей сложности более 1800 кругов (эквивалент 5-6 лет гоночной эксплуатации) по трассе «Смоленское кольцо» в гоночном режиме, максимально испытав ресурс и износостойкость новой машины. Также он определял, что именно надо доработать и улучшить в Volkswagen Polo Sedan, чтобы он позволял бороться за высокие места в своём зачёте. Модель постоянно модернизируется и прогрессирует, пилоты за рулём этих машин стали добиваться высоких результатов. По итогам сезона 2016 пилот команды «Академия ралли» Иван Костюков стал бронзовым призёром Кубка России, в 2017-м и 2018-м Глеб Кузнецов был вторым в турнире. А в классе «Национальный-Юниор» с 2016 года именно автомобили Volkswagen Polo от союза B-Tuning+«Академия ралли» являются основой класса. Всего с 2013 года построено уже более 26 спортивных автомобилей только для зачётов «Национальный» и «Национальный-Юниор». Ни один другой производитель не произвёл для российского кольцевого первенства столько новых спортивных автомобилей за данный временной период (более массовые LADA Kalina использовались по большей части предыдущих лет выпуска). За рулём Volkswagen Polo Sedan на этапах РСКГ (2014—2018) выходило на старт 36 участников, включая экс-пилота Формулы 1 Мика Сало, который стартовал за команду B-Tuning Андрея Севастьянова.